Toyota GR GT3 — Kompletní technické specifikace (Prototyp)
Závodní novinky a aktualizace 5 prosince
Poznámka: Níže uvedené specifikace představují nejúplnější dostupný rozpis na základě oficiálních informací a očekávání předpisů GT3. Konečné homologační hodnoty se mohou upravit s ohledem na BoP.
1. Klasifikace vozidla
| Položka | Specifikace |
|---|---|
| Závodní kategorie | FIA GT3 (Sériový zákaznický motorsport) |
| Typ vozu | Závodní vůz GT s motorem vpředu (nehybridní) |
| Vývojový základ | Platforma GR GT (sdílený podvozek / blok motoru) |
| Zamýšlené použití | Globální soutěž GT3 – WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, vytrvalostní závody |
2. Konstrukce podvozku / karoserie
| Komponenta | Specifikace |
|---|---|
| Typ konstrukce | Celohliníkový prostorový rám podvozku |
| Panely karoserie | Kompozitní (pravděpodobně uhlíková vlákna pro exteriér), odnímatelné pro rychlou opravu |
| Aerodynamika | Vysoký přítlak, zaměřený na účinnost pro dlouhé stinty |
| Montážní body | Nastavitelné tlumiče odpružení pro ladění středu odklonu/naklánění |
| Bezpečnostní integrace | Ochranná klec přivařena k primární rámové konstrukci |
Konstrukční prvky
- Nízko umístěný motor pro snížení těžiště
- Optimalizované dráhy zatížení pro rozložení energie nárazu
- Navrženo pro rychlou výměnu částí nárazníku/křídla/blatníku
- Zesílené zvedací body pro vytrvalostní zastávky v boxech
3. Motor a pohonná jednotka
| Položka | Specifikace |
|---|---|
| Typ motoru | 4,0litrový motor V8, dvojitě přeplňovaný |
| Sání | Dvě turbodmychadla + závodní mezichladiče |
| Mazací systém | Předpokládaná suchá kliková skříň (standard GT3, vyžadováno pro trvalé přetížení) |
| Palivový systém | Bezpečnostní palivový článek FIA FT3, vícenásobné sestavy čerpadel |
| Řídicí jednotka motoru | Programovatelná řídicí jednotka motoru (ECU) pro motorsport s více výkonovými mapami |
| Výkonový rozsah | ~500–600 koní (regulováno BoP) |
| Rozsah točivého momentu | Široké zaměření na střední otáčky, tepelná stabilita při dlouhých stáních |
| Elektrický systém | Žádný hybridní systém (čistý spalovací motor pro shodu s GT3) |
Poznámky k motoru
- Sdílí blok/architekturu se silničním modelem GR GT
- Závodní kalibrace upřednostňuje tepelnou robustnost + odezvu plynu
- Očekávaná geometrie turba pro vytrvalostní specifikace pro nižší zpoždění + ovladatelnost
4. Převodovka a hnací ústrojí
| Součást | Specifikace |
|---|---|
| Typ převodovky | Sekvenční převodovka vzadu |
| Rychlosti | 6stupňová (standard GT3) |
| Ovládání řazení | Páčky řazení, elektrohydraulické ovládání |
| Hnací hřídel | Karbonový/ocelový kloubový hřídel (specifický pro sérii) |
| Diferenciál | Nastavitelný LSD s laděním náběhu a regulací předpětí |
| Koncový převod | Vyměnitelný pro strategii řazení specifickou pro okruh |
5. Systém zavěšení
| Komponenta | Přední | Zadní |
|---|---|---|
| Uspořádání | Dvojité příčné rameno | Dvojité příčné rameno |
| Materiály | Kovaná hliníková ramena řízení | Kovaný hliník |
| Pružiny | Nastavitelné pružinové pružiny | Nastavitelné pružinové pružiny |
| Tlumiče | Nastavitelné ve více směrech (očekává se 2-4 směry) | Nastavitelné ve více směrech |
| Nastavitelnost | Odklon, sbíhavost, záklon kol, výška jízdy, tuhost ARB | Stejné |
Cíle dynamického designu
- Vysoká aerodynamická stabilita platformy
