Toyota GR GT3 — Specificații tehnice complete (Prototip)
Știri și actualizări din curse 5 decembrie
Notă: Specificațiile de mai jos reprezintă cea mai completă defalcare disponibilă pe baza dezvăluirilor oficiale și a așteptărilor regulamentului GT3. Valorile finale de omologare se pot ajusta pentru BoP.
1. Clasificarea vehiculului
| Articol | Specificație |
|---|---|
| Categorie de curse | FIA GT3 (Motorsport pentru clienți bazat pe producție) |
| Tip de mașină | Mașină de curse GT cu motor față (nehibridă) |
| Bază de dezvoltare | Platformă GR GT (șasiu / bloc motor comun) |
| Utilizare preconizată | Competiție globală GT3 – WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, evenimente de anduranță |
2. Construcția șasiului / caroseriei
| Componentă | Specificație |
|---|---|
| Tip structură | Șasiu complet din aluminiu |
| Panouri caroserie | Compozit (probabil fibră de carbon pentru exterior), detașabil pentru reparații rapide |
| Filosofie aerodinamică | Forță de apăsare ridicată, axată pe eficiență pentru perioade lungi de timp |
| Puncte de montare | Suspensii reglabile pentru reglarea centrului de înclinare/ruliu |
| Integrare a siguranței | Colivie sudată în structura cadrului principal |
Caracteristici structurale
- Poziție joasă a motorului pentru reducerea centrului de greutate
- Trasee de încărcare optimizate pentru distribuția energiei la impact
- Conceput pentru înlocuirea rapidă a secțiunilor barei de protecție/aripii/apărătorii
- Puncte de fixare a cricului ranforsate pentru opriri la boxe de anduranță
3. Motor și unitate de putere
| Articol | Specificații |
|---|---|
| Tip motor | V8 de 4,0 litri, twin-turbo |
| Admisie | Twin turbocompresoare + intercoolere de curse |
| Sistem de lubrifiere | Carter uscat așteptat (standard GT3, necesar pentru sarcina G susținută) |
| Sistem de alimentare | Celulă de combustibil de siguranță FIA FT3, matrice multiplă de pompe de ridicare |
| ECU | ECU programabilă pentru sporturi cu motorsport cu hărți multiple de putere |
| Interval de putere | ~500–600 CP (reglementat de BoP) |
| Livrarea cuplului | Focus larg pe turații medii, stabilitate termică pe perioade lungi de timp |
| Sistem electric | Fără sistem hibrid (ICE pur pentru conformitatea cu GT3) |
Note despre motor
- Bloc motor/arhitectură comună cu modelul de stradă GR GT
- Calibrarea pentru curse prioritizează robustețea termică + răspunsul accelerației
- Geometrie turbo conform specificațiilor de anduranță așteptate pentru o întârziere mai mică + o manevrabilitate mai ușoară
4. Transmisie și transmisie
| Componentă | Specificații |
|---|---|
| Tip cutie de viteze | Transmisie secvențială montată în spate |
| Viteze | 6 trepte (standard GT3) |
| Controlul schimbării treptelor | Schimbător de viteze cu padele, acționare electrohidraulică |
| Arborele de transmisie | Arborele cardanic din carbon/oțel (specific seriei) |
| Diferențial | LSD reglabil cu reglare a rampei și control al preîncărcării |
| Transmisie finală | Schimbabil pentru strategia de angrenare specifică circuitului |
5. Sistem de suspensie
| Componentă | Față | Spate |
|---|---|---|
| Configurație | Braț dublu triunghi | Braț dublu triunghi |
| Materiale | Brațe de control din aluminiu forjat | Aluminiu forjat |
| Arcuri | Reglabile în stil coil-over | Reglabile în stil coil-over |
| Amortizoare | Reglabile în mai multe direcții (se așteaptă 2-4 direcții) | Reglabile în mai multe direcții |
| Reglabilitate | Camber, toe, camber, înălțime de rulare, rigiditate ARB | Aceeași |
Obiective de design dinamic
- Stabilitate aerodinamică ridicată a platformei
