W cenę wliczone są dwa samochody zapasowe. Zdjęcia dwóch samochodów zapasowych znajdują się w albumie poniżej.

To samochód podstawowy z napędem na tylne koła, oparty na słynnym dwudrzwiowym samochodzie sportowym BMW Z4 E86 hardtop. Zespół 51GT3 wydał dużo pieniędzy na zbudowanie tego samochodu, aby wypełnić lukę rynkową w samochodach podstawowych z napędem na tylne koła w średnim zakresie mocy, ponieważ moc samochodów GT4 jest zbyt wysoka, a samochody TCR o jeden poziom niższe od GT4 mają napęd na przednie koła.

Podczas budowy tego samochodu przyjęto cztery główne cele projektowe:

1. Osiągnięcie tych samych standardów bezpieczeństwa, zestawu aerodynamicznego i wydajności hamowania, co FIA GT4.
2. Podkreślenie stabilnej mocy wyjściowej w średnim zakresie mocy; użycie automatycznej skrzyni biegów, aby kierowcy nie musieli spędzać czasu na przyzwyczajaniu się do zmiany biegów i mogli skupić się na drodze i dynamice pojazdu, aby zmniejszyć trudność wsiadania.
3. Zmniejsz koszty użytkowania pojazdu dzięki lekkiej i taniej konstrukcji, dzięki czemu szkolenie z jazdy na tylnych kołach na poziomie podstawowym nie będzie już drogie.
4. Osiągnij stosunek mocy do masy zbliżony do 981 GT4 dzięki lekkiej konstrukcji (283 ps/t), mając na celu odzwierciedlenie elastycznych cech tylnej osi samochodów o średniej mocy z napędem na tylne koła w tuningu pojazdów i szkoleniu kierowców w zakresie obsługi modeli z napędem na tylne koła jako celu, z pewnymi wyzwaniami i dużą przyjemnością z jazdy. Po osiągnięciu biegłości kierowcy mogą łatwo przejść na samochody wyścigowe z napędem na tylne koła na poziomie GT4.

Wybór modelu samochodu podstawowego: BMW Z4 E86 3.0SI hardtop 3.0
Powody wyboru tego modelu:
W tamtym czasie ten wysokiej klasy samochód sportowy BMW kosztował 800 000 juanów i miał wrodzone geny wyścigowe. Jakość pojazdu była pierwszorzędna, a supermocna sztywność nadwozia i lekkość ery crossowej zapewniły doskonałą podstawę do prowadzenia na torze.
2. Najpiękniejsze dzieło reprezentatywne BMW w erze Bangle. Na torze wyścigowym samochody również muszą mieć styl.
3. W Chinach jest wiele źródeł tanich samochodów z drugiej ręki na sprzedaż, a części zamienne są tanie i łatwo dostępne.
4. Stabilny silnik i skrzynia biegów spełniają wymagania dotyczące mocy wyjściowej.

Ulepszenia bezpieczeństwa na torze:

• Cały samochód spełnia wymagania FIA dotyczące pałąków przeciwkapotażowych.
• Cały samochód jest wyposażony w importowane z Wielkiej Brytanii lekkie, żywiczne, przeciwwybuchowe szyby.
• Najwyższej klasy fotele RECARO z serii RMS (z certyfikatem FIA)
• Sześciopunktowy pas bezpieczeństwa z certyfikatem FIA (z certyfikatem FIA)
• Zintegrowany wewnętrzny panel drzwi z włókna węglowego
• Drzwi po stronie kierowcy zachowały stalową belkę odporną na zderzenia.
• Oryginalne siatki ochronne po lewej i prawej stronie Porsche GT4 (z certyfikatem FIA)
• Wszystkie okładziny po stronie kierowcy są pokryte miękkimi materiałami.
• Przestrzeń na stopy i nogi kierowcy jest pokryta miękkimi, amortyzującymi materiałami.
• Szerokokątne lusterko wsteczne typu Porsche GT3R
• Gaśnica wyścigowa

Prowadzenie na torze ulepszenie:

• Dostosowane panewki łożysk typu rybie oko dla całego samochodu
• Amortyzatory KW Clubsport 2way racing z regulowanymi górnymi mocowaniami
• Specjalnie wykonane 18-calowe kute, lekkie koła z oponami Michelin CUP2C z technologią półtermicznego topienia
• Przedni zestaw hamulców Porsche Carrera 4-tłoczkowych + tarcze hamulcowe PFC 380 mm; Tylny zestaw hamulców AP RACING 2-tłoczkowych
• Włoska kierownica wyścigowa GT MOMO 350 mm
• Tylny mechanizm różnicowy Quaife ATB

Redukcja masy na torze:

• Całe wnętrze samochodu i systemy elektroniczne zostały rozebrane w celu redukcji masy.
• Cały samochód został wyposażony w importowane z Wielkiej Brytanii ultralekkie wyścigowe szyby żywiczne.
• Niestandardowe zintegrowane panele drzwi z włókna węglowego
• Dach z włókna węglowego
• Niestandardowa lekka maska z włókna
• Najwyższej klasy wyścigowe fotele RECARO RMS
• Niestandardowy lekki wyścigowy podwójny wydech bezpośredni
  Całkowita redukcja masy: 285 kg, masa po redukcji: 1255 kg

Modernizacja aerodynamiczna (poziom GT4):

• Oryginalne tylne skrzydło z włókna węglowego Porsche GT4;
• Niestandardowy przedni spoiler aerodynamiczny GT4
• Niestandardowy przód GT4 dolny dyfuzor.
• Dostosowana osłona wlotu powietrza reflektorów (przekształca reflektory w urządzenia chłodzące prowadnice hamulców)

Wzmocnienie silnika i skrzyni biegów:

• Silnik został całkowicie przebudowany, z małymi łożyskami wzmocnionymi ACL
• Skrzynia biegów została całkowicie przebudowana, z dostosowaną chłodnicą oleju skrzyni biegów, aby zapewnić stabilną wydajność w wysokiej temperaturze.
• Dostosowana przednia osłona wlotu powietrza chłodnicy w celu zwiększenia wydajności chłodzenia wlotu.
• Dostosowana przednia maska z otworami odprowadzającymi ciepło w celu zwiększenia wydajności chłodzenia komory silnika.

Konstrukcja zapewniająca niskie koszty eksploatacji:

• Cztery koła tej samej wielkości, dostosowane kute felgi wyścigowe z tymi samymi specyfikacjami opon, opony można dowolnie zamieniać z przodu i z tyłu, co znacznie zmniejsza zużycie opon i kół.
• Dostosowana osłona wlotu powietrza reflektorów (przekształca najdroższą część pojazdu, reflektory, w urządzenia chłodzące prowadnice hamulców)
• Zachowanie oryginalnej mocy BMW oraz wzmocnienie i optymalizacja odprowadzania ciepła (bardziej trwałe i niezawodne, tańsze w (odbudowa)
• Użyj rozmiaru Michelin CUP2 235/45/R18, najlepiej oceniana seria półtermicznych opon topionych CUP2 firmy Michelin ma najwyższą wydajność kosztową (około 1400 na oponę), dobrą jakość i niski koszt szkolenia w pojedynczej sesji. (Podczas testów na torze w Ningbo, zestaw opon może pracować średnio 25 minut na sucho przez 8 sesji, przy koszcie opony w pojedynczej sesji wynoszącym zaledwie 700 jenów.)

Konstrukcja zapewniająca komfort na torze:

• Szyba boczna może być otwierana w celu wentylacji
• Konstrukcja wentylacji z otworem na tylną szybę
• System chłodzenia kierowcy o wysokim przepływie

Podstawowe parametry po modyfikacji toru:
Rozmiar pojazdu: Długość 4090 mm; Szerokość 1780 mm; Wysokość 1285 mm
Rozstaw osi: 2495 mm;
Moc: 265 koni mechanicznych, moment obrotowy
Masa pojazdu: 1100 kg (niższa o 320 kg od podobnych modeli SRO GT4)
Stosunek mocy do masy: 250 KM/t (w porównaniu z Porsche 981 GT4 283 KM/t)
Specyfikacja kół: 8JX18 cali
Specyfikacja opon: 235/45/R18
Układ hamulcowy: poziom SRO GT4
Aerodynamika: poziom SRO GT4
System bezpieczeństwa na torze: poziom SRO GT4