2007 BMW Z4 E86 Yarış Arabası (İki yedek araba dahil)

Açıklama

Bu fiyat iki yedek arabayı içerir. İki yedek arabanın fotoğrafları aşağıdaki albümdedir. Bu, BMW'nin ünlü Z4 E86 hardtop iki kapılı spor arabası temel alınarak tasarlanmış, piste uygun, arkadan itişli bir giriş seviyesi arabadır. 51GT3 ekibi, orta beygir gücü aralığındaki arkadan itişli giriş seviyesi arabaların pazar boşluğunu doldurmak için bu arabayı üretmek için çok para harcadı, çünkü GT4 arabalarının beygir gücü çok yüksek ve GT4'ten bir seviye düşük TCR arabalarının hepsi önden çekişlidir. Bu arabayı üretirken dört temel tasarım hedefi vardı: 1. FIA GT4 ile aynı güvenlik standartlarını, aerodinamik kiti ve fren verimliliğini elde etmek. 2. Orta beygir gücü aralığında istikrarlı güç çıkışını vurgulamak; sürücülerin vites değiştirmeye alışmak için zaman harcamasına gerek kalmaması ve giriş zorluğunu azaltmak için yola ve araç dinamiklerine odaklanabilmeleri için otomatik şanzıman kullanmak. 3. Hafif ve düşük maliyetli işletme tasarımıyla araç kullanım maliyetlerini azaltın, giriş seviyesi arkadan itişli sürüş eğitimini artık pahalı hale getirmeyin. 4. Hafif tasarımla (283 ps/t) 981 GT4'e yakın bir güç-ağırlık oranına ulaşın, araç ayarında ve sürücülerin arkadan itişli modelleri hedef olarak kullanma becerisini eğitmede orta beygir gücündeki arkadan itişli araçların esnek arka aks özelliklerini yansıtmayı hedefleyin, bazı zorluklarla ve yüksek sürüş keyfiyle. Usta olduktan sonra, sürücüler kolayca GT4 seviyesi arkadan itişli yarış arabalarına geçebilirler. Temel araç modeli seçimi: BMW Z4 E86 3.0SI hardtop 3.0 Bu modeli seçme nedenleri: O zamanlar, bu BMW üst düzey spor otomobil 800.000 yuan'a mal oluyordu ve doğuştan yarış pisti genlerine sahipti. Aracın kalitesi birinci sınıftı ve çapraz dönem süper güçlü gövde sertliği ve hafif gövde pist kullanımı için mükemmel bir temel sağladı. 2. BMW'nin Bangle dönemindeki en güzel temsili çalışması. Pistte yarış arabalarının da stil sahibi olması gerekir. 3. Çin'de satılık düşük fiyatlı birçok ikinci el araba kaynağı vardır ve yedek parçalar ucuz ve bol miktarda bulunur. 4. Dengeli motor ve şanzıman, beygir gücü çıkışı gereksinimlerini karşılıyor. Pist güvenliği yükseltmesi: - Tüm araç FIA standart kafes yuvarlanma çubuklarına uygundur. - Tüm araç İngiltere'den ithal hafif reçine patlamaya dayanıklı camlarla donatılmıştır. - RECARO'nun en üst düzey RMS serisi koltukları (FIA sertifikalı) - FIA sertifikalı yarış altı noktalı emniyet kemeri (FIA sertifikalı) - Yarış karbon fiber entegre iç kapı paneli - Sürücü tarafı kapısında çarpışmaya dayanıklı çelik kiriş bulunur. - Porsche GT4 orijinal sol ve sağ taraf güvenlik koruma ağları (FIA sertifikalı) - Tüm sürücü tarafı kaplamaları yumuşak malzemelerle kaplıdır. - Sürücünün ayak ve bacak boşluğu yumuşak şok emici malzemelerle sarılmıştır. - Porsche GT3R tipi geniş açılı yarış dikiz aynası - Yarış yangın söndürücü Pist Kullanım iyileştirmeleri: - Tüm araç için özelleştirilmiş balık gözü rulman astarları - Ayarlanabilir üst montajlı KW Clubsport 