- Minimální změna odklonu při stlačení
- Rychlá odezva nastavení pro formáty sprint/endurance
6. Brzdy, kola a pneumatiky
| Komponenta | Specifikace |
|---|---|
| Typ brzdy | Větrané ocelové závodní kotouče (předpis GT3) |
| Přední třmeny | 6pístkové |
| Zadní třmeny | 4pístkové |
| ABS | Víceúrovňová, závodně orientovaná kalibrace |
| Kola | Jednomaticová hořčíkovo-hliníková kola GT3 |
| Pneumatiky | Slicky GT3 regulované FIA (Michelin nebo sériový dodavatel) |
7. Aerodynamický paket
| Aero Element | Detaily |
|---|---|
| Přední | Velký splitter, hluboké kanály, kanály pro chlazení brzd |
| Blatníky | Vysokotlaké odvětrávání pro zvýšení přítlaku |
| Podvozek | Difuzor s efektem terénu s vícekanálovým profilem |
| Zadní křídlo | Labutí krk nebo vysoko uložené nastavitelné víceprvkové křídlo |
| Vyvažování odporu | Naladěno pro účinnost při dlouhých závodech + boční okna |
| Strategie chlazení | Vyhrazené cesty pro brzdy / mezichladiče / motorový prostor |
Aerodynamická filozofie upřednostňuje stabilitu při stáčení a snížený pokles výkonu v provozu.
8. Elektronika a ovládací prvky řidiče
| Systém | Vlastnosti |
|---|---|
| Řídicí jednotka motoru (ECU) | Vícemapové řízení motoru (výkon, palivo, integrace TC) |
| Kontrola trakce | Vícestupňové, nastavitelné v kokpitu |
| ABS | Vícestupňové, optimalizované pro plynulé vytrvalostní brzdění |
| Datový systém | Vysokorychlostní záznam, telemetrie, export všech kanálů |
| Otáčky kol / GPS | Vysoké rozlišení pro modelování úhlu skluzu a Vmax |
| Ovládací prvky řidiče | Přepínače map TC/ABS/motoru namontované na kole |
9. Kokpit a lidské inženýrství
| Komponenta | Specifikace |
|---|---|
| Sedadlo | Závodní sedadlo dle specifikace FIA 8862 s integrovanými hlavovými křídly |
| Pásy | 6bodový pás (volitelné rychlé uvolnění pro vytrvalostní jízdu) |
| Volant | Multifunkční otočné voliče TC/ABS GT3 |
| Pedály | Nastavitelná zkosená tyč + ovládání vyvážení brzd v kokpitu |
| Priority viditelnosti | Tvarování A-sloupku + široká zrcadlová rovina pro závody ve více třídách |
Kokpit navržen s ohledem na zpětnou vazbu od profesionálních závodníků a gentlemanských jezdců.
10. Soulad s bezpečnostními předpisy FIA
| Požadavek | Implementace |
|---|---|
| Ochranná klec | Integrovaná v konstrukci, víceuzlová triangulace |
| Palivový systém | Bezpečnostní buňka FT3 + omezovač paliva |
| Protipožární systém | Potlačení požáru (kokpit a motorový prostor) |
| Vyjímatelnost | Rychlé vyjmutí řízení + prostory pro hlavu řidiče FIA |
| Přední/zadní crash box | Vyměnitelné moduly pohlcující energii |
11. Souhrnná tabulka specifikací
| Kategorie | Klíčové vlastnosti |
|---|---|
| Konstrukce | Hliníkový prostorový rám, kompozitní aerodynamická karoserie |
| Pohonné ústrojí | V8 s dvojitým turbodmychadlem, nehybridní, limitovaná řazení BoP pro GT3 |
| Převodovka | 6stupňová sekvenční převodovka + řazení pod volantem |
| Odpružení | Kované hliníkové dvojité příčné rameno / vícenásobně nastavitelné |
| Aerodynamika | Velký difuzor, vysoko uložené křídlo, zaměření přítlaku vpředu |
| Elektronika | ABS, TC, více map ECU, plná telemetrie |
| Závodní použití | Zákaznický program GT3 + globální vytrvalostní závody |
Konec dokumentu s technickými specifikacemi
Tento příspěvek byl původně publikován v Angličtina a byl automaticky přeložen do aktuálního jazyka pomocí 51GT3 AI.
