Toyota GR GT3 — Thông số kỹ thuật hoàn chỉnh (Nguyên mẫu)
Tin tức & cập nhật đua xe 5 tháng 12
Lưu ý: Thông số kỹ thuật bên dưới thể hiện thông tin chi tiết đầy đủ nhất dựa trên các công bố chính thức và kỳ vọng về quy định GT3. Giá trị phê duyệt cuối cùng có thể được điều chỉnh theo BoP.
1. Phân loại xe
| Mục | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Thể loại đua | FIA GT3 (Giải đua xe thể thao dành cho khách hàng sản xuất) |
| Loại xe | Xe đua GT động cơ đặt trước (không phải hybrid) |
| Cơ sở phát triển | Nền tảng GR GT (khung gầm/khối động cơ dùng chung) |
| Mục đích sử dụng | Giải đua GT3 toàn cầu – WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, các sự kiện sức bền |
2. Khung gầm/Kết cấu thân xe
| Linh kiện | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Kiểu kết cấu | Khung gầm nhôm toàn phần |
| Tấm ốp thân xe | Vật liệu composite (có thể là sợi carbon cho ngoại thất), có thể tháo rời để sửa chữa nhanh chóng |
| Triết lý khí động học | Lực ép xuống cao, thiên về hiệu suất cho những chặng đường dài |
| Điểm lắp đặt | Bộ nâng hệ thống treo có thể điều chỉnh để điều chỉnh độ nghiêng/lật |
| Tích hợp an toàn | Khung chống lật được hàn vào cấu trúc khung chính |
Điểm nổi bật về cấu trúc
- Vị trí động cơ lắp thấp giúp giảm trọng tâm (CG)
- Đường dẫn tải được tối ưu hóa để phân bổ lực va chạm
- Được thiết kế để thay thế nhanh chóng các bộ phận cản/cánh/vè xe
- Điểm kích được gia cố cho các điểm dừng pit-stop bền bỉ
3. Động cơ & Bộ nguồn
| Mục | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Loại động cơ | Động cơ V8 4.0 lít, Tăng áp kép |
| Nạp khí | Tăng áp kép + Bộ làm mát trung gian đua |
| Hệ thống bôi trơn | Dự kiến sử dụng bộ bôi trơn khô (tiêu chuẩn GT3, yêu cầu cho tải trọng G duy trì) |
| Hệ thống nhiên liệu | Pin nhiên liệu an toàn FIA FT3, cụm bơm nâng đa tầng |
| ECU | ECU lập trình thể thao mô tô với nhiều bản đồ công suất |
| Dải công suất | ~500–600 mã lực (được điều chỉnh bởi BoP) |
| Phân phối mô-men xoắn | Tập trung vào dải trung bình rộng, ổn định nhiệt độ trong thời gian dài |
| Hệ thống điện | Không có hệ thống hybrid (ICE thuần túy để tuân thủ GT3) |
Ghi chú về động cơ
- Chia sẻ khối/kiến trúc với mẫu xe đua GR GT
- Hiệu chuẩn đua ưu tiên độ bền nhiệt + phản ứng bướm ga
- Hình học turbo dự kiến cho độ trễ thấp hơn + khả năng lái
4. Truyền động & Hệ thống truyền động
| Linh kiện | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Loại hộp số | Hộp số tuần tự lắp phía sau |
| Tốc độ | 6 cấp (tiêu chuẩn GT3) |
| Điều khiển sang số | Chuyển số bằng lẫy chuyển số, truyền động điện-thủy lực |
| Trục truyền động | Trục các đăng bằng carbon/thép (dành riêng cho từng dòng xe) |
| Bộ vi sai | Bộ vi sai trượt (LSD) có thể điều chỉnh với chức năng điều chỉnh độ dốc và kiểm soát tải trước |
| Truyền động cuối | Có thể thay đổi cho chiến lược truyền động cụ thể theo từng đường đua |
$MARKDOWN_PLACEHOLDER_5$$
5. Hệ thống treo
| Linh kiện | Trước | Sau |
|---|---|---|
| Bố trí | Xương đòn kép | Xương đòn kép |
| Vật liệu | Tay đòn nhôm rèn | Nhôm rèn |
| Lò xo | Điều chỉnh lò xo trụ | Điều chỉnh lò xo trụ |
| Bộ giảm chấn | Điều chỉnh đa hướng (dự kiến 2-4 hướng) | Điều chỉnh đa hướng |
| Khả năng điều chỉnh | Độ cong camber, độ chụm, độ nghiêng caster, chiều cao xe, độ cứng ARB | Giống nhau |
Mục tiêu Thiết kế Động lực học
- Độ ổn định khí động học cao của nền tảng
- Độ cong camber tối thiểu khi nén
- Phản ứng thiết lập nhanh chóng cho các chế độ chạy nước rút/sức bền
6. Phanh, Bánh xe & Lốp xe
| Linh kiện | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Loại phanh | Đĩa đua bằng thép thông gió (quy định GT3) |
| Kẹp phanh trước | 6 piston |
| Kẹp phanh sau | 4 piston |
| ABS | Hiệu chuẩn đa cấp, hướng đến xe đua |
| Bánh xe | Vành xe magiê/nhôm đơn đai ốc GT3 |
| Lốp xe | Lốp trơn GT3 theo quy định của FIA (Michelin hoặc nhà cung cấp sê-ri) |
7. Gói Khí động học
| Yếu tố Khí động học | Chi tiết |
|---|---|
| Trước | Bộ chia gió lớn, ống dẫn khí sâu, rãnh làm mát phanh |
| Chắn bùn | Hệ thống thoát khí áp suất cao để tăng lực ép xuống |
| Gầm xe | Bộ khuếch tán hiệu ứng mặt đất với cấu hình đa kênh |
| Cánh gió sau | Cánh gió đa thành phần có thể điều chỉnh dạng cổ ngỗng hoặc lắp trên cao |
| Cân bằng lực cản | Được tinh chỉnh để tăng hiệu suất vận hành đường dài + cửa sổ BoP |
| Chiến lược làm mát | Đường dẫn riêng cho phanh / bộ làm mát trung gian / khoang động cơ |
Triết lý khí động học ưu tiên độ ổn định khi xe chạy ở tốc độ cao và giảm thiểu sự sụt giảm hiệu suất khi lưu thông.
