Toyota GR GT3 — Especificações Técnicas Completas (Protótipo)
Notícias e atualizações de corrida 5 de dezembro
Nota: As especificações abaixo representam a análise mais completa disponível com base em divulgações oficiais e nas expectativas do regulamento GT3. Os valores finais de homologação podem ser ajustados para o Balance of Performance (BoP).
1. Classificação do Veículo
| Item | Especificação |
|---|---|
| Categoria de Corrida | FIA GT3 (Production based Customer Motorsport) |
| Tipo de Carro | Carro de corrida GT com motor dianteiro (não híbrido) |
| Base de Desenvolvimento | Plataforma GR GT (chassi/bloco do motor compartilhados) |
| Uso Pretendido | Competição global GT3 – WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, provas de endurance |
2. Construção do Chassi/Carroceria
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Tipo de Estrutura | Chassi tubular de alumínio |
| Painéis da Carroceria | Compósito (provavelmente fibra de carbono para o exterior), removível para reparos rápidos |
| Filosofia Aerodinâmica | Alta força descendente, otimizada para longas distâncias |
| Pontos de Montagem | Pontos de fixação da suspensão ajustáveis para ajuste de cambagem/centro de rolagem |
| Integração de Segurança | Gaiola de proteção soldada à estrutura principal |
Destaques Estruturais
- Posição do motor montada na parte inferior para redução do centro de gravidade
- Caminhos de carga otimizados para distribuição de energia em caso de colisão
- Projetado para substituição rápida de seções de para-choque/asa/para-lama
- Pontos de apoio reforçados para pit stops em provas de longa duração
3. Motor e Unidade de Potência
| Item | Especificação |
|---|---|
| Tipo de Motor | V8 de 4,0 litros, Biturbo |
| Indução | Dois turbocompressores + intercoolers de competição |
| Sistema de Lubrificação | Cárter seco esperado (padrão GT3, necessário para suportar cargas G sustentadas) |
| Sistema de Combustível | Célula de combustível de segurança FIA FT3, conjunto de bombas de alimentação múltiplas |
| ECU | ECU programável para automobilismo com múltiplos mapas de potência |
| Faixa de Potência | ~500–600 cv (regulada pelo BoP) |
| Entrega de Torque | Foco amplo em médias rotações, estabilidade térmica para longos stints |
| Sistema Elétrico | Sem sistema híbrido (motor a combustão interna puro para conformidade com o GT3) |
Notas do Motor
- Compartilha bloco/arquitetura com o modelo de rua GR GT
- Calibração para corrida prioriza robustez térmica e resposta do acelerador
- Geometria do turbo com especificações de endurance esperadas para menor lag e dirigibilidade
4. Transmissão e Trem de Força
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Tipo de Caixa de Câmbio | Transaxle sequencial montado na traseira |
| Velocidades | 6 velocidades (padrão GT3) |
| Controle de Mudanças | Acionamento eletro-hidráulico por borboletas no volante |
| Eixo de Transmissão | Eixo cardã em aço carbono (específico da série) |
| Diferencial | LSD ajustável com ajuste de rampa e controle de pré-carga |
| Relação Final | Substituível para estratégia de marchas específica para cada circuito |
5. Sistema de Suspensão
| Componente | Dianteiro | Traseiro |
|---|---|---|
| Configuração | Duplo triângulo | Duplo triângulo |
| Materiais | Braços de controle em alumínio forjado | Alumínio forjado |
| Molas | Ajustáveis com mola helicoidal | Ajustáveis com mola helicoidal |
| Amortecedores | Ajustáveis em múltiplas vias (espera-se 2 a 4 vias) | Ajustáveis em múltiplas vias |
| Ajustabilidade | Cambagem, convergência, caster, altura da carroceria, rigidez da barra estabilizadora | Igual |
Objetivos de Design Dinâmico
- Alta estabilidade da plataforma aerodinâmica
- Variação mínima de cambagem sob compressão
