تويوتا GR GT3 — المواصفات الفنية الكاملة (نموذج أولي)
أخبار وتحديثات السباقات 5 ديسمبر
ملاحظة: تُمثل المواصفات أدناه التحليل الأكثر شمولاً المتاح بناءً على الإفصاحات الرسمية وتوقعات لوائح GT3. قد تُعدّل قيم الموافقة النهائية بناءً على ميزان المدفوعات.
1. تصنيف السيارة
| المنتج | المواصفات |
|---|---|
| فئة السباق | FIA GT3 (رياضة سيارات العملاء القائمة على الإنتاج) |
| نوع السيارة | سيارة سباق GT بمحرك أمامي (غير هجينة) |
| قاعدة التطوير | منصة GR GT (هيكل/كتلة محرك مشتركة) |
| الاستخدام المقصود | منافسات GT3 العالمية - WEC LMGT3، IMSA GTD، GT World Challenge، سباقات التحمل |
2. هيكل السيارة
| المكونات | المواصفات |
|---|---|
| نوع الهيكل | هيكل من الألومنيوم بالكامل |
| ألواح الهيكل | مركب (على الأرجح من ألياف الكربون للهيكل الخارجي)، قابل للفصل للإصلاح السريع |
| فلسفة ديناميكية هوائية | قوة دفع سفلية عالية، وكفاءة عالية لفترات طويلة |
| نقاط التثبيت | نقاط تعليق قابلة للتعديل لضبط مركز الانحناء/الميلان |
| تكامل السلامة | قفص تدحرج ملحوم في هيكل الهيكل الأساسي |
أبرز الميزات الهيكلية
- وضع محرك منخفض التركيب لتقليل مركز الثقل
- مسارات تحميل مُحسّنة لتوزيع طاقة الاصطدام
- مُصمم للاستبدال السريع لأقسام المصد/الجناح/الجناح الجانبي
- نقاط رفع مُعززة لتوقفات الصيانة الطويلة
3. المحرك ووحدة الطاقة
| المنتج | المواصفات | |||
|---|---|---|---|---|
| نوع المحرك | محرك V8 سعة 4.0 لتر، بشاحن توربيني مزدوج | |||
| حثي | شواحن توربينية مزدوجة + مبردات داخلية للسباقات | نظام التزييت | حوض جاف متوقع (معيار GT3، مطلوب لحمل G المستمر) | |
| نظام الوقود | خلية وقود أمان FIA FT3، مجموعة مضخات رفع متعددة | |||
| وحدة التحكم الإلكترونية | وحدة تحكم إلكترونية قابلة للبرمجة لرياضة السيارات مع خرائط طاقة متعددة | |||
| نطاق القدرة | ~500-600 حصان (منظم بواسطة BoP) | |||
| توصيل عزم الدوران | تركيز واسع على المدى المتوسط، استقرار حراري لفترات طويلة | |||
| النظام الكهربائي | لا يوجد نظام هجين (محرك احتراق داخلي خالص متوافق مع GT3) |
ملاحظات المحرك
- يشترك في كتلة/هيكل المحرك مع طراز GR GT للطرق
- تعطي معايرة السباق الأولوية للمتانة الحرارية واستجابة دواسة الوقود
- هندسة توربو متوقعة لمواصفات التحمل لتقليل التأخر وسهولة القيادة
4. ناقل الحركة ومجموعة القيادة
| المكونات | المواصفات | |---|---|
| نوع علبة التروس | ناقل حركة متتابع مثبت في الخلف |
| السرعات | 6 سرعات (GT3 قياسي) |
| التحكم في ناقل الحركة | ناقل حركة يدوي، تشغيل كهروهيدروليكي |
| عمود الدفع | عمود دفع من الكربون/الفولاذ (مخصص للسلسلة) |
| الترس التفاضلي | ترس منخفض الانزلاق قابل للتعديل مع ضبط المنحدر والتحكم في الحمل المسبق |
| ناقل الحركة النهائي | قابل للتغيير وفقًا لاستراتيجية التروس الخاصة بالدائرة |
5. نظام التعليق
| المكونات | أمامي | خلفي | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| التصميم | عظم ترقوة مزدوج | عظم ترقوة مزدوج | ||||
| المواد | أذرع تحكم من الألومنيوم المطروق | ألومنيوم مطروق | ||||
| النوابض | ملف لولبي قابل للتعديل | ملف لولبي قابل للتعديل | ||||
| مخمدات | قابل للتعديل في اتجاهات متعددة (من المتوقع أن يكون من 2 إلى 4 اتجاهات) | قابل للتعديل في اتجاهات متعددة | إمكانية التعديل | زاوية الانحناء، زاوية الميلان، زاوية العجلات، ارتفاع الركوب، صلابة نظام ARB | نفس الشيء |
أهداف التصميم الديناميكي
- ثبات هوائي عالي للمنصة
- تغيير طفيف في زاوية الانحناء تحت الضغط
- استجابة سريعة للإعداد لسباقات السرعة/التحمل
