Toyota GR GT3 — Kumpletong Teknikal na Espesipikasyon (Prototype)

Balitang Racing at Mga Update 5 Disyembre

Tandaan: Ang mga detalye sa ibaba ay kumakatawan sa pinaka kumpletong breakdown na available batay sa mga opisyal na pagsisiwalat at inaasahan sa regulasyon ng GT3. Maaaring mag-adjust ang mga huling halaga ng homologation para sa BoP.

1. Pag-uuri ng Sasakyan

aytem	Pagtutukoy
Kategorya ng Karera	FIA GT3 (Batay sa Produksyon na Customer Motorsport)
Uri ng Sasakyan	Front-engine GT race car (non-hybrid)
Base sa Pag-unlad	GR GT platform (shared chassis / engine block)
Nilalayong Paggamit	Global GT3 competition – WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, mga kaganapan sa pagtitiis

2. Chassis / Body Construction

Bahagi	Pagtutukoy
Uri ng Istraktura	Buong aluminum space-frame chassis
Mga Panel ng Katawan	Composite (malamang na carbon fiber para sa panlabas), nababakas para sa mabilis na pagkumpuni
Pilosopiya ng Aero	High-downforce, efficiency-biased para sa mahabang stints
Mga Mounting Points	Mga adjustable suspension pick-up para sa camber/roll center tuning
Pagsasama ng Kaligtasan	Roll cage na hinangin sa pangunahing istraktura ng frame

Mga Structural Highlight

Low-mount na posisyon ng engine para sa pagbabawas ng CG
Mga path ng pag-load na na-optimize para sa pamamahagi ng enerhiya ng pag-crash
Idinisenyo para sa mabilis na pagpapalit ng mga seksyon ng bumper/pakpak/fender
Reinforced jack points para sa endurance pit-stop

3. Engine at Power Unit

aytem	Pagtutukoy
Uri ng Engine	4.0-litro V8, Twin-Turbocharged
Pagtatalaga	Twin turbocharger + race intercooler
Lubrication System	Inaasahang dry-sump (GT3 standard, kinakailangan para sa matagal na G-load)
Sistema ng gasolina	FIA FT3 safety fuel cell, multiple lift pump array
ECU	Motorsports programmable ECU na may maraming power maps
Saklaw ng Output	~500–600hp (kinokontrol ng BoP)
Paghahatid ng Torque	Malawak na mid-range na focus, long-stint thermal stability
Sistema ng Elektrisidad	Walang hybrid system (pure ICE para sa GT3 compliance)

Mga Tala ng Engine

Nagbabahagi ng block/architecture sa GR GT road model
Ang pagkakalibrate ng lahi ay inuuna ang thermal robustness + throttle response
Inaasahang endurance spec turbo geometry para sa mas mababang lag + drivability

4. Transmission at Driveline

Bahagi	Pagtutukoy
Uri ng Gearbox	Naka-rear-mount sequential transaxle
Bilis	6 na bilis (GT3 standard)
Shift Control	Paddle-shift, electro-hydraulic actuation
Driveshaft	Carbon/steel propshaft (serye-specific)
Pagkakaiba	Adjustable LSD na may ramp tuning at preload control
Final Drive	Nababago para sa diskarte sa gearing na partikular sa circuit

5. Sistema ng Suspensyon

Bahagi	Harapan	Likod
Layout	Dobleng wishbone	Dobleng wishbone
Mga Materyales	Mga huwad na aluminum control arm	Huwad na aluminyo
Springs	Coil-over adjustable	Coil-over adjustable
Mga damper	Multi-way adjustable (2-4 na paraan ang inaasahan)	Multi-way adjustable
Pagsasaayos	Camber, toe, caster, taas ng biyahe, paninigas ng ARB	Parehong

Mga Layunin sa Dynamic na Disenyo

Mataas na katatagan ng aero platform
Minimal na pagbabago ng camber sa ilalim ng compression
Mabilis na tugon sa pag-setup para sa mga format ng sprint/pagtitiis

6. Mga Preno, Gulong at Gulong

Bahagi	Pagtutukoy
Uri ng Preno	Mga ventilated steel racing disc (regulasyon ng GT3)
Mga Caliper sa Harap	6-piston
Rear Caliper	4-piston
ABS	Multi-level, race-oriented calibration
Mga gulong	GT3 single-nut magnesium/aluminum rims
Mga gulong	FIA-regulated GT3 slicks (Michelin o series supplier)

7. Aerodynamics Package

Elemento ng Aero	Mga Detalye
Harapan	Malaking splitter, malalim na duct, brake cooling channel
Mga Fender	High-pressure vent evacuation para sa downforce gain
Underbody	Ground-effect diffuser na may multi-channel na profile
Rear Wing	Swan-neck o high-mount adjustable multi-element na pakpak
I-drag ang Balanse	Nakatutok para sa pangmatagalang kahusayan + mga bintana ng BoP
Diskarte sa Paglamig	Mga nakalaang pathway para sa mga preno / intercooler / engine bay

Pinaunahan ng pilosopiya ng Aero ang katatagan ng yaw at pinababang pagbaba ng performance sa trapiko.

8. Electronics at Mga Kontrol sa Driver

System	Mga Tampok
ECU	Multi-map engine control (power, fuel, TC integration)
Traction Control	Multi-step, cockpit adjustable
ABS	Multi-step, na-optimize para sa slick endurance braking
Sistema ng Data	High-rate logging, telemetry-enabled, full channel export
Bilis ng Gulong / GPS	Mataas na resolution para sa slip angle at Vmax modeling
Mga Kontrol sa Driver	Mga toggle ng TC/ABS/engine map na naka-wheel

9. Cockpit at Human Engineering

Bahagi	Pagtutukoy
Upuan	FIA 8862-spec race seat na may pinagsamang mga pakpak sa ulo
Mga sinturon	6-point harness (opsyonal na mabilis na paglabas ng tibay)
Manibela	GT3 multi-function, rotary TC/ABS selector
Mga Pedal	Adjustable bias bar + cockpit brake balance control
Mga Priyoridad sa Pagpapakita	A-pillar shaping + wide mirror plane para sa multi-class na karera

Dinisenyo ang sabungan na may feedback mula sa mga propesyonal na racer at gentleman driver.

10. Pagsunod sa Kaligtasan ng FIA

Kinakailangan	Pagpapatupad
Roll Cage	Pinagsama sa istraktura, multi-node triangulation
Sistema ng gasolina	FT3 safety cell + refuel restrictor
Sistema ng Sunog	Pagpigil ng tubo (cockpit at engine bay)
Extractability	Mabilis na pag-alis ng steering + FIA head clearance zone
Kahon ng Pagbangga sa Harap/Likod	Maaaring palitan ang mga module na sumisipsip ng enerhiya

11. Talahanayan ng Buod ng Pagtutukoy

Kategorya	Mga Pangunahing Highlight
Konstruksyon	Aluminum space-frame, composite aero body
Powertrain	V8 twin-turbo, non-hybrid, GT3-spec BoP limitado
Transmisyon	6-speed sequential transaxle + paddle shift
Pagsususpinde	Forged aluminum double-wishbone / multi-adjustable
Aero	Malaking diffuser, high-mount wing, front downforce focus
Electronics	ABS, TC, maramihang mga mapa ng ECU, buong telemetry
Paggamit ng Karera	GT3 customer program + global endurance event