8. Hệ thống điện tử & Điều khiển người lái
| Hệ thống | Tính năng |
|---|---|
| ECU | Điều khiển động cơ đa bản đồ (công suất, nhiên liệu, tích hợp TC) |
| Kiểm soát lực kéo | Nhiều bước, buồng lái có thể điều chỉnh |
| ABS | Nhiều bước, được tối ưu hóa cho phanh bền bỉ |
| Hệ thống dữ liệu | Ghi nhật ký tốc độ cao, hỗ trợ đo từ xa, xuất toàn bộ kênh |
| Tốc độ bánh xe / GPS | Độ phân giải cao cho mô hình góc trượt và Vmax |
| Điều khiển của người lái | Nút chuyển đổi bản đồ TC/ABS/động cơ gắn trên vô lăng |
$MARKDOWN_PLACEHOLDER_9$$
9. Khoang lái & Kỹ thuật con người
| Linh kiện | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Ghế | Ghế đua theo tiêu chuẩn FIA 8862 với cánh đầu tích hợp |
| Dây đai | Dây an toàn 6 điểm (tùy chọn tháo lắp nhanh cho xe bền bỉ) |
| Vô lăng | Bộ chọn TC/ABS xoay đa chức năng GT3 |
| Bàn đạp | Thanh cân bằng có thể điều chỉnh + kiểm soát cân bằng phanh buồng lái |
Ưu tiên tầm nhìn | Định hình trụ A + gương chiếu hậu rộng cho các cuộc đua đa cấp |
Khoang lái được thiết kế dựa trên phản hồi từ các tay đua chuyên nghiệp và các tay lái lịch lãm.
$MARKDOWN_PLACEHOLDER_10$$
10. Tuân thủ An toàn FIA
| Yêu cầu | Triển khai |
|---|---|
| Lồng chống lật | Tích hợp trong cấu trúc, tam giác hóa đa nút |
| Hệ thống nhiên liệu | Bình an toàn FT3 + bộ hạn chế tiếp nhiên liệu |
| Hệ thống chữa cháy | Hệ thống giảm xóc ống nước (buồng lái & khoang động cơ) |
| Khả năng rút gọn | Tháo tay lái nhanh + vùng khoảng sáng gầm xe FIA |
| Hộp giảm xóc trước/sau | Các mô-đun hấp thụ năng lượng có thể thay thế |
11. Bảng tóm tắt thông số kỹ thuật
| Hạng mục | Điểm nổi bật chính |
|---|---|
| Kết cấu | Khung gầm nhôm, thân xe khí động học composite |
| Hệ thống truyền động | Động cơ V8 tăng áp kép, không hybrid, phiên bản giới hạn BoP theo tiêu chuẩn GT3 |
| Hộp số | Hộp số tuần tự 6 cấp + lẫy chuyển số |
| Hệ thống treo | Tay đòn kép bằng nhôm rèn / điều chỉnh đa hướng |
| Khí động học | Bộ khuếch tán lớn, cánh gió lắp cao, tập trung lực ép xuống phía trước |
| Điện tử | ABS, TC, nhiều bản đồ ECU, hệ thống đo từ xa đầy đủ |
| Sử dụng cho xe đua | Chương trình khách hàng GT3 + các sự kiện sức bền toàn cầu |
Kết thúc Tài liệu Thông số Kỹ thuật
Bài viết này ban đầu được xuất bản bằng Tiếng Anh và đã được dịch tự động sang ngôn ngữ hiện tại bởi AI 51GT3.
