Toyota GR GT3 — पूर्ण तकनीकी विशिष्टता (प्रोटोटाइप)
रेसिंग समाचार और अपडेट 5 दिसंबर
नोट: नीचे दिए गए विनिर्देश आधिकारिक प्रकटीकरणों और GT3 विनियमन अपेक्षाओं के आधार पर उपलब्ध सबसे पूर्ण विवरण दर्शाते हैं। अंतिम समरूपण मान BoP के अनुसार समायोजित हो सकते हैं।
1. वाहन वर्गीकरण
| वस्तु | विनिर्देश |
|---|---|
| रेसिंग श्रेणी | FIA GT3 (उत्पादन-आधारित ग्राहक मोटरस्पोर्ट) |
| कार का प्रकार | फ्रंट-इंजन GT रेस कार (गैर-हाइब्रिड) |
| विकास आधार | GR GT प्लेटफ़ॉर्म (साझा चेसिस / इंजन ब्लॉक) |
| इच्छित उपयोग | वैश्विक GT3 प्रतियोगिता - WEC LMGT3, IMSA GTD, GT वर्ल्ड चैलेंज, एंड्योरेंस इवेंट |
2. चेसिस / बॉडी निर्माण
| घटक | विनिर्देश |
|---|---|
| संरचना प्रकार | पूर्ण एल्युमीनियम स्पेस-फ्रेम चेसिस |
| बॉडी पैनल | कम्पोजिट (बाहरी भाग के लिए संभवतः कार्बन फाइबर), त्वरित मरम्मत के लिए अलग करने योग्य |
| एयरो दर्शन | उच्च डाउनफोर्स, लंबी यात्राओं के लिए दक्षता-आधारित |
| माउंटिंग पॉइंट | कैंबर/रोल सेंटर ट्यूनिंग के लिए एडजस्टेबल सस्पेंशन पिक-अप |
| सुरक्षा एकीकरण | प्राथमिक फ्रेम संरचना में वेल्डेड रोल केज |
संरचनात्मक विशेषताएँ
- सीजी में कमी के लिए इंजन की निचली स्थिति में माउंट किया गया
- क्रैश ऊर्जा वितरण के लिए अनुकूलित लोड पथ
- बम्पर/विंग/फेंडर सेक्शन के त्वरित प्रतिस्थापन के लिए डिज़ाइन किया गया
- एंड्योरेंस पिट-स्टॉप के लिए प्रबलित जैक पॉइंट
3. इंजन और पावर यूनिट
| आइटम | विशिष्टता |
|---|---|
| इंजन प्रकार | 4.0-लीटर V8, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड |
| इंडक्शन | ट्विन टर्बोचार्जर + रेस इंटरकूलर |
| लुब्रिकेशन सिस्टम | अपेक्षित ड्राई-संप (GT3 मानक, निरंतर G-लोड के लिए आवश्यक) |
| ईंधन प्रणाली | FIA FT3 सुरक्षा ईंधन सेल, मल्टीपल लिफ्ट पंप ऐरे |
| ECU | मल्टीपल पावर मैप्स के साथ मोटरस्पोर्ट्स प्रोग्रामेबल ECU |
| आउटपुट रेंज | ~500–600hp (BoP द्वारा नियंत्रित) |
| टॉर्क डिलीवरी | व्यापक मिड-रेंज फ़ोकस, लंबी अवधि की थर्मल स्थिरता |
| विद्युत प्रणाली | कोई हाइब्रिड सिस्टम नहीं (GT3 अनुपालन के लिए शुद्ध ICE) |
इंजन नोट्स
- GR GT रोड मॉडल के साथ ब्लॉक/आर्किटेक्चर साझा करता है
