Toyota GR GT3 — Especificaciones técnicas completas (Prototipo)

Noticias y actualizaciones de carreras 5 de diciembre

Nota: Las especificaciones a continuación representan el desglose más completo disponible según las divulgaciones oficiales y las expectativas del reglamento GT3. Los valores finales de homologación pueden ajustarse al BoP.

1. Clasificación del vehículo

Artículo	Especificación
Categoría de competición	FIA GT3 (Automovilismo de producción para clientes)
Tipo de coche	Coche de carreras GT con motor delantero (no híbrido)
Base de desarrollo	Plataforma GR GT (chasis/bloque motor compartido)
Uso previsto	Competición global GT3: WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, eventos de resistencia

2. Construcción del chasis/carrocería

Componente	Especificación
Tipo de estructura	Chasis espacial de aluminio
Paneles de la carrocería	Compuesto (probablemente fibra de carbono para el exterior), desmontable para una reparación rápida
Filosofía aerodinámica	Alta carga aerodinámica, optimizada para la eficiencia durante largos periodos
Puntos de montaje	Suspensión ajustable para ajustar la inclinación y el centro de balanceo
Integración de seguridad	Jaula antivuelco soldada a la estructura principal del chasis

Características estructurales destacadas

Posición baja del motor para reducir el centro de gravedad
Trayectorias de carga optimizadas para la distribución de la energía en caso de impacto
Diseñado para la rápida sustitución de secciones de parachoques/alerón/guardabarros
Puntos de apoyo reforzados para paradas en boxes de resistencia

3. Motor y grupo motopropulsor

Artículo	Especificaciones
Tipo de motor	V8 de 4.0 litros, doble turbocompresor
Inducción	Doble turbocompresor + intercooler de competición
Sistema de lubricación	Cárter seco previsto (estándar GT3, necesario para carga G sostenida)
Sistema de combustible	Pila de combustible de seguridad FIA FT3, conjunto de bombas de elevación múltiples
Unidad de control electrónico (ECU)	Unidad de control electrónico programable para deportes de motor con múltiples mapas de potencia
Autonomía de salida	~500–600 CV (regulado por el sistema de propulsión)
Entrega de par	Enfoque amplio en el régimen medio, estabilidad térmica en tandas largas
Sistema eléctrico	Sin sistema híbrido (motor de combustión interna puro para cumplir con el estándar GT3)

Notas del motor

Comparte bloque/arquitectura con el modelo de carretera GR GT
La calibración en carrera prioriza la robustez térmica y la respuesta del acelerador
Geometría de turbo con especificación de resistencia prevista para un menor retardo y una mayor maniobrabilidad

4. Transmisión y línea motriz

Componente	Especificación
Tipo de caja de cambios	Transmisión secuencial trasera
Velocidades	6 velocidades (GT3 estándar)
Control de cambios	Levas de cambio, accionamiento electrohidráulico
Eje de transmisión	Eje de transmisión de carbono/acero (específico de la serie)
Diferencial	LSD ajustable con ajuste de rampa y control de precarga
Transmisión final	Modificable para una estrategia de transmisión específica del circuito

5. Sistema de suspensión

Componente	Delantera	Trasera
Disposición	Doble horquilla	Doble horquilla
Materiales	Brazos de control de aluminio forjado	Aluminio forjado
Muelles	Ajustable con muelles helicoidales	Ajustable con muelles helicoidales
Amortiguadores	Multidireccional (previsto de 2 a 4 vías)	Multidireccional
Ajuste	Caída de la suspensión, convergencia/divergencia, avance del eje, altura de la suspensión, rigidez del ARB	Igual

Objetivos de Diseño Dinámico

Alta estabilidad de la plataforma aerodinámica
Mínimo cambio de inclinación bajo compresión
Respuesta rápida de configuración para formatos de sprint/resistencia

6. Frenos, Ruedas y Neumáticos

Componente	Especificación
Tipo de freno	Discos de competición ventilados de acero (normativa GT3)
Pinzas delanteras	6 pistones
Pinzas traseras	4 pistones
ABS	Calibración multinivel, orientada a la competición
Ruedas	Llantas GT3 de magnesio/aluminio de una sola tuerca
Neumáticos	Neumáticos slicks GT3 regulados por la FIA (Michelin o proveedor de serie)

7. Paquete Aerodinámico

Elemento Aerodinámico	Detalles
Parte delantera	Splitter grande, conductos profundos, canales de refrigeración de frenos
Guardabarros	Ventilación de alta presión para ganar carga aerodinámica
Bajos	Difusor de efecto suelo con perfil multicanal
Alerón trasero	Alerón multielemento ajustable, de cuello de cisne o de montaje alto
Equilibrio de la resistencia aerodinámica	Optimizado para una mayor eficiencia en turnos largos + ventanas BoP
Estrategia de refrigeración	Conductos dedicados para frenos, intercoolers y compartimento del motor

La filosofía aerodinámica prioriza la estabilidad de guiñada y reduce la pérdida de rendimiento en el tráfico.

8. Electrónica y controles del conductor

Sistema	Características
ECU	Control de motor multimapa (potencia, combustible, integración del TC)
Control de tracción	Multipaso, ajustable desde el habitáculo
ABS	Multipaso, optimizado para una frenada de resistencia suave
Sistema de datos	Registro de alta velocidad, telemetría habilitada, exportación completa de canales
Velocidad del volante/GPS	Alta resolución para modelado de ángulo de deslizamiento y Vmáx
Controles del piloto	Alternadores de mapa de motor/TC/ABS montados en el volante

9. Cabina e ingeniería humana

Componente	Especificación
Asiento	Asiento de competición FIA 8862 con aletas integradas
Cinturones	Arnés de 6 puntos (desmontaje rápido de resistencia opcional)
Volante	Selectores de TC/ABS giratorios multifunción GT3
Pedales	Barra de dirección ajustable + control de equilibrio de frenos en la cabina
Prioridades de visibilidad	Diseño del pilar A + amplio plano de espejo para carreras multiclase

Cabina diseñada con la opinión de pilotos profesionales y conductores experimentados.

10. Cumplimiento de seguridad de la FIA

Requisito	Implementación
Jaula antivuelco	Integrada en la estructura, triangulación multinodo
Sistema de combustible	Celda de seguridad FT3 + limitador de repostaje
Sistema contra incendios	Supresión de tuberías (cabina y compartimento del motor)
Extraibilidad	Extracción rápida de la dirección + zonas de espacio libre para la cabeza de la FIA
Caja de impacto delantera/trasera	Módulos de absorción de energía reemplazables

11. Tabla resumen de especificaciones

Categoría	Aspectos destacados
Construcción	Bastidor espacial de aluminio, carrocería aerodinámica de material compuesto
Tren motriz	V8 biturbo, no híbrido, con especificación GT3, BoP limitado
Transmisión	Transmisión secuencial de 6 velocidades + levas de cambio
Suspensión	Doble horquilla de aluminio forjado / multiajustable
Aerodinámica	Difusor grande, alerón elevado, centrado en la carga aerodinámica delantera
Electrónica	ABS, control de tracción, múltiples mapas de la ECU, telemetría completa
Uso en competición	Programa para clientes de GT3 + eventos globales de resistencia