Toyota GR GT3 — Spesifikasi Teknikal Lengkap (Projekan Awal)

Berita & Kemas Kini Perlumbaan 5 Disember

Nota: Spesifikasi di bawah mewakili pecahan paling lengkap yang tersedia berdasarkan pendedahan rasmi dan jangkaan peraturan GT3. Nilai homologasi akhir mungkin disesuaikan untuk BoP.

1. Klasifikasi Kenderaan

Item	Spesifikasi
Kategori Perlumbaan	FIA GT3 (Permotoran Pelanggan berasaskan pengeluaran)
Jenis Kereta	Kereta lumba GT enjin hadapan (bukan hibrid)
Pangkalan Pembangunan	Platform GR GT (casis kongsi / blok enjin)
Tujuan Penggunaan	Pertandingan Global GT3 – WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, acara ketahanan

2. Casis / Binaan Badan

Komponen	Spesifikasi
Jenis Struktur	Casis rangka ruang aluminium penuh
Panel Badan	Komposit (kemungkinan gentian karbon untuk bahagian luar), boleh tanggal untuk pembaikan pantas
Falsafah Aero	Daya rendah tinggi, berat sebelah kecekapan untuk tugas yang lama
Titik Pelekapan	Pick-up suspensi boleh laras untuk penalaan tengah camber/roll
Integrasi Keselamatan	Sangkar gulung dikimpal ke dalam struktur rangka utama

Sorotan Struktur

Kedudukan enjin yang dipasang rendah untuk pengurangan CG
Laluan muatan dioptimumkan untuk pengagihan tenaga ranap
Direka untuk penggantian pantas bahagian bumper/sayap/fender
Mata bicu diperkukuh untuk pit-stop ketahanan

3. Enjin & Unit Kuasa

Item	Spesifikasi
Jenis Enjin	4.0 liter V8, Pengecas Turbo Berkembar
Induksi	Pengecas turbo berkembar + intercooler perlumbaan
Sistem Pelinciran	Tangga kering yang dijangkakan (standard GT3, diperlukan untuk beban G yang berterusan)
Sistem Bahan Api	Sel bahan api keselamatan FIA FT3, susunan pam angkat berbilang
ECU	ECU boleh atur cara sukan permotoran dengan pelbagai peta kuasa
Julat Keluaran	~500–600hp (dikawal oleh BoP)
Penghantaran Tork	Fokus julat pertengahan yang luas, kestabilan haba jangka panjang
Sistem Elektrik	Tiada sistem hibrid (ICE tulen untuk pematuhan GT3)

Nota Enjin

Berkongsi blok/seni bina dengan model jalan GR GT
Penentukuran perlumbaan mengutamakan keteguhan haba + tindak balas pendikit
Geometri turbo spek ketahanan yang dijangka untuk ketinggalan yang lebih rendah + kebolehmanduan

4. Penghantaran & Talian Pemacu

Komponen	Spesifikasi
Jenis Kotak Gear	Transaxle berjujukan dipasang di belakang
Kelajuan	6-kelajuan (standard GT3)
Kawalan Anjakan	Anjakan dayung, penggerak elektro-hidraulik
Aci pemacu	Karbon/keluli propshaft (siri khusus)
Perbezaan	LSD boleh laras dengan penalaan tanjakan & kawalan pramuat
Pemacu Akhir	Boleh ditukar untuk strategi penggearan khusus litar

5. Sistem Penggantungan

Komponen	Depan	Belakang
Reka letak	Tulang angan berganda	Tulang angan berganda
Bahan	Lengan kawalan aluminium palsu	Aluminium palsu
Mata air	Coil-over boleh laras	Coil-over boleh laras
Peredam	Boleh laras berbilang hala (2-4 arah dijangka)	Boleh laras pelbagai hala
Kebolehlarasan	Camber, jari kaki, caster, ketinggian tunggangan, kekakuan ARB	Sama