- रेस कैलिब्रेशन थर्मल मजबूती + थ्रॉटल प्रतिक्रिया को प्राथमिकता देता है
- कम लैग + ड्राइविंग क्षमता के लिए अपेक्षित एंड्योरेंस स्पेक टर्बो ज्योमेट्री
4. ट्रांसमिशन और ड्राइवलाइन
| घटक | विशिष्टता |
|---|---|
| गियरबॉक्स प्रकार | रियर-माउंटेड सीक्वेंशियल ट्रांसएक्सल |
| गति | 6-स्पीड (GT3 मानक) |
| शिफ्ट कंट्रोल | पैडल-शिफ्ट, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक एक्चुएशन |
| ड्राइवशाफ्ट | कार्बन/स्टील प्रॉपशाफ्ट (सीरीज़-विशिष्ट) |
| डिफरेंशियल | रैंप ट्यूनिंग और प्रीलोड कंट्रोल के साथ एडजस्टेबल LSD |
| फ़ाइनल ड्राइव | सर्किट-विशिष्ट गियरिंग रणनीति के लिए परिवर्तनीय |
5. सस्पेंशन सिस्टम
| घटक | आगे | पीछे |
|---|---|---|
| लेआउट | डबल विशबोन | डबल विशबोन |
| सामग्री | फोर्ज्ड एल्युमीनियम कंट्रोल आर्म्स | फोर्ज्ड एल्युमीनियम |
| स्प्रिंग्स | कॉइल-ओवर एडजस्टेबल | कॉइल-ओवर एडजस्टेबल |
| डैम्पर्स | मल्टी-वे एडजस्टेबल (2-4 वे अपेक्षित) | मल्टी-वे एडजस्टेबल |
| एडजस्टेबिलिटी | कैम्बर, टो, कास्टर, सवारी की ऊँचाई, एआरबी कठोरता | समान |
गतिशील डिज़ाइन लक्ष्य
- उच्च एयरो प्लेटफ़ॉर्म स्थिरता
- संपीड़न के तहत न्यूनतम कैम्बर परिवर्तन
- स्प्रिंट/धीरज प्रारूपों के लिए तेज़ सेटअप प्रतिक्रिया
6. ब्रेक, पहिए और टायर
| घटक | विशिष्टता |
|---|---|
| ब्रेक प्रकार | वेंटिलेटेड स्टील रेसिंग डिस्क (GT3 विनियमन) |
| फ्रंट कैलिपर्स | 6-पिस्टन |
| रियर कैलिपर्स | 4-पिस्टन |
| ABS | बहु-स्तरीय, रेस-उन्मुख कैलिब्रेशन |
| पहिए | GT3 सिंगल-नट मैग्नीशियम/एल्यूमीनियम रिम्स |
| टायर | FIA-विनियमित GT3 स्लिक्स (मिशेलिन या श्रृंखला आपूर्तिकर्ता) |
7. एयरोडायनामिक्स पैकेज
| एयरो एलिमेंट | विवरण |
|---|---|
| आगे | बड़ा स्प्लिटर, गहरे डक्ट, ब्रेक कूलिंग चैनल |
| फेंडर | डाउनफोर्स बढ़ाने के लिए उच्च-दाब वेंट निकासी |
| अंडरबॉडी | मल्टी-चैनल प्रोफ़ाइल वाला ग्राउंड-इफ़ेक्ट डिफ्यूज़र |
| रियर विंग | स्वान-नेक या हाई-माउंट एडजस्टेबल मल्टी-एलिमेंट विंग |
| ड्रैग बैलेंस | लंबी अवधि की दक्षता के लिए ट्यून किया गया + BoP विंडो |
| कूलिंग रणनीति | ब्रेक / इंटरकूलर / इंजन बे के लिए समर्पित रास्ते |
एयरो दर्शन ट्रैफ़िक में यॉ स्थिरता और कम प्रदर्शन में गिरावट को प्राथमिकता देता है।
