V tejto cene sú zahrnuté dve náhradné autá. Fotografie dvoch náhradných áut sú v albume nižšie. Toto je základný automobil s pohonom zadných kolies založený na slávnom dvojdverovom športovom aute BMW Z4 E86 s pevnou strechou. Tím 51GT3 vynaložil veľa peňazí na výrobu tohto auta, aby zaplnil medzeru na trhu medzi autami základnej úrovne s pohonom zadných kolies v rozsahu stredných konských síl, pretože výkon vozidiel GT4 je príliš vysoký a autá TCR o úroveň nižšie ako GT4 majú pohon predných kolies. Pri výrobe tohto auta boli štyri hlavné konštrukčné ciele: 1. Dosiahnite rovnaké bezpečnostné štandardy, aerodynamickú súpravu a účinnosť bŕzd ako FIA GT4. 2. Zdôraznite stabilný výkon v rozsahu stredných konských síl; používajte automatickú prevodovku, aby vodiči nemuseli tráviť čas zvykaním si na radenie prevodových stupňov a mohli sa sústrediť na dynamiku vozovky a vozidla, aby sa znížili ťažkosti pri nastupovaní. 3. Znížte náklady na používanie vozidla vďaka ľahkej a nízkonákladovej prevádzkovej konštrukcii, vďaka čomu už školenie s pohonom zadných kolies nebude drahé. 4. Dosiahnite pomer výkonu a hmotnosti takmer 981 GT4 vďaka ľahkej konštrukcii (283 ps/t) s cieľom odrážať charakteristiky flexibilnej zadnej nápravy vozidiel so stredným výkonom so zadným náhonom pri ladení vozidiel a trénovať schopnosť vodičov ovládať modely s pohonom zadných kolies ako cieľ, s určitými výzvami a vysokým pôžitkom z jazdy. Po získaní zručnosti môžu vodiči ľahko upgradovať na pretekárske autá úrovne GT4 s pohonom zadných kolies. Výber základného modelu auta: BMW Z4 E86 3.0SI s pevnou strechou 3.0 Dôvody pre výber tohto modelu: Vtedy tento špičkový športový automobil BMW stál 800 000 yuanov a mal vrodené gény pre pretekárske dráhy. Kvalita vozidla bola prvotriedna a mimoriadne silná tuhosť karosérie a ľahká karoséria poskytovali vynikajúci základ pre ovládateľnosť na trati. 2. Najkrajšie reprezentatívne dielo BMW v ére Bangle. Na trati musia mať pretekárske autá štýl. 3. V Číne je na predaj veľa lacných áut z druhej ruky a náhradné diely sú lacné a je ich dostatok. 4. Stabilný motor a prevodovka spĺňajú požiadavky na výkon v konských silách. Vylepšenie bezpečnosti na trati: - Celé auto spĺňa štandardné ochranné ochranné rámy FIA. - Celé auto je vybavené dovezeným ľahkým živicovým sklom odolným proti výbuchu z Veľkej Británie. - Špičkové sedadlá RECARO série RMS (s certifikáciou FIA FIA šesťbodové bezpečnostné pásy)
Predné pneumatiky Carremal +380 mm PFC brzdové kotúče; Sada zadných bŕzd AP RACING 2 hrnce - Taliansky volant MOMO 350 mm racing GT - zadný diferenciál Quaife ATB Zníženie odľahčenia rozchodu: - Celý interiér auta a elektronické systémy sú odizolované kvôli zníženiu hmotnosti. - Celé auto je vybavené importovanými ultraľahkými závodnými dverami vyrobenými na mieru.
vyrobené z uhlíkových vlákien vyrobených z britských karbónových vlákien panely - Strecha z uhlíkových vlákien - Prispôsobená kapota z ľahkých vlákien - Špičkové pretekárske sedadlá RECARO RMS - Prispôsobené ľahké pretekárske priame dvojité výfukové potrubie Celkové zníženie hmotnosti: 285 kg, hmotnosť po znížení: 1255 kg Aerodynamické vylepšenie zadnej časti (GT4 originálne karbónové vlákno Porsche) krídlo; - Prispôsobený predný vzduchový nôž GT4 - Prispôsobený predný spodný difúzor GT4. - Prispôsobená kapota na vedenie vzduchu svetlometov (premení svetlomety na chladiace zariadenia na vedenie bŕzd) Posilnenie motora a prevodovky: - Motor je kompletne prerobený, s ACL zosilneným malým prevodovým olejom, kompletne prerobený olej v prevodovke
zaisťuje stabilný výkon pri vysokých teplotách. - Prispôsobená predná kapota nasávaného vzduchu na nasávanie vzduchu na zlepšenie účinnosti chladenia nasávania. - Prispôsobená predná kapota s otvormi na odvádzanie tepla na zlepšenie účinnosti chladenia motorového priestoru. Dizajn s nízkymi prevádzkovými nákladmi: - Štyri kolesá rovnakej veľkosti prispôsobené kované pretekárske kolesá s rovnakými špecifikáciami kolies, prispôsobiteľné predné a zadné svetlomety môžu byť vymieňané, pneumatiky so zadným svetlom môžu byť zamenené/- kapota (premení najdrahšiu časť vozidla – svetlomety na chladiace zariadenia na vedenie bŕzd) - Zachovanie pôvodného výkonu BMW a posilnenie a optimalizáciu odvodu tepla (odolnejšie a spoľahlivejšie, lacnejšie na prestavbu) - Použite Michelin CUP2 235/45/R18 rozmer, špičková semitermálna séria Michelin, 40 (najvyššia cena za polotepelnú pneumatiku CUP1) kvalitu a nízke náklady na školenie na jedno stretnutie. (Pri testovaní na okruhu Ningbo môže sada pneumatík bežať v priemere 25 minút na suchu počas 8 tréningov, pričom cena pneumatiky na jedno stretnutie je len 700 ¥.) Dizajn pohodlia trate: - Bočné sklo možno otvárať kvôli ventilácii - Ventilačný dizajn zadného skla - Systém Babric po vetre po vetre - Parametre s vysokým prietokom po vetre vodiča úprava: Veľkosť vozidla: Dĺžka 4 090 mm; Šírka 1 780 mm; Výška 1 285 mm Rázvor: 2 495 mm; Výkon: 265 koní, krútiaci moment Hmotnosť vozidla: 1100 kg (o 320 kg nižšia ako u SRO GT4) Pomer výkonu a hmotnosti: 250 821 Porsche GT4 ps/t ps/t) Špecifikácie kolies: 8JX18 palcov Špecifikácie pneumatík: 235/45/R18 Brzdový systém: úroveň SRO GT4 Aerodynamika: úroveň SRO GT4 Bezpečnostný systém trate: úroveň SRO GT4

Viac HD fotografií 51GT3 Oficiálne Fotografie