- Resposta rápida de configuração para formatos de sprint/endurance
6. Freios, Rodas e Pneus
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Tipo de Freio | Discos de aço ventilados para competição (regulamento GT3) |
| Pinças Dianteiras | 6 pistões |
| Pinças Traseiras | 4 pistões |
| ABS | Calibração multinível, orientada para competição |
| Rodas | Aros GT3 de magnésio/alumínio com porca única |
| Pneus | Slicks GT3 regulamentados pela FIA (Michelin ou fornecedor da série) |
7. Pacote Aerodinâmico
| Elemento Aerodinâmico | Detalhes |
|---|---|
| Dianteiro | Divisor de ar grande, dutos profundos, canais de refrigeração dos freios |
| Para-lamas | Evacuação de ar de alta pressão para ganho de downforce |
| Parte inferior da carroceria | Difusor de efeito solo com perfil multicanal |
| Asa traseira | Asa multielementos ajustável tipo pescoço de cisne ou montagem alta |
| Balanceamento de arrasto | Ajustado para eficiência em longas distâncias + janelas de BoP |
| Estratégia de refrigeração | Caminhos dedicados para freios / intercoolers / compartimento do motor |
A filosofia aerodinâmica prioriza a estabilidade em guinada e a redução da queda de desempenho no tráfego.
8. Eletrônica e controles do piloto
| Sistema | Recursos |
|---|---|
| ECU | Controle do motor multimapa (potência, combustível, integração do TC) |
| Controle de tração | Multiestágios, ajustável no cockpit |
| ABS | Multiestágios, otimizado para frenagem suave em longas distâncias |
| Sistema de dados | Registro de alta taxa de dados, telemetria habilitada, exportação completa de canais |
| Velocidade da roda / GPS | Alta resolução para modelagem de ângulo de deslizamento e Vmax |
| Controles do piloto | Botões de alternância de TC/ABS/mapa do motor no volante |
9. Cockpit e Engenharia Humana
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Assento | Assento de corrida com especificação FIA 8862 e abas de cabeça integradas |
| Cintos | Cinto de segurança de 6 pontos (liberação rápida para endurance opcional) |
| Volante | GT3 multifuncional, seletores rotativos de TC/ABS |
| Pedais | Barra de distribuição de frenagem ajustável + controle de equilíbrio de frenagem no cockpit |
| Prioridades de visibilidade | Formato da coluna A + plano de espelho amplo para corridas multiclasse |
Cockpit projetado com feedback de pilotos profissionais e amadores.
10. Conformidade com as Normas de Segurança da FIA
| Requisito | Implementação |
|---|---|
| Gaiola de Proteção | Integrada à estrutura, triangulação multi-nó |
| Sistema de Combustível | Célula de segurança FT3 + restritor de reabastecimento |
| Sistema de Incêndio | Supressão de incêndio integrada (cockpit e compartimento do motor) |
| Extração | Remoção rápida da direção + zonas de folga para a cabeça de acordo com as normas da FIA |
| Caixa de Impacto Dianteira/Traseira | Módulos de absorção de energia substituíveis |
11. Tabela Resumo das Especificações
| Categoria | Principais Destaques | |||
|---|---|---|---|---|
| Construção | Estrutura espacial em alumínio, carroceria aerodinâmica em compósito | |||
| Motorização | V8 biturbo, não híbrido, limitado pelo BoP de acordo com as especificações GT3 | |||
| Transmissão | Transaxle sequencial de 6 velocidades + paddle shift | Suspensão | Duplo triângulo em alumínio forjado / multiajustável | |
| Aerodinâmica | Difusor grande, asa dianteira elevada, foco em downforce dianteiro | |||
| Eletrônica | ABS, controle de tração, múltiplos mapas de ECU, telemetria completa | |||
| Uso em Competição | Programa de clientes GT3 + eventos de endurance globais |
Fim do Documento de Especificações Técnicas
Esta postagem foi originalmente publicada em Inglês e foi traduzida automaticamente para o idioma atual pelo 51GT3 AI.
