2007 BMW Z4 E86 Rennwagen

Beschreibung

Übersetzung: Dabei handelt es sich um ein Rennsport-Einstiegsauto mit Hinterradantrieb, das auf dem berühmten zweitürigen Hardtop-Sportwagen Z4 E86 von BMW basiert. Das 51GT3-Team hat viel Geld in den Bau dieses Autos gesteckt, um die Marktlücke bei Einsteigerautos mit Hinterradantrieb im mittleren PS-Bereich zu schließen, da die PS-Leistung von GT4-Autos zu hoch ist und TCR-Autos eine Stufe niedriger als GT4 sind alle mit Frontantrieb. Beim Bau dieses Autos gab es vier zentrale Designziele: 1. Erzielen Sie die gleichen Sicherheitsstandards, das gleiche Aerodynamikpaket und die gleiche Bremseffizienz wie beim FIA GT4. 2. Betonen Sie eine stabile Leistungsabgabe im mittleren PS-Bereich. Verwenden Sie ein Automatikgetriebe, damit sich der Fahrer nicht lange an das Schalten gewöhnen muss und sich auf die Straße und die Fahrzeugdynamik konzentrieren kann, um die Einstiegsschwierigkeiten zu verringern. 3. Reduzieren Sie die Fahrzeugnutzungskosten durch ein leichtes und kostengünstiges Betriebsdesign, sodass die Einstiegsschulung für Hinterradantrieb nicht mehr teuer ist. 4. Erzielen eines Leistungsgewichtsverhältnisses in der Nähe des 981 GT4 durch Leichtbauweise (283 PS/T), mit dem Ziel, die flexiblen Hinterachseigenschaften von Fahrzeugen mit Hinterradantrieb mit mittlerer Leistung bei der Fahrzeugabstimmung und beim Training der Fähigkeiten der Fahrer widerzuspiegeln Hinterradantriebsmodelle als Ziel zu bewältigen, mit einigen Herausforderungen und hohem Fahrspaß. Sobald Fahrer ihre Kenntnisse erworben haben, können sie problemlos auf Rennwagen mit Hinterradantrieb auf GT4-Niveau umsteigen. Auswahl des Basisfahrzeugmodells: BMW Z4 E86 3.0SI Hardtop 3.0 Gründe für die Wahl dieses Modells: Damals kostete dieser BMW High-End-Sportwagen 800.000 Yuan und hatte angeborene Rennstrecken-Gene. Die Fahrzeugqualität war erstklassig und die superstarke Karosseriesteifigkeit und die leichte Karosserie der Cross-Ära bildeten eine hervorragende Grundlage für das Rennstreckenhandling. 2. Das schönste repräsentative Werk von BMW in der Armreif-Ära. Auch auf der Rennstrecke müssen Rennwagen Stil haben. 3. In China gibt es viele gebrauchte Quellen für preisgünstige Autos, und Ersatzteile sind günstig und reichlich vorhanden. 4. Der stabile Motor und das Getriebe erfüllen die Anforderungen an die PS-Leistung. Upgrade der Gleissicherheit: - Das gesamte Auto entspricht den Käfig-Überrollbügeln nach FIA-Standard. - Das gesamte Auto ist mit importiertem, leichtem, explosionsgeschütztem Harzglas aus Großbritannien ausgestattet. - RECAROs Spitzensitze aus Kohlefaser der RMS-Serie (mit FIA-Zertifizierung) - Scorth Racing Sechspunkt-Sicherheitsgurt (mit FIA-Zertifizierung) - Integrierte Türinnenverkleidung aus Racing-Kohlefaser - Die Fahrertür verfügt über einen kollisionssicheren Stahlträger. - Porsche GT4 originale Sicherheitsschutznetze links und rechts (mit FIA-Zertifizierung) - Alle Verkleidungen auf der Fahrerseite sind mit weichen Materialien bezogen. - Der Fuß- und Beinraum des Fahrers ist mit weichen, stoßdämpfenden Materialien ummantelt. - Porsche GT3R Longacre Weitwinkel-Rennrückspiegel - Rennfeuerlöscher Upgrade der Gleishandhabung: - Maßgeschneiderte Fischaugen-Lagerauskleidungen für das gesamte Fahrzeug - KW Clubsport 2-Wege-Rennstoßdämpfer mit einstellbaren Oberlagern - Maßgeschneiderte 18-Zoll-Schmiedeleichträder mit halbthermischen Michelin