8. इलेक्ट्रॉनिक्स और ड्राइवर नियंत्रण
| सिस्टम | विशेषताएँ |
|---|---|
| ECU | मल्टी-मैप इंजन नियंत्रण (पावर, ईंधन, टीसी एकीकरण) |
| ट्रैक्शन कंट्रोल | मल्टी-स्टेप, कॉकपिट एडजस्टेबल |
| ABS | मल्टी-स्टेप, स्लीक एंड्योरेंस ब्रेकिंग के लिए अनुकूलित |
| डेटा सिस्टम | उच्च-दर लॉगिंग, टेलीमेट्री-सक्षम, पूर्ण चैनल निर्यात |
| व्हील स्पीड / GPS | स्लिप एंगल और Vmax मॉडलिंग के लिए उच्च-रिज़ॉल्यूशन |
| ड्राइवर नियंत्रण | व्हील-माउंटेड TC/ABS/इंजन मैप टॉगल |
9. कॉकपिट और मानव इंजीनियरिंग
| घटक | विशिष्टता |
|---|---|
| सीट | एकीकृत हेड विंग्स के साथ FIA 8862-स्पेक रेस सीट |
| बेल्ट | 6-पॉइंट हार्नेस (एंड्योरेंस क्विक-रिलीज़ वैकल्पिक) |
| स्टीयरिंग व्हील | GT3 मल्टी-फंक्शन, रोटरी TC/ABS चयनकर्ता |
| पैडल | एडजस्टेबल बायस बार + कॉकपिट ब्रेक बैलेंस कंट्रोल |
| दृश्यता प्राथमिकताएँ | मल्टी-क्लास रेसिंग के लिए ए-पिलर शेपिंग + वाइड मिरर प्लेन |
पेशेवर रेसर्स और जेंटलमैन ड्राइवरों की प्रतिक्रिया से डिज़ाइन किया गया कॉकपिट।
10. FIA सुरक्षा अनुपालन
| आवश्यकता | कार्यान्वयन |
|---|---|
| रोल केज | संरचना में एकीकृत, बहु-नोड त्रिभुजन |
| ईंधन प्रणाली | FT3 सुरक्षा सेल + रिफ्यूल रेस्ट्रिक्टर |
| अग्नि प्रणाली | प्लम्ब्ड सप्रेशन (कॉकपिट और इंजन बे) |
| निष्कर्षण क्षमता | त्वरित स्टीयरिंग निष्कासन + FIA हेड क्लीयरेंस ज़ोन |
| फ्रंट/रियर क्रैश बॉक्स | बदली जा सकने वाली ऊर्जा-अवशोषक मॉड्यूल |
11. विनिर्देश सारांश तालिका
| श्रेणी | मुख्य विशेषताएँ |
|---|---|
| निर्माण | एल्युमीनियम स्पेस-फ़्रेम, कम्पोजिट एयरो बॉडी |
| पावरट्रेन | V8 ट्विन-टर्बो, नॉन-हाइब्रिड, GT3-स्पेक BoP लिमिटेड |
| ट्रांसमिशन | 6-स्पीड सीक्वेंशियल ट्रांसएक्सल + पैडल शिफ्ट |
| सस्पेंशन | फोर्ज्ड एल्युमीनियम डबल-विशबोन / मल्टी-एडजस्टेबल |
| एयरो | बड़ा डिफ्यूज़र, हाई-माउंट विंग, फ्रंट डाउनफ़ोर्स फ़ोकस |
| इलेक्ट्रॉनिक्स | ABS, TC, मल्टीपल ECU मैप्स, फुल टेलीमेट्री |
| रेसिंग उपयोग | GT3 ग्राहक कार्यक्रम + वैश्विक एंड्योरेंस इवेंट्स |
तकनीकी विनिर्देश दस्तावेज़ का अंत
यह पोस्ट मूल रूप से अंग्रेज़ी में प्रकाशित हुई थी और इसे 51GT3 AI द्वारा वर्तमान भाषा में स्वचालित रूप से अनुवादित किया गया है।