- Modificare minimă a camberului la compresie
- Răspuns rapid la configurare pentru formatele sprint/anduranță
6. Frâne, jante și anvelope
| Componentă | Specificații |
|---|---|
| Tip de frână | Discuri de curse ventilate din oțel (reglementare GT3) |
| Etriere față | 6 pistoane |
| Etriere spate | 4 pistoane |
| ABS | Calibrare multi-nivel, orientată spre curse |
| Jante | Jante GT3 cu o singură piuliță din magneziu/aluminiu |
| Anvelope | Anvelope GT3 slick reglementate FIA (Michelin sau furnizor de serie) |
7. Pachet Aerodinamic
| Element Aero | Detalii |
|---|---|
| Față | Splitter mare, conducte adânci, canale de răcire a frânelor |
| Aripi | Evacuare prin orificii de ventilație de înaltă presiune pentru creșterea forței de apăsare |
| Caroserie | Difuzor cu efect de sol cu profil multicanal |
| Aripă spate | Aripă reglabilă multi-element, tip gât de lebădă sau montată pe sus |
| Echilibru de rezistență | Reglat pentru eficiență pe perioade lungi de timp + ferestre BoP |
| Strategie de răcire | Căi dedicate pentru frâne / intercoolere / compartiment motor |
Filosofia aerodinamică prioritizează stabilitatea la girație și reducerea scăderii de performanță în trafic.
8. Electronică și comenzi pentru șofer
| Sistem | Caracteristici |
|---|---|
| ECU | Controlul motorului cu hartă multiplă (putere, combustibil, integrare TC) |
| Controlul tracțiunii | Multi-step, reglabil în cockpit |
| ABS | Multi-step, optimizat pentru frânare de anduranță lină |
| Sistem de date | Înregistrare de mare viteză, activată pentru telemetrie, export complet de canale |
| Viteză roată / GPS | Rezoluție înaltă pentru unghiul de alunecare și modelarea Vmax |
| Comenzi pentru șofer | Comutatoare TC/ABS/hartă motor montate pe volan |
9. Cockpit și inginerie umană
| Componentă | Specificații |
|---|---|
| Scaun | Scaun de curse FIA 8862 cu aripioare integrate pentru cap |
| Centuri | Centură cu 6 puncte (cu eliberare rapidă de anduranță opțională) |
| Volan | Selectoare rotative TC/ABS multifuncționale GT3 |
| Pedale | Bară de tensionare reglabilă + control al echilibrului frânelor în cockpit |
| Priorități de vizibilitate | Modelare montantă A + plan oglindă largă pentru curse multi-clasă |
Cockpit proiectat cu feedback de la piloți profesioniști și gentlemen drivers.
10. Conformitate cu normele de siguranță FIA
| Cerință | Implementare |
|---|---|
| Cușcă de protecție | Integrată în structură, triangulație multi-nod |
| Sistem de alimentare | Celulă de siguranță FT3 + restrictor de alimentare |
| Sistem de incendiu | Supresie instalată (cockpit și compartiment motor) |
| Extractibilitate | Demontare rapidă a direcției + zone de gardă la cap FIA |
| Cutie de protecție față/spate | Module de absorbție a energiei înlocuibile |
11. Tabel rezumativ al specificațiilor
| Categorie | Aspecte cheie |
|---|---|
| Construcție | Cadru spațial din aluminiu, caroserie aerodinamică din compozit |
| Grup motopropulsor | Motor V8 twin-turbo, non-hibrid, BoP limitat pentru specificațiile GT3 |
| Transmisie | Transmisie secvențială cu 6 trepte + padele de schimbare a vitezelor |
| Suspensie | Triunghi dublu din aluminiu forjat / multi-reglabil |
| Aero | Difuzor mare, aripă înaltă, focalizare pe forța de apăsare frontală |
| Electronică | ABS, TC, hărți ECU multiple, telemetrie completă |
| Utilizare în curse | Program pentru clienți GT3 + evenimente globale de anduranță |
Sfârșitul documentului cu specificații tehnice
Această postare a fost publicată inițial în Engleză și a fost tradusă automat în limba curentă de 51GT3 AI.
