Mobil Balap BMW Z4 E86 2007 (Termasuk dua mobil cadangan)

Description dapat diterjemahkan menjadi Deskripsi dalam bahasa Indonesia. Namun, jika konteksnya adalah sesuatu yang perlu dibiarkan dalam bahasa aslinya, Anda bisa membiarkannya tetap sebagai Description. Mohon konfirmasi konteksnya.

Harga ini sudah termasuk dua mobil cadangan. Foto kedua mobil cadangan ada di album di bawah ini. Ini adalah mobil berpenggerak roda belakang untuk lintasan balap yang dibuat berdasarkan mobil sport dua pintu hardtop Z4 E86 BMW yang terkenal. Tim 51GT3 menghabiskan banyak uang untuk membangun mobil ini guna mengisi kesenjangan pasar mobil-mobil berpenggerak roda belakang untuk lintasan balap di kisaran tenaga kuda sedang, karena tenaga kuda mobil GT4 terlalu tinggi dan mobil-mobil TCR yang satu tingkat lebih rendah dari GT4 semuanya berpenggerak roda depan. Ada empat tujuan desain inti saat membangun mobil ini: 1. Mencapai standar keselamatan, perangkat aerodinamis, dan efisiensi pengereman yang sama dengan FIA GT4. 2. Menekankan keluaran daya yang stabil di kisaran tenaga kuda sedang; menggunakan transmisi otomatis sehingga pengemudi tidak perlu menghabiskan waktu untuk membiasakan diri mengganti gigi dan dapat fokus pada jalan dan dinamika kendaraan untuk mengurangi kesulitan saat berkendara. 3. Mengurangi biaya penggunaan kendaraan melalui desain operasi yang ringan dan berbiaya rendah, menjadikan pelatihan penggerak roda belakang tingkat pemula tidak lagi mahal. 4. Mencapai rasio daya terhadap berat mendekati 981 GT4 melalui desain yang ringan (283 ps/t), dengan tujuan mencerminkan karakteristik gandar belakang yang fleksibel dari mobil penggerak roda belakang bertenaga kuda sedang dalam penyetelan kendaraan dan melatih kemampuan pengemudi untuk menangani model penggerak roda belakang sebagai target, dengan beberapa tantangan dan kesenangan berkendara yang tinggi. Setelah menjadi mahir, pengemudi dapat dengan mudah meningkatkan ke mobil balap penggerak roda belakang level GT4. Pemilihan model mobil dasar: BMW Z4 E86 3.0SI hardtop 3.0 Alasan memilih model ini: Saat itu, mobil sport kelas atas BMW ini berharga 800.000 yuan dan memiliki gen trek balap bawaan. Kualitas kendaraannya kelas satu, dan kekakuan bodi super kuat lintas era serta bodi yang ringan memberikan fondasi yang sangat baik untuk penanganan trek. 2. Karya representatif BMW yang paling indah di era Bangle. Di lintasan balap, mobil balap juga harus bergaya. 3. Ada banyak sumber mobil bekas murah yang dijual di Tiongkok, dan suku cadangnya murah dan berlimpah. 4. Mesin dan kotak persneling yang stabil memenuhi persyaratan untuk keluaran tenaga kuda. Peningkatan keselamatan lintasan: - Seluruh mobil memenuhi standar FIA roll bar sangkar. - Seluruh mobil dilengkapi dengan kaca antiledakan resin ringan yang diimpor dari Inggris. - Kursi seri RMS terbaik dari RECARO (dengan sertifikasi FIA) - Sabuk pengaman balap enam titik bersertifikasi FIA (dengan sertifikasi FIA) - Panel pintu bagian dalam terintegrasi serat karbon balap - Pintu sisi pengemudi mempertahankan balok baja antibenturan. - Jaring pelindung keselamatan sisi kiri dan kanan asli Porsche GT4 (dengan sertifikasi FIA) - Semua lapisan sisi pengemudi dilapisi dengan bahan yang lembut. - Ruang kaki dan tungkai pengemudi dibungkus dengan bahan penyerap guncangan yang lembut. - Kaca spion balap sudut lebar tipe Porsche