Toyota GR GT3 — Spesifikasi Teknis Lengkap (Prototipe)

Berita & Pembaruan Balap 5 Desember

Catatan: Spesifikasi di bawah ini merupakan rincian terlengkap yang tersedia berdasarkan pengungkapan resmi dan ekspektasi regulasi GT3. Nilai homologasi akhir dapat disesuaikan dengan BoP.

1. Klasifikasi Kendaraan

Barang	Spesifikasi
Kategori Balap	FIA GT3 (Motorsport Pelanggan Berbasis Produksi)
Jenis Mobil	Mobil balap GT bermesin depan (non-hibrida)
Basis Pengembangan	Platform GR GT (sasis/blok mesin bersama)
Tujuan Penggunaan	Kompetisi GT3 Global – WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, ajang ketahanan

2. Konstruksi Sasis/Bodi

Komponen	Spesifikasi
Tipe Struktur	Sasis rangka luar aluminium penuh
Panel Bodi	Komposit (kemungkinan serat karbon untuk eksterior), dapat dilepas untuk perbaikan cepat
Filosofi Aero	Downforce tinggi, berorientasi efisiensi untuk perjalanan jauh
Titik Pemasangan	Pick-up suspensi yang dapat disesuaikan untuk penyetelan camber/roll center
Integrasi Keselamatan	Roll cage dilas ke dalam struktur rangka utama

Sorotan Struktural

Posisi mesin rendah untuk mengurangi beban berat
Jalur beban dioptimalkan untuk distribusi energi benturan
Dirancang untuk penggantian cepat bagian bumper/sayap/fender
Titik dongkrak yang diperkuat untuk pit-stop ketahanan

3. Mesin & Unit Tenaga

Barang	Spesifikasi
Tipe Mesin	Mesin V8 4.0 liter, Twin-Turbocharged
Induksi	Turbocharger ganda + intercooler balap
Sistem Pelumasan	Bak oli kering (standar GT3, diperlukan untuk beban G berkelanjutan)
Sistem Bahan Bakar	Sel bahan bakar pengaman FIA FT3, susunan pompa angkat ganda
ECU	ECU terprogram untuk olahraga bermotor dengan beberapa peta daya
Rentang Output	~500–600hp (diatur oleh BoP)
Penyaluran Torsi	Fokus rentang menengah yang luas, stabilitas termal jangka panjang
Sistem Kelistrikan	Tanpa sistem hibrida (ICE murni untuk kepatuhan GT3)

Catatan Mesin

Blok/arsitektur yang sama dengan model jalan raya GR GT
Kalibrasi balap memprioritaskan ketahanan termal + respons gas
Geometri turbo dengan spesifikasi endurance yang diharapkan untuk mengurangi lag + kemampuan berkendara

4. Transmisi & Driveline

Komponen	Spesifikasi
Tipe Gearbox	Transaxle sekuensial yang dipasang di belakang
Kecepatan	6-percepatan (standar GT3)
Kontrol Perpindahan Gigi	Paddle-shift, aktuasi elektro-hidraulik
Poros Penggerak	Poros baling-baling karbon/baja (khusus seri)
Diferensial	LSD yang dapat disetel dengan ramp tuning & kontrol preload
Penggerak Akhir	Dapat diubah untuk strategi perpindahan gigi khusus sirkuit

5. Sistem Suspensi

Komponen	Depan	Belakang
Tata Letak	Double wishbone	Double wishbone
Material	Lengan kendali aluminium tempa	Aluminium tempa
Pegas	Coil-over yang dapat disetel	Coil-over yang dapat disetel
Peredam	Multi-arah yang dapat disetel (2-4 arah)	Multi-arah yang dapat disetel
Kemampuan penyetelan	Camber, toe, caster, tinggi pengendaraan, kekakuan ARB	Sama

Tujuan Desain Dinamis

Stabilitas platform aerodinamis yang tinggi
Perubahan camber minimal saat kompresi
Respons pengaturan yang cepat untuk format sprint/endurance

6. Rem, Roda & Ban

Komponen	Spesifikasi
Jenis Rem	Cakram balap baja berventilasi (regulasi GT3)
Kaliper Depan	6 piston
Kaliper Belakang	4 piston
ABS	Kalibrasi multi-level berorientasi balap
Roda	Pelek magnesium/aluminium GT3 single-nut
Ban	Ban slick GT3 berregulasi FIA (Michelin atau pemasok seri)

7. Paket Aerodinamika

Elemen Aero	Detail
Depan	Splitter besar, saluran dalam, saluran pendingin rem
Fender	Evakuasi ventilasi bertekanan tinggi untuk meningkatkan downforce
Bagian Bawah Bodi	Diffuser efek tanah dengan profil multi-saluran
Sayap Belakang	Sayap multi-elemen model leher angsa atau dudukan tinggi yang dapat disetel
Drag Balance	Disetel untuk efisiensi stint panjang + jendela BoP
Strategi Pendinginan	Jalur khusus untuk rem / intercooler / ruang mesin

Filosofi aero memprioritaskan stabilitas yaw & mengurangi penurunan performa di tengah kemacetan.

8. Elektronik & Kontrol Pengemudi

Sistem	Fitur
ECU	Kontrol mesin multi-peta (integrasi daya, bahan bakar, transmisi otomatis)
Kontrol Traksi	Multi-langkah, dapat disetel di kokpit
ABS	Multi-langkah, dioptimalkan untuk pengereman daya tahan yang halus
Sistem Data	Perekaman kecepatan tinggi, mendukung telemetri, ekspor saluran penuh
Kecepatan Roda / GPS	Resolusi tinggi untuk sudut selip & pemodelan Vmax
Kontrol Pengemudi	Pengalih peta TC/ABS/mesin yang terpasang di roda

9. Kokpit & Rekayasa Manusia

Komponen	Spesifikasi
Kursi	Kursi balap spesifikasi FIA 8862 dengan sayap kepala terintegrasi
Sabuk	Harness 6 titik (pelepasan cepat ketahanan opsional)
Setir	Selektor TC/ABS putar multifungsi GT3
Pedal	Bias bar yang dapat disesuaikan + kontrol keseimbangan rem kokpit
Prioritas Visibilitas	Pembentukan pilar A + bidang cermin lebar untuk balapan multi-kelas

Kokpit dirancang dengan masukan dari pembalap profesional & pengemudi pria.

10. Kepatuhan Keselamatan FIA

Persyaratan	Implementasi
Roll Cage	Terintegrasi dalam struktur, triangulasi multi-simpul
Sistem Bahan Bakar	Sel pengaman FT3 + pembatas pengisian bahan bakar
Sistem Kebakaran	Peredam suara (kokpit & ruang mesin)
Ekstraksi	Pelepasan kemudi cepat + zona bebas kepala FIA
Kotak Tabrakan Depan/Belakang	Modul penyerap energi yang dapat diganti

11. Tabel Ringkasan Spesifikasi

Kategori	Sorotan Utama
Konstruksi	Rangka aluminium, bodi aero komposit
Sistem Penggerak	V8 twin-turbo, non-hybrid, BoP spesifikasi GT3 terbatas
Transmisi	Transaxle sekuensial 6-percepatan + paddle shift
Suspensi	Double-wishbone aluminium tempa / multi-adjustable
Aero	Diffuser besar, sayap dudukan tinggi, pemfokus downforce depan
Elektronik	ABS, TC, beberapa peta ECU, telemetri penuh
Penggunaan Balap	Program pelanggan GT3 + acara ketahanan global