この価格にはスペアカー2台が含まれています。スペアカー2台の写真は下のアルバムにあります。

これは、BMWの有名なZ4 E86ハードトップ2ドアスポーツカーをベースにしたトラックエントリーレベルの後輪駆動車です。51GT3チームは、中馬力範囲の後輪駆動エントリーレベルの車の市場ギャップを埋めるために、この車の製造に多額の費用を費やしました。GT4車の馬力が高すぎることと、GT4より1レベル下のTCR車はすべて前輪駆動であるためです。

この車を製造する際、4つの主要な設計目標がありました。

1. FIA GT4と同じ安全基準、空力キット、ブレーキ効率を達成する。

2. 中馬力範囲での安定した出力を重視し、ドライバーがギアシフトに慣れるのに時間を費やす必要がなく、道路と車両のダイナミクスに集中できるように自動変速機を使用して、エントリーの難易度を軽減します。

3. 軽量で低コストの操作設計により車両の使用コストを削減し、エントリーレベルの後輪駆動トレーニングが高価ではなくなりました。

4. 軽量設計（283 ps/t）により、981 GT4に近いパワーウェイトレシオを実現。中馬力後輪駆動車の柔軟な後車軸特性を車両チューニングに反映し、ドライバーの後輪駆動モデルの扱いやすさを目標にトレーニングし、ある程度のチャレンジと高い運転の楽しさを実現。熟練した後、ドライバーはGT4レベルの後輪駆動レーシングカーに簡単にアップグレードできます。

ベースカーモデルの選択：BMW Z4 E86 3.0SIハードトップ3.0
このモデルを選択した理由：
当時、このBMWの高級スポーツカーは80万元で、生まれながらのレーシングトラックの遺伝子を持っていました。車両の品質は一流で、クロス時代の超強力なボディ剛性と軽量ボディは、トラックハンドリングに優れた基盤を提供しました。
2. バングル時代のBMWの最も美しい代表作。トラックでは、レーシングカーにもスタイルが必要です。
3. 中国では中古車が安く販売されており、スペアパーツも安く豊富です。
4. 安定したエンジンとギアボックスは、馬力出力の要件を満たしています。

トラック安全性のアップグレード:

• 車全体が FIA 標準ケージ ロールバーに適合しています。
• 車全体に英国から輸入された軽量樹脂製防爆ガラスが装備されています。
• RECARO の最高級 RMS シリーズ シート (FIA 認定)
• FIA 認定レーシング 6 点式安全ベルト (FIA 認定)
• レーシング カーボン ファイバー統合インナー ドア パネル
• 運転席側ドアには、衝突に強いスチール ビームが保持されています。
• ポルシェ GT4 オリジナルの左右サイド セーフティ プロテクション ネット (FIA 認定)
• 運転席側ライニングはすべて柔らかい素材で覆われています。
• 運転席の足元と脚のスペースは、柔らかい衝撃吸収素材で包まれています。
• ポルシェ GT3R タイプ 広角レーシング バックミラー
• レーシング消火器

トラック ハンドリング アップグレード:

• 車全体にカスタマイズされたフィッシュアイ ベアリング ライナー
• 調整可能なトップ マウントを備えた KW Clubsport 2way レーシング ショックアブソーバー
• ミシュラン CUP2C セミサーマル メルト タイヤを備えたカスタムメイドの 18 インチ鍛造軽量ホイール
• フロント ポルシェ カレラ 4 ポット フロント ブレーキ キット +380mm PFC ブレーキ ディスク、リア AP RACING 2 ポット リア ブレーキ キット
• イタリア製 MOMO 350mm レーシング GT ステアリング ホイール
• Quaife ATB リア ディファレンシャル

トラック軽量化:

• 軽量化のため、車全体の内装と電子システムが取り外されています。
• 車全体に英国から輸入された超軽量レーシング レジン ガラスが装備されています。
• カスタムメイドのカーボンファイバー一体型ドアパネル
• カーボンファイバールーフ
• カスタマイズされた軽量ファイバーフード
• 最高級のRECARO RMSレーシングシート
• カスタマイズされた軽量レーシングストレートスルーデュアルエキゾースト
  総重量削減: 285KG、削減後の重量: 1255KG

空力アップグレード(GT4レベル):

• ポルシェGT4オリジナルカーボンファイバーリアウィング。
• カスタマイズされたGT4フロントエアナイフ
• カスタマイズされたGT4フロントボトムディフューザー。
• カスタマイズされたヘッドライトエアガイドフード(ヘッドライトをブレーキガイド冷却装置に変換)

エンジンとギアボックスの強化:

• エンジンは完全に再構築され、ACL強化小型ベアリングが使用されています
• ギアボックスは完全に再構築され、カスタマイズされたギアボックスオイルクーラーが高温の天候でも安定した出力を確保しています。
• カスタマイズされたフロントラジエーター吸気エアガイドフードにより、吸気冷却効率が向上しています。
• 放熱穴を備えたカスタマイズされたフロントフードにより、エンジンコンパートメントの冷却効率が向上しています。

低運用コスト設計:

• 同じタイヤ仕様の同じサイズのカスタマイズされた鍛造レーシングホイール4輪。タイヤは前後で自由に交換でき、タイヤとホイールの摩耗を大幅に削減します。
• カスタマイズされたヘッドライトエアガイドフード(車両の最も高価な部分であるヘッドライトをブレーキガイド冷却装置に変換)
• BMWの本来のパワーを維持し、放熱を強化および最適化します(耐久性と信頼性が高く、再構築が安価)
• ミシュランCUP2 235/45/R18サイズを使用。ミシュランのトップクラスのセミサーマルメルトCUP2シリーズは、最高のコストパフォーマンス(タイヤ1本あたり約1,400)、優れた品質、および1回のトレーニングコストの低さを誇ります。 (寧波サーキットでのテストでは、タイヤ 1 セットで 8 回のセッションで平均 25 分間ドライ走行が可能で、1 回のセッションのタイヤ コストはわずか 700 円でした。)

トラック快適設計:

• サイド ウィンドウ ガラスは換気のために開けることができます
• リア ウィンドウ ガラスは換気のために開けられます
• 高流量ドライバー風冷却システム

トラック変更後の基本パラメータ:
車両サイズ: 長さ 4,090 mm、幅 1,780 mm、高さ 1,285 mm
ホイールベース: 2,495 mm;馬力: 265 馬力、トルク
車両重量: 1100KG (SRO GT4 の類似モデルより 320KG 軽量)
パワーウェイトレシオ: 250 ps/t (ポルシェ 981 GT4 283 ps/t に対して)
ホイール仕様: 8JX18 インチ
タイヤ仕様: 235/45/R18
ブレーキシステム: SRO GT4 レベル
空力: SRO GT4 レベル
トラック安全システム: SRO GT4 レベル