Toyota GR GT3 — Komplett teknisk spesifikasjon (Prototype)
Racingnyheter og oppdateringer 5 desember
Merk: Spesifikasjonene nedenfor representerer den mest komplette oversikten som er tilgjengelig basert på offisielle opplysninger og forventninger til GT3-reguleringen. Endelige homologasjonsverdier kan justeres for BoP.
1. Kjøretøyklassifisering
| Element | Spesifikasjon |
|---|---|
| Racingkategori | FIA GT3 (produksjonsbasert kundemotorsport) |
| Biltype | GT-racerbil med frontmotor (ikke-hybrid) |
| Utviklingsbase | GR GT-plattform (delt chassis / motorblokk) |
| Tiltenkt bruk | Global GT3-konkurranse – WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, utholdenhetsarrangementer |
2. Chassis / Karosserikonstruksjon
| Komponent | Spesifikasjon |
|---|---|
| Strukturtype | Fullt aluminiums spaceframe-chassis |
| Karosseripaneler | Kompositt (sannsynligvis karbonfiber for eksteriør), avtakbar for rask reparasjon |
| Aerofilosofi | Høy nedtrykk, effektivitetsfokusert for lange perioder |
| Monteringspunkter | Justerbare fjæringsdempere for justering av camber/roll-senter |
| Sikkerhetsintegrasjon | Rullebur sveiset inn i den primære rammestrukturen |
Strukturelle høydepunkter
- Lavt montert motorposisjon for reduksjon av tyngdepunkt
- Lastbaner optimalisert for energifordeling ved kollisjon
- Designet for rask utskifting av støtfanger-/vinge-/skjermseksjoner
- Forsterkede jekkpunkter for utholdenhetsstopp
3. Motor og kraftenhet
| Element | Spesifikasjon |
|---|---|
| Motortype | 4,0-liters V8, dobbelturboladet |
| Induksjon | Doble turboladere + racing-intercoolere |
| Smøresystem | Forventet tørrsump (GT3-standard, nødvendig for vedvarende gassbelastning) |
| Drivstoffsystem | FIA FT3 sikkerhetsbrenselcelle, flere løftepumper |
| ECU | Programmerbar motorsport-ECU med flere effektkart |
| Effektområde | ~500–600 hk (regulert av BoP) |
| Momentlevering | Bredt fokus i mellomregisteret, termisk stabilitet over lang tid |
| Elektrisk system | Ingen hybridsystem (ren ICE for GT3-samsvar) |
Motormerknader
- Deler blokk/arkitektur med GR GT-veimodell
- Løpskalibrering prioriterer termisk robusthet + gassrespons
- Forventet utholdenhetsspesifikasjon for turbogeometri for lavere forsinkelse + kjøreegenskaper
4. Girkasse og drivlinje
| Komponent | Spesifikasjon |
|---|---|
| Girkassetype | Bakmontert sekvensiell girkasse |
| Hastigheter | 6-trinns (GT3-standard) |
| Girkontroll | Padleskift, elektrohydraulisk aktivering |
| Drivaksel | Karbon-/stålpropell (seriespesifikk) |
| Differensial | Justerbar LSD med rampejustering og forspenningskontroll |
| Sluttdrev | Kan endres for kretsspesifikk girstrategi |
5. Fjæringssystem
| Komponent | Foran | Bak |
|---|---|---|
| Layout | Dobbelt ønskebein | Dobbelt ønskebein |
| Materialer | Smidde kontrollarmer i aluminium | Smidd aluminium |
| Fjærer | Justerbar coilover | Justerbar coilover |
| Dempere | Justerbar i flere retninger (forventes 2-4 veier) | Justerbar i flere retninger |
| Justerbarhet | Camber, toe, caster, kjørehøyde, ARB-stivhet | Samme |
Dynamiske designmål
- Høy aerodynamisk plattformstabilitet