CUP2C-Schmelzreifen - Porsche GT4 Original-Vorderradbremssatz mit AP RACING 2-Hinterradbremssatz - Italienisches MOMO 350-mm-Renn-GT-Lenkrad - Quaife ATB Hinterachsdifferenzial Leichtbaureduzierung verfolgen: - Der gesamte Innenraum und die elektronischen Systeme des Fahrzeugs wurden zur Gewichtsreduzierung demontiert. - Das gesamte Auto ist mit importiertem, ultraleichtem Rennharzglas aus Großbritannien ausgestattet. - Maßgeschneiderte integrierte Türverkleidungen aus Kohlefaser - Dach aus Kohlefaser - Maßgeschneiderte leichte Faserhaube - Erstklassige RECARO-Leichtbau-Rennsitze aus Kohlefaser - Maßgeschneiderter, leichter Racing-Doppelauspuff mit geradem Durchgang Gesamtgewichtsreduzierung: 285 kg, Gewicht nach Reduzierung: 1255 kg Aerodynamisches Upgrade (GT4-Niveau): - Originaler Porsche GT4 Heckflügel aus Kohlefaser; - Angepasstes GT4-Frontluftmesser - Maßgeschneiderter GT4-Frontdiffusor unten. - Maßgeschneiderte Scheinwerfer-Luftführungshaube (wandelt Scheinwerfer in Bremsführungskühlvorrichtungen um) Motor- und Getriebeverstärkung: - Der Motor ist komplett neu aufgebaut, mit ACL-verstärkten Kleinlagern - Das Getriebe wurde komplett neu aufgebaut und verfügt über einen maßgeschneiderten Getriebeölkühler, um eine stabile Leistung bei hohen Temperaturen zu gewährleisten. - Maßgeschneiderte Luftführungshaube für den vorderen Kühlereinlass, um die Effizienz der Einlasskühlung zu verbessern. - Maßgeschneiderte Fronthaube mit Wärmeableitungslöchern zur Verbesserung der Kühleffizienz im Motorraum. Design mit niedrigen Betriebskosten: - Vier Räder gleicher Größe, maßgeschneiderte geschmiedete Rennräder mit den gleichen Reifenspezifikationen. Die Reifen können vorne und hinten nach Belieben ausgetauscht werden, wodurch der Reifen- und Radverschleiß erheblich reduziert wird. - Maßgeschneiderte Scheinwerfer-Luftführungshaube (wandelt den teuersten Teil des Fahrzeugs – die Scheinwerfer – in Kühlvorrichtungen für die Bremsführung um) - Behalten Sie die ursprüngliche Leistung von BMW bei und stärken und optimieren Sie die Wärmeableitung (haltbarer und zuverlässiger, kostengünstiger im Wiederaufbau) - Verwenden Sie die Größe Michelin CUP2 235/45/R18. Die am besten bewertete halbthermisch schmelzende CUP2-Serie von Michelin bietet das höchste Preis-Leistungs-Verhältnis (ca. 1.400 pro Reifen), gute Qualität und niedrige Schulungskosten für eine einzelne Sitzung. (Bei Tests auf dem Ningbo Circuit konnte ein Reifensatz acht Sitzungen lang durchschnittlich 25 Minuten lang trocken laufen, wobei die Reifenkosten für eine Sitzung nur 700 Yen betrugen.) Gleiskomfort-Design: - Seitenfensterglas kann zur Belüftungsgestaltung geöffnet werden - Belüftungsdesign für die Öffnung der Heckscheibe - High-Flow-Fahrerwindkühlsystem - Im Auto vorinstallierte Halterung für das Garmin Catalyst™ Driving Performance Optimizer-Track-Fahrhilfesystem - Optionales CHILLOUT-Eisbekleidungssystem und Helmkühlsystem Grundparameter nach Gleismodifikation: Fahrzeuggröße: Länge 4.090 mm; Breite 1.780 mm; Höhe 1.285 mm Radstand: 2.495 mm; Leistung: 265 PS, Drehmoment Fahrzeuggewicht: 1100 kg (um 320 kg niedriger als bei vergleichbaren SRO GT4-Modellen) Leistungsgewicht: 250 PS/T (VS Porsche 981 GT4 283 PS/T) Radspezifikationen: 8JX18 Zoll Reifenspezifikationen: 235/45/R18 Bremssystem: SRO GT4-Niveau Aerodynamik: SRO GT4-Niveau Streckensicherheitssystem: SRO GT4-Niveau

Weitere HD-Fotos 51GT3 Offizielle Fotos