Denne pris inkluderer to reservebiler. Billeder af de to reservebiler er i albummet nedenfor.

Dette er en baghjulsdrevet startbil baseret på BMWs berømte Z4 E86 hardtop todørs sportsvogn. 51GT3-teamet brugte mange penge på at bygge denne bil for at udfylde markedskløften for baghjulsdrevne indgangsbiler i mellemhestekræfter-området, da hestekræfterne i GT4-biler er for høje, og TCR-biler et niveau lavere end GT4 er alle forhjulsdrevne.

Der var fire kernedesignmål, da denne bil byggedes:<br/1: Opnå de samme sikkerhedsstandarder, aerodynamiske sæt og bremseeffektivitet som FIA GT4.
2. Læg vægt på stabil effekt i området mellem hestekræfter; brug automatgear, så chaufførerne ikke skal bruge tid på at vænne sig til at skifte gear og kan fokusere på vejen og køretøjets dynamik for at reducere indstigningsbesværet.
3. Reducer omkostningerne ved brug af køretøjer gennem letvægts og lavpris betjeningsdesign, hvilket gør træning i baghjulstræk på begynderniveau ikke længere dyrt.
4. Opnå et kraft-til-vægt-forhold tæt på 981 GT4 gennem letvægtsdesign (283 ps/t), med det mål at afspejle de fleksible bagakselegenskaber for mellemhestekræfter baghjulstrukne biler i køretøjstuning og træning af chaufførers evne til at håndtere baghjulstrukne modeller som et mål, med nogle udfordringer og høj kørelyst. Efter at være blevet dygtige kan chauffører nemt opgradere til GT4-niveau baghjulstrukne racerbiler.

Valg af basisbilmodel: BMW Z4 E86 3.0SI hardtop 3.0
Årsager til at vælge denne model:
På det tidspunkt kostede denne BMW high-end sportsvogn 00,000 yuan. Køretøjskvaliteten var førsteklasses, og den superstærke karrosserifasthed på tværs af æraen og det lette karrosseri gav et fremragende grundlag for sporhåndtering.
2. Det smukkeste repræsentative værk fra BMW i Bangle-æraen. På banen skal racerbiler også have stil.
3. Der er mange brugte kilder til billige biler til salg i Kina, og reservedele er billige og rigeligt.
4. Den stabile motor og gearkasse opfylder kravene til hestekræfter.

Opgradering af sporsikkerhed:

• Hele bilen opfylder FIAs standardstyrebøjler.
• Hele bilen er udstyret med importeret letvægts-harpikseksplosionssikkert glas fra Storbritannien.
• RECARO's top-of-the-line RMS-seriens certificering-)>med FIA-certificerede sæder-)
  sekspunkts sikkerhedssele (med FIA certificering)
• Racing kulfiber integreret indvendigt dørpanel
• Førersidedøren bevarer en kollisionssikker stålbjælke.
• Porsche GT4 originale beskyttelsesnet til venstre og højre side (med FIA certificering)
• Alle førersidebeklædninger er beklædt med f- og fodbeklædning i førersiden.
  bløde stødabsorberende materialer.
• Porsche GT3R type vidvinkel racing bakspejl
• Racing ildslukker

Opgradering af sporhåndtering:

• Tilpassede fiskeøje-lejer til hele bilen
• KW Clubsport 2-vejs racing 2-vejs racing-støddæmpere-tilpassede-til-1-justerbare-støddæmpere
  letvægtshjul med Michelin CUP2C semi-termisk smeltedæk
• Front Porsche Carrera 4pots frontbremsesæt +380mm PFC bremseskiver; Rear AP RACING 2 pots bagbremsesæt
• Italiensk MOMO 350mm racing GT-rat
• Quaife ATB bageste differentiale

Spor letvægtsreduktion:

• Hele bilens interiør og elektroniske systemer er afisoleret for vægtreduktion.
• Den er udstyret med ultralet, at hele bilen er genindført i glas. UK.
• Skræddersyede kulfiber integrerede dørpaneler
• Kulfibertag
• Skræddersyet letvægtsfiberhætte
• Top-of-the-line RECARO RMS racersæder
• Skræddersyet letvægts racing lige-gennem dobbelt udstødning
  Samlet vægtreduktion, efter vægtreduktion: 285KG 1255KG

Aerodynamisk opgradering (GT4-niveau):

• Porsche GT4 original kulfiber bagvinge;
• Customized GT4 front air knife
• Customized GT4 front bund diffuser.
• Customized forlygter luftguide hætte (konverterer forlygter til gear/gearkasse)
  guide coole/bremsebox forstærkning:
• Motoren er fuldstændig ombygget, med ACL-forstærkede små lejer
• Gearkassen er fuldstændig ombygget, med en tilpasset gearkasseoliekøler for at sikre stabil ydelse i vejr med høje temperaturer.
• Tilpasset frontkølerindsugningsluftlederhjelm for at forbedre indsugningskøleeffektiviteten.
• Tilpasset varmeafledning af motorhjelmen. effektivitet.

Design med lave driftsomkostninger:

• Fire hjul af samme størrelse tilpassede smedede racerhjul med samme dækspecifikationer, dæk kan udskiftes for og bag efter ønske, hvilket i høj grad reducerer dæk- og hjulslitage.
• Tilpasset forlygte luftstyrehjelm (konverterer den dyreste del af køretøjet-bremselygter) original kraft og forstærk og optimer varmeafledning (mere holdbar og pålidelig, billigere at genopbygge)
• Brug Michelin CUP2 235/45/R18 størrelse, Michelins top-vurderede semi-termiske smelte CUP2 serie har den højeste omkostningsydelse (ca. 1.400 pr. dæk), god kvalitet og lav træning i en enkelt session. (Ved test på Ningbo-kredsløbet kan et sæt dæk køre i gennemsnit 25 minutter tørre i 8 sessioner, med en enkelt-sessions dækpris på kun 700 ¥.)

Borkomfortdesign:

• Siderudeglas kan åbnes for ventilationsdesign
• Bagrudeglasåbningsventilationssystem
  </>-Højt driver/vind køling
  
  parametre efter sporændring:
  Køretøjsstørrelse: Længde 4.090 mm; Bredde 1.780 mm; Højde 1.285 mm
  Akselafstand: 2.495 mm;
  Hestekræfter: 265 hestekræfter, drejningsmoment
  Køretøjsvægt: 1100 KG (lavere end SRO GT4 lignende modeller med 320 KG)
  Effekt-til-vægt-forhold Porsche: 4S2t (50 pgtv: 9tv) 283 ps/t)
  Hjulspecifikationer: 8JX18 tommer
  Dækspecifikationer: 235/45/R18
  Bremsesystem: SRO GT4-niveau
  Aerodynamik: SRO GT4-niveau
  Banesikkerhedssystem: SRO GT4-niveau