V tejto cene sú zahrnuté dve náhradné autá. Fotografie dvoch náhradných áut sú v albume nižšie.

Toto je základný automobil s pohonom zadných kolies založený na slávnom dvojdverovom športovom aute BMW Z4 E86 s pevnou strechou. Tím 51GT3 vynaložil veľa peňazí na výrobu tohto auta, aby zaplnil medzeru na trhu medzi autami základnej úrovne s pohonom zadných kolies v rozsahu stredných konských síl, pretože výkon vozidiel GT4 je príliš vysoký a autá TCR o úroveň nižšie ako GT4 majú pohon predných kolies.

Pri výrobe tohto auta boli štyri hlavné konštrukčné ciele:

1. Dosiahnite rovnaké bezpečnostné štandardy, aerodynamickú súpravu a účinnosť bŕzd ako FIA GT4.
2. Zdôraznite stabilný výkon v rozsahu stredných konských síl; používajte automatickú prevodovku, aby vodiči nemuseli tráviť čas zvykaním si na radenie prevodových stupňov a mohli sa sústrediť na dynamiku vozovky a vozidla, aby sa znížili ťažkosti pri nastupovaní.
3. Znížte náklady na používanie vozidla vďaka ľahkej a nízkonákladovej prevádzkovej konštrukcii, vďaka čomu už školenie s pohonom zadných kolies nebude drahé.
4. Dosiahnite pomer výkonu a hmotnosti takmer 981 GT4 vďaka ľahkej konštrukcii (283 ps/t) s cieľom odrážať charakteristiky flexibilnej zadnej nápravy vozidiel so stredným výkonom so zadným náhonom pri ladení vozidiel a trénovať schopnosť vodičov ovládať modely s pohonom zadných kolies ako cieľ, s určitými výzvami a vysokým pôžitkom z jazdy. Po získaní zručnosti môžu vodiči ľahko upgradovať na pretekárske autá úrovne GT4 s pohonom zadných kolies.

Výber základného modelu auta: BMW Z4 E86 3.0SI s pevnou strechou 3.0
Dôvody pre výber tohto modelu:
Vtedy tento špičkový športový automobil BMW stál 800 000 yuanov a mal vrodené gény pre pretekárske dráhy. Kvalita vozidla bola prvotriedna a mimoriadne silná tuhosť karosérie a ľahká karoséria poskytovali vynikajúci základ pre ovládateľnosť na trati.
2. Najkrajšie reprezentatívne dielo BMW v ére Bangle. Na trati musia mať pretekárske autá štýl.
3. V Číne je na predaj veľa lacných áut z druhej ruky a náhradné diely sú lacné a je ich dostatok.
4. Stabilný motor a prevodovka spĺňajú požiadavky na výkon v konských silách.

Vylepšenie bezpečnosti na trati:

• Celé auto spĺňa štandardné ochranné ochranné rámy FIA.
• Celé auto je vybavené dovezeným ľahkým živicovým sklom odolným proti výbuchu z Veľkej Británie.
• Špičkové sedadlá RECARO série RMS (s certifikáciou FIA FIA šesťbodové bezpečnostné pásy)<br/ certifikácia)
• Závodný vnútorný panel dverí integrovaný z uhlíkových vlákien
• Dvere na strane vodiča si zachovávajú oceľový nosník odolný voči kolízii.
• Originálne ochranné siete na ľavej a pravej strane Porsche GT4 (s certifikáciou FIA)
• Všetky výstelky na strane vodiča sú pokryté mäkkými materiálmi.
• Priestor pre nohy a nohy vodiča je obalený mäkkými materiálmi, ktoré tlmia nárazy a GT3 zozadu. zrkadlo
• Závodný hasiaci prístroj

Vylepšenie ovládania trate:

• Prispôsobené výstelky ložísk typu rybie oko pre celé auto
• Dvojcestné pretekárske tlmiče KW Clubsport s nastaviteľnými hornými úchytmi
• Na mieru vyrobené 18-palcové kované ľahké kolesá s prednými pneumatikami Michelin CUP2C semi-termická brzda Carremal> Predné pneumatiky Carremal +380 mm PFC brzdové kotúče; Sada zadných bŕzd AP RACING 2 hrnce
• Taliansky volant MOMO 350 mm racing GT
• zadný diferenciál Quaife ATB

Zníženie odľahčenia rozchodu:

• Celý interiér auta a elektronické systémy sú odizolované kvôli zníženiu hmotnosti.
• Celé auto je vybavené importovanými ultraľahkými závodnými dverami vyrobenými na mieru.
  vyrobené z uhlíkových vlákien vyrobených z britských karbónových vlákien panely
• Strecha z uhlíkových vlákien
• Prispôsobená kapota z ľahkých vlákien
• Špičkové pretekárske sedadlá RECARO RMS
• Prispôsobené ľahké pretekárske priame dvojité výfukové potrubie
  Celkové zníženie hmotnosti: 285 kg, hmotnosť po znížení: 1255 kg

Aerodynamické vylepšenie zadnej časti (GT4 originálne karbónové vlákno Porsche) krídlo;

• Prispôsobený predný vzduchový nôž GT4
• Prispôsobený predný spodný difúzor GT4.
• Prispôsobená kapota na vedenie vzduchu svetlometov (premení svetlomety na chladiace zariadenia na vedenie bŕzd)

Posilnenie motora a prevodovky:

• Motor je kompletne prerobený, s ACL zosilneným malým prevodovým olejom, kompletne prerobený olej v prevodovke<br/ je prerobený> zaisťuje stabilný výkon pri vysokých teplotách.
• Prispôsobená predná kapota nasávaného vzduchu na nasávanie vzduchu na zlepšenie účinnosti chladenia nasávania.
• Prispôsobená predná kapota s otvormi na odvádzanie tepla na zlepšenie účinnosti chladenia motorového priestoru.

Dizajn s nízkymi prevádzkovými nákladmi:

• Štyri kolesá rovnakej veľkosti prispôsobené kované pretekárske kolesá s rovnakými špecifikáciami kolies, prispôsobiteľné predné a zadné svetlomety môžu byť vymieňané, pneumatiky so zadným svetlom môžu byť zamenené/- kapota (premení najdrahšiu časť vozidla – svetlomety na chladiace zariadenia na vedenie bŕzd)
• Zachovanie pôvodného výkonu BMW a posilnenie a optimalizáciu odvodu tepla (odolnejšie a spoľahlivejšie, lacnejšie na prestavbu)
• Použite Michelin CUP2 235/45/R18 rozmer, špičková semitermálna séria Michelin, 40 (najvyššia cena za polotepelnú pneumatiku CUP1) kvalitu a nízke náklady na školenie na jedno stretnutie. (Pri testovaní na okruhu Ningbo môže sada pneumatík bežať v priemere 25 minút na suchu počas 8 tréningov, pričom cena pneumatiky na jedno stretnutie je len 700 ¥.)

Dizajn pohodlia trate:

• Bočné sklo možno otvárať kvôli ventilácii
• Ventilačný dizajn zadného skla
• Systém Babric po vetre po vetre
• Parametre s vysokým prietokom po vetre vodiča úprava:
  Veľkosť vozidla: Dĺžka 4 090 mm; Šírka 1 780 mm; Výška 1 285 mm
  Rázvor: 2 495 mm;
  Výkon: 265 koní, krútiaci moment
  Hmotnosť vozidla: 1100 kg (o 320 kg nižšia ako u SRO GT4)
  Pomer výkonu a hmotnosti: 250 821 Porsche GT4 ps/t ps/t)
  Špecifikácie kolies: 8JX18 palcov
  Špecifikácie pneumatík: 235/45/R18
  Brzdový systém: úroveň SRO GT4
  Aerodynamika: úroveň SRO GT4
  Bezpečnostný systém trate: úroveň SRO GT4