6. الفرامل، العجلات، والإطارات
| المكونات | المواصفات |
|---|---|
| نوع الفرامل | أقراص سباق فولاذية مهواة (وفقًا لمعايير GT3) |
| ملاقط أمامية | 6 مكابس |
| ملاقط خلفية | 4 مكابس |
| نظام ABS | معايرة متعددة المستويات، مخصصة للسباقات |
| عجلات | جنوط GT3 من المغنيسيوم/الألومنيوم بصامولة واحدة |
| إطارات | إطارات GT3 ملساء مُنظمة من قِبل الاتحاد الدولي للسيارات (ميشلان أو مورد سلسلة) |
7. باقة الديناميكية الهوائية
| عنصر الديناميكية الهوائية | التفاصيل |
|---|---|
| أمامي | موزع هواء كبير، قنوات عميقة، قنوات تبريد للفرامل |
| أجنحة | تفريغ هواء عالي الضغط لزيادة القوة السفلية |
| أسفل الهيكل | ناشر هواء بتأثير أرضي متعدد القنوات |
| جناح خلفي | جناح متعدد العناصر قابل للتعديل بفتحة رقبة دائرية أو عالية |
| توازن السحب | مُعدّل لكفاءة عالية على الطرق الطويلة + نوافذ جانبية |
| استراتيجية التبريد | مسارات مخصصة للفرامل / المبردات البينية / حجرة المحرك |
فلسفة الديناميكية الهوائية تُعطي الأولوية لاستقرار الانحراف وتقليل انخفاض الأداء في حركة المرور.
8. الإلكترونيات وأدوات التحكم للسائق
| النظام | الميزات |
|---|---|
| وحدة التحكم الإلكترونية | تحكم متعدد الخرائط في المحرك (الطاقة، الوقود، تكامل نظام التحكم في الجر) |
| التحكم في الجر | متعدد الخطوات، قابل للتعديل في قمرة القيادة |
| نظام منع انغلاق المكابح (ABS) | متعدد الخطوات، مُحسّن لكبح سلس للتحمل |
| نظام البيانات | تسجيل عالي السرعة، مُمكّن بالقياس عن بُعد، تصدير كامل القنوات |
| سرعة العجلات / نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) | دقة عالية لزاوية الانزلاق ونمذجة Vmax |
| أدوات تحكم السائق | مفاتيح مثبتة على عجلة القيادة للتحكم في الجر/نظام منع انغلاق المكابح/خريطة المحرك |
9. قمرة القيادة والهندسة البشرية
| المكونات | المواصفات |
|---|---|
| المقعد | مقعد سباق بمواصفات FIA 8862 مع أجنحة رأس مدمجة |
| أحزمة | حزام أمان بست نقاط (خيار فك سريع للتحمل) |
| عجلة القيادة | محددات دوارة متعددة الوظائف من GT3 للتحكم في الجر/نظام منع انغلاق المكابح |
| الدواسات | قضيب انحياز قابل للتعديل + نظام تحكم في توازن فرامل قمرة القيادة |
| أولويات الرؤية | تشكيل العمود الأمامي + سطح مرآة عريض لسباقات متعددة الفئات |
تم تصميم قمرة القيادة بناءً على ملاحظات المتسابقين المحترفين والسائقين المحترفين.
10. الامتثال لمعايير السلامة للاتحاد الدولي للسيارات
| المتطلبات | التنفيذ |
|---|---|
| قفص التدحرج | مُدمج في الهيكل، نظام مثلث متعدد العقد |
| نظام الوقود | خلية أمان FT3 + مُقيّد إعادة التزود بالوقود |
| نظام إطفاء | إخماد مُدمج (قمرة القيادة وحجرة المحرك) |
| سهولة الاستخراج | إزالة سريعة للتوجيه + مناطق خلوص رأسية وفقًا لمعايير الاتحاد الدولي للسيارات |
| صندوق حماية أمامي/خلفي | وحدات امتصاص طاقة قابلة للاستبدال |
11. جدول ملخص المواصفات
| الفئة | أهم النقاط | |---|---|
| الهيكل | هيكل من الألومنيوم، هيكل هوائي مركب |
| نظام الدفع | محرك V8 مزدوج التوربو، غير هجين، نطاق حركة محدود بمواصفات GT3 |
| ناقل الحركة | ناقل حركة متتابع بست سرعات + ناقل حركة يدوي |
| نظام التعليق | ذراع ترقوة مزدوج من الألومنيوم المطروق / قابل للتعديل |
| هوائي | ناشر هواء كبير، جناح مرتفع، تركيز أمامي للقوة السفلية |
| إلكترونيات | نظام مكابح مانعة للانغلاق (ABS)، نظام تحكم في السرعات (TC)، خرائط متعددة لوحدة التحكم الإلكترونية، قياس عن بُعد كامل |
| استخدامات السباق | برنامج عملاء GT3 + سباقات التحمل العالمية |
نهاية وثيقة المواصفات الفنية
