Toyota GR GT3 — Specifiche tecniche complete (Prototipo)

Notizie e aggiornamenti sul motorsport 5 dicembre

Nota: le specifiche riportate di seguito rappresentano la ripartizione più completa disponibile in base alle comunicazioni ufficiali e alle aspettative del regolamento GT3. I valori di omologazione finali potrebbero variare in base al BoP.

1. Classificazione del veicolo

Articolo	Specifiche
Categoria di gara	FIA GT3 (Sport motoristici per clienti di serie)
Tipo di vettura	Auto da corsa GT con motore anteriore (non ibrida)
Base di sviluppo	Piattaforma GR GT (telaio/blocco motore condiviso)
Uso previsto	Competizioni GT3 globali: WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, eventi endurance

2. Telaio / Struttura della carrozzeria

Componente	Specifiche
Tipo di struttura	Telaio space-frame interamente in alluminio
Pannelli della carrozzeria	Composito (probabilmente fibra di carbonio per l'esterno), rimovibile per una rapida riparazione
Filosofia aerodinamica	Elevata deportanza, efficienza ottimizzata per lunghi stint
Punti di fissaggio	Pick-up delle sospensioni regolabili per la regolazione di camber/centro di rollio
Integrazione della sicurezza	Roll-bar saldato nella struttura del telaio principale

Caratteristiche strutturali

Posizione del motore ribassata per la riduzione del baricentro
Percorsi di carico ottimizzati per la distribuzione dell'energia in caso di impatto
Progettata per la rapida sostituzione di paraurti/parafanghi
Punti di ancoraggio rinforzati per pit-stop di durata

3. Motore e propulsore

Articolo	Specifiche
Tipo di motore	V8 da 4,0 litri, biturbo
Aspirazione	Biturbocompressori + intercooler da corsa
Sistema di lubrificazione	Carter secco previsto (standard GT3, richiesto per carico G sostenuto)
Impianto di alimentazione	Celle a combustibile di sicurezza FIA FT3, sistema di pompe di sollevamento multiple
Centralina elettronica	Centralina elettronica programmabile per sport motoristici con diverse mappe di potenza
Gamma di potenza	~500–600 CV (regolata da BoP)
Erogazione di coppia	Ampia focalizzazione ai medi regimi, stabilità termica per lunghi stint
Impianto elettrico	Nessun sistema ibrido (motore a combustione interna puro per conformità GT3)

Note sul motore

Condivide monoblocco/architettura con il modello stradale GR GT
La calibrazione da gara privilegia la robustezza termica e la risposta dell'acceleratore
Geometria turbo prevista per specifiche endurance per un ritardo inferiore e una migliore guidabilità

4. Trasmissione e trasmissione

Componente	Specifiche
Tipo di cambio	Cambio sequenziale posteriore
Marce	6 marce (standard GT3)
Controllo del cambio	Paddle-shift, attuazione elettroidraulica
Albero di trasmissione	Albero di trasmissione in acciaio al carbonio (specifico per la serie)
Differenziale	LSD regolabile con regolazione della rampa e controllo del precarico
Trasmissione finale	Modificabile per una strategia di cambio specifica per il circuito

5. Sistema di sospensioni

Componente	Anteriore	Posteriore
Layout	Doppio braccio oscillante	Doppio braccio oscillante
Materiali	Bracci di controllo in alluminio forgiato	Alluminio forgiato
Molle	Coil-over regolabili	Coil-over regolabili
Ammortizzatori	Regolabili in più posizioni (previste 2-4 posizioni)	Regolabili in più posizioni
Regolabilità	Campanatura, convergenza, caster, altezza da terra, rigidità ARB	Stessi

Obiettivi di progettazione dinamica

Elevata stabilità della piattaforma aerodinamica
Minima variazione di camber in compressione
Rapida risposta dell'assetto per formati sprint/endurance

6. Freni, cerchi e pneumatici

Componente	Specifiche
Tipo di freno	Dischi da corsa in acciaio ventilati (regolamento GT3)
Pinze anteriori	A 6 pistoncini
Pinze posteriori	A 4 pistoncini
ABS	Calibrazione multilivello, orientata alla gara
Cerchi	Cerchi GT3 monodado in magnesio/alluminio
Pneumatici	Pneumatici slick GT3 regolamentati dalla FIA (Michelin o fornitore di serie)

7. Pacchetto aerodinamico

Elemento aerodinamico	Dettagli
Anteriore	Splitter di grandi dimensioni, condotti profondi, canali di raffreddamento dei freni
Parafanghi	Sfiati ad alta pressione per aumentare la deportanza
Sottoscocca	Diffusore effetto suolo con profilo multicanale
Alettone posteriore	Alettone multielemento regolabile a collo di cigno o a montaggio alto
Bilanciamento della resistenza aerodinamica	Ottimizzato per l'efficienza su stint lunghi + finestre BoP
Strategia di raffreddamento	Percorsi dedicati per freni / intercooler / vano motore

La filosofia aerodinamica privilegia la stabilità d'imbardata e la riduzione del calo delle prestazioni nel traffico.

8. Elettronica e controlli del conducente

Sistema	Caratteristiche
ECU	Controllo motore multimappa (potenza, carburante, integrazione TC)
Controllo di trazione	Multi-fase, regolabile dall'abitacolo
ABS	Multi-fase, ottimizzato per frenate di resistenza fluide
Sistema dati	Registrazione ad alta velocità, telemetria abilitata, esportazione completa dei canali
Velocità del volante / GPS	Alta risoluzione per la modellazione dell'angolo di slittamento e della velocità massima
Comandi del pilota	Selettori mappa motore/TC/ABS montati sul volante

9. Abitacolo e Ingegneria Umana

Componente	Specifiche
Sedile	Sedile da corsa con specifiche FIA 8862 e parafanghi integrati
Cinture	Cintura di sicurezza a 6 punti (sgancio rapido endurance opzionale)
Volante	Selettori rotativi multifunzione GT3 per TC/ABS
Pedali	Barra di inclinazione regolabile + controllo del bilanciamento dei freni nell'abitacolo
Priorità di visibilità	Sagomatura del montante anteriore + ampio piano specchiato per gare multiclasse

Abitacolo progettato con il feedback di piloti professionisti e gentleman driver.

10. Conformità alle norme di sicurezza FIA

Requisiti	Implementazione
Roll-bar	Integrato nella struttura, triangolazione multi-nodo
Impianto di alimentazione	Cellula di sicurezza FT3 + limitatore di rifornimento
Impianto antincendio	Soppressione idraulica (abitacolo e vano motore)
Estraibilità	Rimozione rapida dello sterzo + zone di sicurezza FIA per la testa
Crash box anteriore/posteriore	Moduli di assorbimento dell'energia sostituibili

11. Tabella riassuntiva delle specifiche

Categoria	Caratteristiche principali
Costruzione	Telaio in alluminio, carrozzeria aerodinamica in materiale composito
Gruppo propulsore	V8 biturbo, non ibrido, BoP limitato alle specifiche GT3
Trasmissione	Cambio sequenziale a 6 rapporti + cambio al volante
Sospensioni	Doppio braccio oscillante in alluminio forgiato / multiregolabile
Aerodinamica	Ampio diffusore, alettone alto, focus sulla deportanza anteriore
Elettronica	ABS, TC, mappe ECU multiple, telemetria completa
Uso in gara	Programma clienti GT3 + eventi endurance globali