Matlamat Reka Bentuk Dinamik

Kestabilan platform aero yang tinggi
Perubahan camber minimum di bawah pemampatan
Sambutan persediaan pantas untuk format pecut/ketahanan

6. Brek, Roda & Tayar

Komponen	Spesifikasi
Jenis Brek	Cakera perlumbaan keluli berventilasi (peraturan GT3)
Angkup Depan	6-omboh
Angkup Belakang	4-omboh
ABS	Penentukuran berbilang peringkat, berorientasikan kaum
Roda	Rim magnesium/aluminium kacang tunggal GT3
Tayar	Slick GT3 terkawal FIA (Michelin atau pembekal siri)

7. Pakej Aerodinamik

Elemen Aero	Butiran
Depan	Pembahagi besar, saluran dalam, saluran penyejukan brek
Fender	Pemindahan bolong tekanan tinggi untuk keuntungan downforce
Bahagian bawah badan	Penyebar kesan tanah dengan profil berbilang saluran
Sayap Belakang	Leher angsa atau sayap berbilang elemen boleh laras tinggi
Seret Baki	Ditala untuk kecekapan jangka panjang + tingkap BoP
Strategi Penyejukan	Laluan khusus untuk brek / intercooler / ruang enjin

Falsafah Aero mengutamakan kestabilan yaw & mengurangkan penurunan prestasi dalam trafik.

8. Elektronik & Kawalan Pemandu

Sistem	Ciri
ECU	Kawalan enjin berbilang peta (kuasa, bahan api, penyepaduan TC)
Kawalan Daya tarikan	Berbilang langkah, kokpit boleh laras
ABS	Berbilang langkah, dioptimumkan untuk brek ketahanan licin
Sistem Data	Pengelogan kadar tinggi, didayakan telemetri, eksport saluran penuh
Kelajuan Roda / GPS	Resolusi tinggi untuk sudut gelincir & pemodelan Vmax
Kawalan Pemandu	Togol peta TC/ABS/enjin dipasang pada roda

9. Kokpit & Kejuruteraan Manusia

Komponen	Spesifikasi
Tempat duduk	Kerusi perlumbaan FIA 8862-spec dengan sayap kepala bersepadu
Tali pinggang	Abah-abah 6 mata (pilihan lepasan cepat ketahanan)
Roda Stereng	GT3 pelbagai fungsi, pemilih TC/ABS berputar
Pedal	Bar bias boleh laras + kawalan keseimbangan brek kokpit
Keutamaan Keterlihatan	Bentuk tiang A + satah cermin lebar untuk perlumbaan pelbagai kelas

Kokpit direka dengan maklum balas daripada pelumba profesional & pemandu lelaki.

10. Pematuhan Keselamatan FIA

Keperluan	Pelaksanaan
Roll Cage	Bersepadu dalam struktur, triangulasi berbilang nod
Sistem Bahan Api	Sel keselamatan FT3 + pembatas bahan api
Sistem Kebakaran	Penindasan paip (kokpit & ruang enjin)
Kebolehekstrak	Penyingkiran stereng pantas + zon pelepasan kepala FIA
Peti Kemalangan Depan/Belakang	Modul serap tenaga boleh diganti

11. Jadual Ringkasan Spesifikasi

Kategori	Sorotan Utama
Pembinaan	Bingkai ruang aluminium, badan aero komposit
Powertrain	V8 twin-turbo, bukan hibrid, BoP spesifikasi GT3 terhad
Penghantaran	Transaxle berjujukan 6 kelajuan + anjakan dayung
Penggantungan	Tulang hajat berganda aluminium palsu / pelbagai laras
Aero	Penyebar besar, sayap lekap tinggi, fokus daya bawah hadapan
Elektronik	ABS, TC, pelbagai peta ECU, telemetri penuh
Penggunaan Perlumbaan	Program pelanggan GT3 + acara ketahanan global