- Minimal camberendring under kompresjon
- Rask oppsettrespons for sprint-/distanseformater
6. Bremser, hjul og dekk
| Komponent | Spesifikasjon |
|---|---|
| Bremsetype | Ventilerte stålskiver i racing (GT3-regulering) |
| Forbremsekalipere | 6-stempel |
| Bakbremsekalipere | 4-stempel |
| ABS | Flernivå, racingorientert kalibrering |
| Hjul | GT3 magnesium/aluminiumsfelger med én mutter |
| Dekk | FIA-regulerte GT3-slicks (Michelin eller serieleverandør) |
7. Aerodynamikkpakke
| Aerodynamikkelement | Detaljer |
|---|---|
| Foran | Stor splitter, dype kanaler, bremsekjølekanaler |
| Skjermer | Høytrykksventilasjonsevakuering for økt nedtrykk |
| Understell | Bakkeeffektdiffusor med flerkanalsprofil |
| Bakvinge | Svanehals- eller høymontert justerbar flerelementvinge |
| Luftmotstandsbalanse | Justert for effektivitet over lengre tid + BoP-vinduer |
| Kjølestrategi | Dedikerte baner for bremser / intercoolere / motorrom |
Aerodynamikkfilosofi prioriterer girstabilitet og redusert ytelsestap i trafikk.
8. Elektronikk og førerkontroller
| System | Funksjoner |
|---|---|
| ECU | Multi-map motorkontroll (kraft, drivstoff, TC-integrasjon) |
| Antispinn | Flertrinns, justerbar i cockpit |
| ABS | Flertrinns, optimalisert for glatt utholdenhetsbremsing |
| Datasystem | Høyhastighetslogging, telemetriaktivert, full kanaleksport |
| Hjulhastighet / GPS | Høy oppløsning for slipvinkel og Vmax-modellering |
| Førerkontroller | Hjulmonterte TC/ABS/motorkartbrytere |
9. Cockpit og menneskelig ingeniørkunst
| Komponent | Spesifikasjon |
|---|---|
| Sete | FIA 8862-spesifikasjonssete med integrerte hodevinger |
| Belter | 6-punktssele (hurtigutløser for utholdenhetsbremser er valgfritt) |
| Ratt | GT3 multifunksjons, roterende TC/ABS-velgere |
| Pedaler | Justerbar biasstang + cockpitbremsbalansekontroll |
| Siktprioriteter | A-stolpeforming + bredt speilplan for racing i flere klasser |
Cockpit designet med tilbakemeldinger fra profesjonelle racerførere og gentlemanførere.
10. FIA-sikkerhetssamsvar
| Krav | Implementering |
|---|---|
| Veltebur | Integrert i strukturen, triangulering med flere noder |
| Drivstoffsystem | FT3 sikkerhetscelle + drivstoffbegrenser |
| Brannsystem | Rørmontert støydemping (cockpit og motorrom) |
| Uttrekkbarhet | Rask fjerning av styring + FIA hodeklaringssoner |
| Krasjboks foran/bak | Utskiftbare energiabsorberende moduler |
11. Spesifikasjonssammendragstabell
| Kategori | Viktige høydepunkter |
|---|---|
| Konstruksjon | Spaceframe i aluminium, aerodynamisk karosseri i kompositt |
| Drivverk | V8 twinturbo, ikke-hybrid, GT3-spesifikasjon BoP begrenset |
| Girkasse | 6-trinns sekvensiell girkasse + girhendler |
| Fjæring | Smidd dobbel wishbone i aluminium / multijusterbar |
| Aerodynamikk | Stor diffusor, høyt montert vinge, fokus på downforce foran |
| Elektronikk | ABS, TC, flere ECU-kart, full telemetri |
| Racingbruk | GT3-kundeprogram + globale utholdenhetsarrangementer |
Slutt på teknisk spesifikasjonsdokument
Dette innlegget ble opprinnelig publisert på Engelsk og har blitt automatisk oversatt til det nåværende språket av 51GT3 AI.
