Samochód wyścigowy BMW Z4 E86 z 2007 r. (w tym dwa samochody zapasowe)

Opis

W cenę wliczone są dwa samochody zapasowe. Zdjęcia dwóch samochodów zapasowych znajdują się w albumie poniżej. To samochód podstawowy z napędem na tylne koła, oparty na słynnym dwudrzwiowym samochodzie sportowym BMW Z4 E86 hardtop. Zespół 51GT3 wydał dużo pieniędzy na zbudowanie tego samochodu, aby wypełnić lukę rynkową w samochodach podstawowych z napędem na tylne koła w średnim zakresie mocy, ponieważ moc samochodów GT4 jest zbyt wysoka, a samochody TCR o jeden poziom niższe od GT4 mają napęd na przednie koła. Podczas budowy tego samochodu przyjęto cztery główne cele projektowe: 1. Osiągnięcie tych samych standardów bezpieczeństwa, zestawu aerodynamicznego i wydajności hamowania, co FIA GT4. 2. Podkreślenie stabilnej mocy wyjściowej w średnim zakresie mocy; użycie automatycznej skrzyni biegów, aby kierowcy nie musieli spędzać czasu na przyzwyczajaniu się do zmiany biegów i mogli skupić się na drodze i dynamice pojazdu, aby zmniejszyć trudność wsiadania. 3. Zmniejsz koszty użytkowania pojazdu dzięki lekkiej i taniej konstrukcji, dzięki czemu szkolenie z jazdy na tylnych kołach na poziomie podstawowym nie będzie już drogie. 4. Osiągnij stosunek mocy do masy zbliżony do 981 GT4 dzięki lekkiej konstrukcji (283 ps/t), mając na celu odzwierciedlenie elastycznych cech tylnej osi samochodów o średniej mocy z napędem na tylne koła w tuningu pojazdów i szkoleniu kierowców w zakresie obsługi modeli z napędem na tylne koła jako celu, z pewnymi wyzwaniami i dużą przyjemnością z jazdy. Po osiągnięciu biegłości kierowcy mogą łatwo przejść na samochody wyścigowe z napędem na tylne koła na poziomie GT4. Wybór modelu samochodu podstawowego: BMW Z4 E86 3.0SI hardtop 3.0 Powody wyboru tego modelu: W tamtym czasie ten wysokiej klasy samochód sportowy BMW kosztował 800 000 juanów i miał wrodzone geny wyścigowe. Jakość pojazdu była pierwszorzędna, a supermocna sztywność nadwozia i lekkość ery crossowej zapewniły doskonałą podstawę do prowadzenia na torze. 2. Najpiękniejsze dzieło reprezentatywne BMW w erze Bangle. Na torze wyścigowym samochody również muszą mieć styl. 3. W Chinach jest wiele źródeł tanich samochodów z drugiej ręki na sprzedaż, a części zamienne są tanie i łatwo dostępne. 4. Stabilny silnik i skrzynia biegów spełniają wymagania dotyczące mocy wyjściowej. Ulepszenia bezpieczeństwa na torze: - Cały samochód spełnia wymagania FIA dotyczące pałąków przeciwkapotażowych. - Cały samochód jest wyposażony w importowane z Wielkiej Brytanii lekkie, żywiczne, przeciwwybuchowe szyby. - Najwyższej klasy fotele RECARO z serii RMS (z certyfikatem FIA) - Sześciopunktowy pas bezpieczeństwa z certyfikatem FIA (z certyfikatem FIA) - Zintegrowany wewnętrzny panel drzwi z włókna węglowego - Drzwi po stronie kierowcy zachowały stalową belkę odporną na zderzenia. - Oryginalne siatki ochronne po lewej i prawej stronie Porsche GT4 (z certyfikatem FIA) - Wszystkie okładziny po stronie kierowcy są pokryte miękkimi materiałami. - Przestrzeń na stopy i nogi kierowcy jest pokryta miękkimi, amortyzującymi materiałami. - Szerokokątne lusterko wsteczne typu Porsche GT3R - Gaśnica wyścigowa Prowadzenie na torze ulepszenie: - Dostosowane panewki łożysk typu rybie oko dla całego samochodu - Amortyzatory KW Clubsport 2way racing z regulowanymi