2 yönlü yarış amortisörleri - Michelin CUP2C yarı termal eriyen lastiklere sahip özel yapım 18 inç dövme hafif jantlar - Ön Porsche Carrera 4 pistonlu ön fren kiti + 380 mm PFC fren diskleri; Arka AP RACING 2 potlu arka fren seti - İtalyan MOMO 350 mm yarış GT direksiyon simidi - Quaife ATB arka diferansiyel Hafifletilmiş pist azaltma: - Aracın tüm iç mekanı ve elektronik sistemleri ağırlık azaltma için soyulmuştur. - Aracın tamamı İngiltere'den ithal edilen ultra hafif yarış reçine camıyla donatılmıştır. - Özel yapım karbon fiber entegre kapı panelleri - Karbon fiber tavan - Özelleştirilmiş hafif fiber kaput - Üst düzey RECARO RMS yarış koltukları - Özelleştirilmiş hafif yarış düz geçişli çift egzoz Toplam ağırlık azaltma: 285 KG, azaltmadan sonraki ağırlık: 1255 KG Aerodinamik yükseltme (GT4 seviyesi): - Porsche GT4 orijinal karbon fiber arka kanat; - Özelleştirilmiş GT4 ön hava bıçağı - Özelleştirilmiş GT4 ön alt difüzör. - Özelleştirilmiş far hava kılavuz başlığı (farları fren kılavuz soğutma cihazlarına dönüştürür) Motor ve şanzıman güçlendirme: - Motor, ACL takviyeli küçük yataklarla tamamen yeniden inşa edildi - Şanzıman, yüksek sıcaklıklarda istikrarlı çıkış sağlamak için özelleştirilmiş bir şanzıman yağ soğutucusu ile tamamen yeniden inşa edildi. - Giriş soğutma verimliliğini artırmak için özelleştirilmiş ön radyatör giriş hava kılavuz başlığı. - Motor bölmesi soğutma verimliliğini artırmak için ısı dağıtma deliklerine sahip özelleştirilmiş ön kaput. Düşük işletme maliyeti tasarımı: - Aynı lastik özelliklerine sahip aynı boyutta dört jant, özelleştirilmiş dövme yarış jantları, lastikler isteğe göre ön ve arka değiştirilebilir, lastik ve jant aşınmasını büyük ölçüde azaltır. - Özelleştirilmiş far hava kılavuz başlığı (aracın en pahalı parçası olan farları fren kılavuz soğutma cihazlarına dönüştürür) - BMW'nin orijinal gücünü koruyun ve ısı dağılımını güçlendirin ve optimize edin (daha dayanıklı ve güvenilir, daha ucuz yeniden inşa) - Michelin CUP2 235/45/R18 boyutunu kullanın, Michelin'in en yüksek puanlı yarı termal eriyen CUP2 serisi en yüksek maliyet performansına (lastik başına yaklaşık 1.400), iyi kaliteye ve düşük tek seanslık eğitim maliyetine sahiptir. (Ningbo Pisti'ndeki testlerde, bir lastik seti 8 seans boyunca ortalama 25 dakika kuru çalışabilirken, tek seanslık bir lastiğin maliyeti yalnızca 700 ¥'dır.) Pist konfor tasarımı: - Havalandırma tasarımı için yan cam camı açılabilir - Arka cam camı açıklığı havalandırma tasarımı - Yüksek akışlı sürücü rüzgar soğutma sistemi Pist modifikasyonundan sonra temel parametreler: Araç boyutu: Uzunluk 4.090 mm; Genişlik 1.780 mm; Yükseklik 1.285 mm Dingil mesafesi: 2.495 mm; Beygir gücü: 265 beygir gücü, tork Araç ağırlığı: 1100KG (benzer SRO GT4 modellerinden 320KG daha düşük) Güç-ağırlık oranı: 250 ps/t (VS Porsche 981 GT4 283 ps/t) Jant özellikleri: 8JX18 inç Lastik özellikleri: 235/45/R18 Fren sistemi: SRO GT4 seviyesi Aerodinamik: SRO GT4 seviyesi Pist güvenlik sistemi: SRO GT4 seviyesi

Daha Fazla HD Fotoğraf 51GT3 Resmi Fotoğraflar