GT3R - Api balap alat pemadam kebakaran Peningkatan penanganan lintasan: - Pelapis bantalan mata ikan yang disesuaikan untuk seluruh mobil - Peredam kejut balap KW Clubsport 2 arah dengan dudukan atas yang dapat disesuaikan - Velg ringan tempa 18 inci yang dibuat khusus dengan ban semi-thermal melt Michelin CUP2C - Kit rem depan Porsche Carrera 4pots + cakram rem PFC 380 mm; Kit rem belakang AP RACING 2 pot - Roda kemudi GT balap MOMO 350mm Italia - Diferensial belakang Quaife ATB Pengurangan bobot ringan lintasan: - Seluruh interior dan sistem elektronik mobil dilucuti untuk mengurangi bobot. - Seluruh mobil dilengkapi dengan kaca resin balap ultra-ringan yang diimpor dari Inggris. - Panel pintu terintegrasi serat karbon yang dibuat khusus - Atap serat karbon - Kap serat ringan yang disesuaikan - Jok balap RECARO RMS terbaik - Knalpot ganda straight-through balap ringan yang disesuaikan Total pengurangan bobot: 285KG, bobot setelah pengurangan: 1255KG Peningkatan aerodinamis (level GT4): - Sayap belakang serat karbon asli Porsche GT4; - Pisau udara depan GT4 yang disesuaikan - Diffuser bawah depan GT4 yang disesuaikan. - Kap pemandu udara lampu depan yang disesuaikan (mengubah lampu depan menjadi perangkat pendingin pemandu rem) Penguatan mesin dan kotak roda gigi: - Mesin sepenuhnya dibangun kembali, dengan bantalan kecil yang diperkuat ACL - Kotak roda gigi sepenuhnya dibangun kembali, dengan pendingin oli kotak roda gigi yang disesuaikan untuk memastikan keluaran yang stabil dalam cuaca bersuhu tinggi. - Kap pemandu udara pemasukan radiator depan yang disesuaikan untuk meningkatkan efisiensi pendinginan pemasukan. - Kap depan yang disesuaikan dengan lubang pembuangan panas untuk meningkatkan efisiensi pendinginan ruang mesin. Desain biaya pengoperasian rendah: - Empat roda dengan ukuran yang sama, roda balap tempa yang disesuaikan dengan spesifikasi ban yang sama, ban dapat dipertukarkan depan dan belakang sesuka hati, sangat mengurangi keausan ban dan roda. - Kap pemandu udara lampu depan yang disesuaikan (mengubah bagian kendaraan yang paling mahal - lampu depan menjadi perangkat pendingin pemandu rem) - Mempertahankan tenaga asli BMW dan memperkuat serta mengoptimalkan pembuangan panas (lebih tahan lama dan andal, lebih murah untuk dibangun kembali) - Menggunakan Michelin CUP2 Ukuran 235/45/R18, seri semi-thermal melt CUP2 dari Michelin yang mendapat peringkat teratas memiliki kinerja biaya tertinggi (sekitar 1.400 per ban), kualitas bagus, dan biaya pelatihan satu sesi yang rendah. (Dalam pengujian di Sirkuit Ningbo, satu set ban dapat berjalan rata-rata 25 menit kering selama 8 sesi, dengan biaya ban satu sesi hanya ¥700.) Desain kenyamanan lintasan: - Kaca jendela samping dapat dibuka untuk desain ventilasi - Desain ventilasi bukaan kaca jendela belakang - Sistem pendingin angin pengemudi aliran tinggi Parameter dasar setelah modifikasi lintasan: Ukuran kendaraan: Panjang 4.090 mm; Lebar 1.780 mm; Tinggi 1.285 mm Jarak sumbu roda: 2.495 mm; Tenaga kuda: 265 tenaga kuda, torsi Berat kendaraan: 1.100 KG (lebih rendah 320 KG dari model SRO GT4 yang serupa) Rasio tenaga terhadap berat: 250 ps/t (VS Porsche 981 GT4 283 ps/t) Spesifikasi roda: 8JX18 inci Spesifikasi ban: 235/45/R18 Sistem rem: level SRO GT4 Aerodinamika: level SRO GT4 Sistem keselamatan lintasan: level SRO GT4

Foto HD Lebih Banyak Foto Resmi 51GT3