górnymi mocowaniami - Specjalnie wykonane 18-calowe kute, lekkie koła z oponami Michelin CUP2C z technologią półtermicznego topienia - Przedni zestaw hamulców Porsche Carrera 4-tłoczkowych + tarcze hamulcowe PFC 380 mm; Tylny zestaw hamulców AP RACING 2-tłoczkowych - Włoska kierownica wyścigowa GT MOMO 350 mm - Tylny mechanizm różnicowy Quaife ATB Redukcja masy na torze: - Całe wnętrze samochodu i systemy elektroniczne zostały rozebrane w celu redukcji masy. - Cały samochód został wyposażony w importowane z Wielkiej Brytanii ultralekkie wyścigowe szyby żywiczne. - Niestandardowe zintegrowane panele drzwi z włókna węglowego - Dach z włókna węglowego - Niestandardowa lekka maska z włókna - Najwyższej klasy wyścigowe fotele RECARO RMS - Niestandardowy lekki wyścigowy podwójny wydech bezpośredni Całkowita redukcja masy: 285 kg, masa po redukcji: 1255 kg Modernizacja aerodynamiczna (poziom GT4): - Oryginalne tylne skrzydło z włókna węglowego Porsche GT4; - Niestandardowy przedni spoiler aerodynamiczny GT4 - Niestandardowy przód GT4 dolny dyfuzor. - Dostosowana osłona wlotu powietrza reflektorów (przekształca reflektory w urządzenia chłodzące prowadnice hamulców) Wzmocnienie silnika i skrzyni biegów: - Silnik został całkowicie przebudowany, z małymi łożyskami wzmocnionymi ACL - Skrzynia biegów została całkowicie przebudowana, z dostosowaną chłodnicą oleju skrzyni biegów, aby zapewnić stabilną wydajność w wysokiej temperaturze. - Dostosowana przednia osłona wlotu powietrza chłodnicy w celu zwiększenia wydajności chłodzenia wlotu. - Dostosowana przednia maska z otworami odprowadzającymi ciepło w celu zwiększenia wydajności chłodzenia komory silnika. Konstrukcja zapewniająca niskie koszty eksploatacji: - Cztery koła tej samej wielkości, dostosowane kute felgi wyścigowe z tymi samymi specyfikacjami opon, opony można dowolnie zamieniać z przodu i z tyłu, co znacznie zmniejsza zużycie opon i kół. - Dostosowana osłona wlotu powietrza reflektorów (przekształca najdroższą część pojazdu, reflektory, w urządzenia chłodzące prowadnice hamulców) - Zachowanie oryginalnej mocy BMW oraz wzmocnienie i optymalizacja odprowadzania ciepła (bardziej trwałe i niezawodne, tańsze w (odbudowa) - Użyj rozmiaru Michelin CUP2 235/45/R18, najlepiej oceniana seria półtermicznych opon topionych CUP2 firmy Michelin ma najwyższą wydajność kosztową (około 1400 na oponę), dobrą jakość i niski koszt szkolenia w pojedynczej sesji. (Podczas testów na torze w Ningbo, zestaw opon może pracować średnio 25 minut na sucho przez 8 sesji, przy koszcie opony w pojedynczej sesji wynoszącym zaledwie 700 jenów.) Konstrukcja zapewniająca komfort na torze: - Szyba boczna może być otwierana w celu wentylacji - Konstrukcja wentylacji z otworem na tylną szybę - System chłodzenia kierowcy o wysokim przepływie Podstawowe parametry po modyfikacji toru: Rozmiar pojazdu: Długość 4090 mm; Szerokość 1780 mm; Wysokość 1285 mm Rozstaw osi: 2495 mm; Moc: 265 koni mechanicznych, moment obrotowy Masa pojazdu: 1100 kg (niższa o 320 kg od podobnych modeli SRO GT4) Stosunek mocy do masy: 250 KM/t (w porównaniu z Porsche 981 GT4 283 KM/t) Specyfikacja kół: 8JX18 cali Specyfikacja opon: 235/45/R18 Układ hamulcowy: poziom SRO GT4 Aerodynamika: poziom SRO GT4 System bezpieczeństwa na torze: poziom SRO GT4

Więcej zdjęć HD 51GT3 Oficjalne Zdjęcia