2007 BMW Z4 E86 レーシングカー

詳細説明

これは、BMW の有名な Z4 E86 ハードトップ 2 ドア スポーツカーをベースにしたエントリーレベルの後輪駆動車で、後輪駆動 GT4 レースの過剰な馬力を補うために、51GT3 チームが多額の費用をかけてこの車を製造しました。 TCRはGT4の一段階下の市販車で、中馬力域の後輪駆動の入門車がなかったため誕生した前輪駆動車。 この車を製造する際には、次の 4 つの主要な設計目標があります。 1. 安全基準、空力キット、ブレーキ効率はFIA GT4と同等レベル。 2. 中馬力での安定した出力を重視、オートマチックトランスミッションボックスの採用により、新車のようなシフト操作に慣れる手間が省け、ラインやボディダイナミクスに集中できるため、難易度が軽減されます。始めることの。 3. 軽量かつ低コストの運用設計により車両使用コストを削減し、後輪駆動車の入門レベルの運転訓練に費用がかからなくなります。 4. 軽量化により、981 GT4（283ps/t）に近いパワーウェイトレシオを達成し、中馬力後輪駆動車の柔軟なリアアクスル特性を反映するよう車両全体をチューニング。後輪駆動車を制御するドライバーの能力を訓練するための、確かな挑戦と高い運転の楽しさを兼ね備えています。上達すればスムーズにGT4レベルの後輪駆動レーシングカーへアップグレードできます。 ベースモデルの選択: BMW Z4 E86 3.0SI ハードトップ 3.0 このモデルを選択した理由: この年の80万元の高級BMWスポーツカーは、スポーツカートラックの遺伝子を持って誕生し、その車両品質は一級品であり、超時代的なボディ剛性と軽量小型ボディは、トラックコントロールの優れた基盤を提供しました。 2. バンゴー時代の BMW の最も美しい代表作 サーキットでは、レーシング カーがこれ以上にスタイリッシュであることはありません。 3. 中国では中古車が大量に安価で販売されており、スペアパーツも安くて豊富に揃っています。 4. エンジンのギアボックスは安定しており、馬力出力は要件を満たしています。 追跡安全性のアップグレード: -FIA規格に準拠したケージ型ロールケージを全車に装備 ・英国から輸入したレース用軽量樹脂防爆ガラスに車両全体を交換。 -RECAROの最上位RMSシリーズカーボンファイバーシート（FIA認定付き） ・スコースレーシング用6点式セーフティベルト（FIA認証付） -レース用カーボンファイバー一体型インナードアパネル -前部運転ドアには衝突防止用の鋼製ビームが維持されています -ポルシェGT4純正左右サイドセーフティネット（FIA認定付き） -すべての運転席側ライニングは柔らかい素材で覆われています。 ・運転席足元スペースをソフトな衝撃吸収材でカバー -ポルシェ GT3R ロングエーカーの広視野レーシングバックミラー -競技用消火器 トラックコントロールのアップグレード: -完全にカスタマイズされた魚眼ベアリングブッシュ -KW Clubsport 2way レーシングショックアブソーバー、調整可能なタワートップ付き -カスタマイズされた18インチ鍛造軽量ホイールとミシュランCUP2Cセミホットメルトタイヤ -ポルシェ GT4 オリジナル フロント ブレーキ キットと AP Racing 2 リア ブレーキ キットを組み合わせた -イタリア MOMO 350mm レーシング GT ステアリングホイール -Quaife ATB リアアクスルディファレンシャル トラック向けの軽量化と軽量化: -車両内装と電子システム全体を取り除いて重量を軽減 -車全体が英国から輸入された超軽量レーシングプレキシガラスに置き換えられています。 -カスタマイズされたカーボンファイバー一体型ドアパネル -カーボンファイバールーフ -カスタマイズされた軽量ファイバーフード -トップRECARO軽量カーボンファイバーレーシングシート -カスタマイズされた軽量レーシングスルーデュアルエキゾースト 総減量：285KG、減量後の重量：1255KG 空力アップグレード (GT4 レベル): -ポルシェ GT4 オリジナルカーボンファイバーリアスポイラー; -カスタマイズされたレーシング GT4 フロント エアブレード -カスタマイズされたレーシングGT4レベルのフロントボトムフェアリング。 -カスタマイズされたヘッドライトフェアリング (ヘッドライトをブレーキエアガイドとラジエーターに変換) エンジンギアボックスの強化: -エンジンは完全に再構築され、ACL強化タイルが交換されます。 -ギアボックスは完全に再構築され、ギアボックスオイル冷却ラジエーターは暑い天候でもギアボックスの安定した出力を確保するためにカスタマイズされています。 - 吸気熱放散効率を向上させるためにカスタマイズされたフロントラジエターエアインテークフェアリング。 ・エンジンルームの放熱効率を向上させる放熱穴を設けた専用フロントフード。 低運用コスト設計: ・同サイズの18インチカスタム鍛造レーシングホイール4本と同仕様のタイヤを組み合わせており、タイヤの前後交換が自由に行え、タイヤとホイールの摩耗を大幅に軽減します。 - カスタマイズされたヘッドライトフェアリング (車両前部の最も高価な付属品であるヘッドライトをブレーキエアガイドと放熱装置に変換) -BMW本来のパワーを維持し、放熱を強化および最適化します（耐久性と信頼性が向上し、再構築がより安価になります） - ミシュラン CUP2 235/45/R18 サイズを使用したミシュランのトップセミホットメルト CUP2 シリーズは、高品質で 1 回のトレーニング費用が低い、最もコスト効率の高いモデル (約 1400/本) です。 (寧波サーキットでのテストでは、タイヤ セットは乾燥した土地で 8 ノットで平均 25 分で走行でき、タイヤ 1 本のコストはわずか 700 元です。) トラック快適なデザイン: -開閉可能なベントデザインを備えたサイドウィンドウガラス -リアガラス開口部換気設計 -ハイフローライダー空冷システム -Garmin Catalyst™ Driving Performance Optimizer トラック運転支援システム ブラケットが車にプレインストールされています。 - オプションの CHILLOUT アイススーツシステムとヘルメット冷却システム 競技後の基本パラメータ: 本体サイズ：全長4,090mm、全幅1,780mm、全高1,285mm ホイールベース: 2,495 mm; 馬力: 265 馬力、トルク 車両重量：1100KG（FIA GT4同等モデル比320KG軽量化） 動力車重量比：250 ps/t (VS ポルシェ 981 GT4 283 ps/t) ホイール仕様：8JX18インチ タイヤ仕様：235/45/R18 ブレーキシステム：FIA GT4レベル 空力: FIA GT4クラス サーキットセーフティシステム：FIA GT4レベル

より高解像度の写真 51GT3 オフィシャル写真