Toyota GR GT3 — Komplette tekniske specifikationer (prototype)
Racing nyheder og opdateringer 5 december
Bemærk: Specifikationerne nedenfor repræsenterer den mest komplette tilgængelige oversigt baseret på officielle oplysninger og forventninger til GT3-reguleringen. Endelige homologeringsværdier kan justeres for BoP.
1. Køretøjsklassificering
| Vare | Specifikation |
|---|---|
| Racingkategori | FIA GT3 (Produktionsbaseret kundemotorsport) |
| Biltype | GT-racerbil med frontmotor (ikke-hybrid) |
| Udviklingsbase | GR GT-platform (delt chassis / motorblok) |
| Tilsigtet anvendelse | Global GT3-konkurrence – WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, udholdenhedsbegivenheder |
2. Chassis / Karrosserikonstruktion
| Komponent | Specifikation |
|---|---|
| Strukturtype | Fuld aluminium spaceframe-chassis |
| Karrosseripaneler | Komposit (sandsynligvis kulfiber til udvendigt), aftagelig for hurtig reparation |
| Aerofilosofi | Høj downforce, effektivitetsorienteret til lange strækninger |
| Monteringspunkter | Justerbare affjedringsopsamlinger til camber/roll center tuning |
| Sikkerhedsintegration | Rullebur svejset ind i den primære rammestruktur |
Strukturelle højdepunkter
- Lavt monteret motorposition for reduktion af tyngdepunkt
- Belastningsbaner optimeret til energifordeling ved kollisioner
- Designet til hurtig udskiftning af kofanger/vinge/skærmsektioner
- Forstærkede donkraftpunkter til udholdenhedspitstop
3. Motor og kraftenhed
| Vare | Specifikation |
|---|---|
| Motortype | 4,0-liters V8, dobbeltturboladet |
| Induktion | Dobbeltturboladere + intercoolere til løb |
| Smøresystem | Forventet tørsump (GT3-standard, påkrævet for vedvarende gasbelastning) |
| Brændstofsystem | FIA FT3 sikkerhedsbrændselscelle, flere løftepumper |
| ECU | Programmerbar motorsports-ECU med flere effektkort |
| Effektområde | ~500-600 hk (reguleret af BoP) |
| Momentlevering | Bredt fokus i mellemområdet, termisk stabilitet over lang tid |
| Elektrisk system | Intet hybridsystem (ren ICE for GT3-overholdelse) |
Motornoter
- Deler blok/arkitektur med GR GT-vejmodel
- Løbskalibrering prioriterer termisk robusthed + gasrespons
- Forventet udholdenhedsspecifik turbogeometri for lavere forsinkelse + køreegenskaber
4. Transmission og drivlinje
| Komponent | Specifikation |
|---|---|
| Gearkassetype | Bagmonteret sekventiel transaksel |
| Hastigheder | 6-trins (GT3-standard) |
| Gearskiftekontrol | Padleskift, elektrohydraulisk aktivering |
| Drivaksel | Kardanaksel i kulstof/stål (seriespecifik) |
| Differentiale | Justerbar LSD med rampejustering og forbelastningskontrol |
| Slutdrev | Kan ændres til kredsløbsspecifik gearstrategi |
5. Affjedringssystem
| Komponent | Foran | Bagpå |
|---|---|---|
| Layout | Dobbelt wishbone | Dobbelt wishbone |
| Materialer | Smedede aluminiums kontrolarme | Smedet aluminium |
| Fjedre | Justerbar coilover | Justerbar coilover |
| Dæmpere | Justerbar i flere retninger (forventes 2-4 veje) | Justerbar i flere retninger |
| Justerbarhed | Camber, toe, caster, kørehøjde, ARB stivhed | Samme |
Dynamiske designmål
- Høj aerodynamisk platformstabilitet
- Minimal camberændring under kompression
- Hurtig opsætningsrespons til sprint/endurance-formater
6. Bremser, hjul og dæk
| Komponent | Specifikation |
|---|---|
| Bremsetype | Ventilerede stålskiver til racerløb (GT3-regulering) |
| Forbremsekalibre | 6-stempel |
| Bagbremsekalibre | 4-stempel |
| ABS | Multi-niveau, racerorienteret kalibrering |
| Hjul | GT3 magnesium/aluminiumfælge med enkelt møtrik |
| Dæk | FIA-regulerede GT3 slicks (Michelin eller serieleverandør) |
7. Aerodynamikpakke
| Aero-element | Detaljer |
|---|---|
| Foran | Stor splitter, dybe kanaler, bremsekølekanaler |
| Skærm | Højtryksventilation for øget downforce |
| Undervogn | Jordeffektdiffusor med multikanalprofil |
| Bagvinge | Svanehals- eller højmonteret justerbar multi-elementvinge |
| Modstandsbalance | Tunet til effektivitet i lang tid + BoP-vinduer |
| Kølestrategi | Dedikerede veje til bremser / intercoolere / motorrum |
Aerodynamisk filosofi prioriterer drejningsstabilitet og reduceret præstationstab i trafikken.
8. Elektronik og førerstyring
| System | Funktioner |
|---|---|
| ECU | Multi-map motorstyring (kraft, brændstof, TC-integration) |
| Antispinn | Multi-trin, justerbar i cockpit |
| ABS | Multi-trin, optimeret til glat udholdenhedsbremsning |
| Datasystem | Højhastighedslogning, telemetriaktiveret, fuld kanaleksport |
| Hjulhastighed / GPS | Høj opløsning til slipvinkel og Vmax-modellering |
| Førerstyring | Hjulmonterede TC/ABS/motorkortskiftere |
9. Cockpit og menneskelig ingeniørkunst
| Komponent | Specifikation |
|---|---|
| Sæde | FIA 8862-specifik racersæde med integrerede nakkestøtter |
| Seler | 6-punktssele (udholdenhedssele med hurtigudløsning som ekstraudstyr) |
| Rat | GT3 multifunktions, drejelige TC/ABS-vælgere |
| Pedaler | Justerbar biasstang + cockpitbremsebalancekontrol |
| Udsynsprioriteter | A-stolpeformning + bredt spejlplan til multiklasse-racing |
Cockpit designet med feedback fra professionelle racerkørere og gentleman-kørere.
10. FIA-sikkerhedsoverholdelse
| Krav | Implementering |
|---|---|
| Styrtbur | Integreret i struktur, multi-node triangulering |
| Brændstofsystem | FT3 sikkerhedscelle + tankbegrænser |
| Brandsystem | Rørforsynet dæmpning (cockpit og motorrum) |
| Udtrækkelighed | Hurtig afmontering af styring + FIA hovedfrigangszoner |
| Forreste/bageste crashboks | Udskiftelige energiabsorberende moduler |
11. Specifikationsoversigtstabel
| Kategori | Vigtigste højdepunkter |
|---|---|
| Konstruktion | Aluminium spaceframe, komposit aerodynamisk karosseri |
| Drivlinje | V8 twinturbo, ikke-hybrid, GT3-specifikation BoP limited |
| Transmission | 6-trins sekventiel gearkasse + paddle shift |
| Affjedring | Smedet aluminium dobbelt wishbone / multijusterbar |
| Aerodynamisk | Stor diffusor, højt monteret vinge, front downforce fokus |
| Elektronik | ABS, TC, flere ECU-kort, fuld telemetri |
| Racingbrug | GT3 kundeprogram + globale udholdenhedsbegivenheder |
Slut på teknisk specifikationsdokument
Dette indlæg blev oprindeligt offentliggjort på Engelsk og er automatisk oversat til det nuværende sprog af 51GT3 AI.
