Toyota GR GT3 — Teljes műszaki specifikáció (Prototípus)
Versenyhírek és frissítések 5 december
Megjegyzés: Az alábbi specifikációk a hivatalos közzétételek és a GT3 szabályozási elvárások alapján elérhető legteljesebb lebontást mutatják. A végleges homologizációs értékek a BoP-hoz igazodhatnak.
1. Jármű besorolása
| Tétel | Specifikáció |
|---|---|
| Versenykategória | FIA GT3 (Sorozatgyártású ügyfél motorsport) |
| Autótípus | Elülső motorral szerelt GT versenyautó (nem hibrid) |
| Fejlesztési alap | GR GT platform (megosztott alváz / motorblokk) |
| Rendeltetésszerű használat | Globális GT3 verseny – WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, hosszú távú versenyek |
2. Alváz / Karosszéria felépítése
| Alkatrész | Specifikáció |
|---|---|
| Szerkezet típusa | Teljes alumínium térvázas alváz |
| Karosszéria panelek | Kompozit (valószínűleg szénszálas külső), levehető a gyors javítás érdekében |
| Aerofilozófia | Nagy leszorítóerő, hatékonyságorientált hosszú etapokhoz |
| Rögzítési pontok | Állítható felfüggesztés-emelők a kerékdőlés/dőlésközéppont finomhangolásához |
| Biztonsági integráció | Bukókeret hegesztve az elsődleges vázszerkezetbe |
Szerkezeti kiemelések
- Alacsonyra szerelt motor a súlypont csökkentéséért
- Az ütközési energiaelosztáshoz optimalizált terhelési útvonalak
- A lökhárító/szárny/sárvédő szakaszok gyors cseréjéhez tervezték
- Megerősített emelési pontok a hosszú távú boxkiállásokhoz
3. Motor és hajtáslánc
| Tétel | Specifikáció |
|---|---|
| Motortípus | 4,0 literes V8, dupla turbófeltöltős |
| Szívás | Dupla turbófeltöltő + verseny közbenső hűtők |
| Kenési rendszer | Elvárt száraz karter (GT3 szabvány, tartós G-terheléshez szükséges) |
| Üzemanyagrendszer | FIA FT3 biztonsági üzemanyagcella, többszörös emelőszivattyú-tömb |
| ECU | Motorsport programozható ECU több teljesítménytérképpel |
| Teljesítménytartomány | ~500–600 LE (BoP által szabályozva) |
| Nyomatékleadás | Széles középtartományú fókusz, hosszú távú hőstabilitás |
| Elektromos rendszer | Nincs hibrid rendszer (tisztán belső égésű motor a GT3-kompatibilis) |
Motormegjegyzések
- Megosztja a blokkot/architektúrát a GR GT közúti modellel
- A versenykalibráció a hőstabilitást + a gázreakciót helyezi előtérbe
- Az elvárt tartóssági specifikációjú turbógeometria a kisebb késleltetés + a vezethetőség érdekében
4. Váltó és hajtáslánc
| Alkatrész | Specifikáció |
|---|---|
| Sebességváltó típusa | Hátsó szekvenciális váltómű |
| Sebességfokozat | 6 sebességes (GT3-as alapfelszereltség) |
| Váltásvezérlés | Elektrohidraulikus működtetésű lapátos váltás |
| Kardántengely | Kardán/acél kardántengely (sorozatspecifikus) |
| Differenciálmű | Állítható LSD rámpahangolással és előterhelés-szabályozással |
| Véghajtás | Változtatható a pályaspecifikus áttételezési stratégiához |
5. Felfüggesztési rendszer
| Alkatrész | Első | Hátsó |
|---|---|---|
| Elrendezés | Dupla lengőkar | Dupla lengőkar |
| Anyagok | Kovácsolt alumínium lengőkarok | Kovácsolt alumínium |
| Rugók | Állítható futómű | Állítható futómű |
| Lengéscsillapítók | Több irányban állítható (várhatóan 2-4 irányban) | Több irányban állítható |
| Állíthatóság | Dőlés, összetartás, csapágyazás, hasmagasság, ARB merevség | Ugyanaz |
Dinamikus tervezési célok
- Magas aerodinamikai platformstabilitás
- Minimális dőlésváltozás nyomás alatt
- Gyors beállítási válasz sprint/hosszú távú formátumokhoz
6. Fékek, kerekek és gumiabroncsok
| Alkatrész | Specifikáció |
|---|---|
| Féktípus | Hűtött acél versenytárcsák (GT3 szabályozás) |
| Első féknyergek | 6 dugattyús |
| Hátsó féknyergek | 4 dugattyús |
| ABS | Többszintű, versenyorientált kalibráció |
| Kerekek | GT3 egyanyás magnézium/alumínium felnik |
| Gumiabroncsok | FIA által szabályozott GT3 slick gumiabroncsok (Michelin vagy széria beszállító) |
7. Aerodinamikai csomag
| Aerodinamikai elem | Részletek |
|---|---|
| Első | Nagy légterelő, mély légcsatornák, fékhűtő csatornák |
| Sárvédők | Nagynyomású szellőzőnyílás a leszorítóerő növelése érdekében |
| Alváz | Talajhatású diffúzor többcsatornás profillal |
| Hátsó szárny | Hattyúnyak alakú vagy magasra szerelt, állítható, többelemes szárny |
| Légellenállás-kiegyenlítés | Hosszú távú hatékonyságra hangolva + BoP ablakok |
| Hűtési stratégia | Dedikált légcsatornák a fékeknek / intercoolereknek / motortérnek |
Az aerodinamikai filozófia a perdülési stabilitást és a forgalomban a teljesítménycsökkenés csökkentését helyezi előtérbe.
8. Elektronika és vezetőfülke vezérlése
| Rendszer | Jellemzők |
|---|---|
| ECU | Több térképes motorvezérlés (teljesítmény, üzemanyag, kipörgésgátló integráció) |
| Kipörgésgátló | Többlépcsős, állítható pilótafülke |
| ABS | Többlépcsős, a csúszós tartós fékezéshez optimalizálva |
| Adatrendszer | Nagy sebességű naplózás, telemetria-képes, teljes csatorna export |
| Keréksebesség / GPS | Nagy felbontás a csúszási szöghez és a Vmax modellezéshez |
| Vezetőfülke vezérlése | Kormányra szerelt kipörgésgátló/ABS/motortérkép-váltók |
9. Vezetőfülke és humán mérnöki tervezés
| Alkatrész | Specifikáció |
|---|---|
| Ülés | FIA 8862 specifikációjú versenyülés integrált fejvédőkkel |
| Övek | 6 pontos biztonsági öv (opcionális, gyorskioldós hosszútávú rendszer) |
| Kormánykerék | GT3 multifunkciós, forgó TC/ABS választókapcsolók |
| Pedálok | Állítható eltolódású rúd + pilótafülke fékerő-szabályozása |
| Láthatósági prioritások | A-oszlop kialakítás + széles tükörsík többosztályos versenyzéshez |
A pilótafülkét profi versenyzők és úriember sofőrök visszajelzései alapján tervezték.
10. FIA biztonsági megfelelőség
| Követelmény | Megvalósítás |
|---|---|
| Bukókeret | Szerkezetbe integrált, több csomópontos háromszögelés |
| Üzemanyagrendszer | FT3 biztonsági cella + üzemanyag-szűkítő |
| Tűzoltórendszer | Vízvezetékes elnyomás (pilótafülke és motortér) |
| Kivehető | Gyors kormánymű-eltávolítás + FIA fejvédő zónák |
| Első/hátsó ütköződoboz | Cserélhető energiaelnyelő modulok |
11. Specifikációs összefoglaló táblázat
| Kategória | Főbb jellemzők |
|---|---|
| Szerkezet | Alumínium térváz, kompozit aerodinamikai karosszéria |
| Hajtáslánc | V8-as dupla turbós, nem hibrid, GT3 specifikációjú BoP limited |
| Váltó | 6 sebességes szekvenciális váltó + váltófülek |
| Felfüggesztés | Kovácsolt alumínium dupla lengőkaros / több állíthatósággal |
| Aero | Nagy diffúzor, magasra szerelt szárny, első leszorítóerő-fókusz |
| Elektronika | ABS, kipörgésgátló, több ECU térkép, teljes telemetria |
| Versenyzés | GT3 ügyfélprogram + globális hosszútávú versenyek |
A műszaki specifikációs dokumentum vége
Ez a bejegyzés eredetileg Angol nyelven jelent meg, és a 51GT3 AI automatikusan lefordította az aktuális nyelvre.
