Toyota GR GT3 — Полные технические характеристики (Прототип)
Новости и обновления автоспорта 5 декабря
Примечание: Приведенные ниже характеристики представляют собой наиболее полную доступную разбивку, основанную на официальных данных и требованиях регламента GT3. Окончательные значения омологации могут корректироваться с учетом BoP.
1. Классификация автомобиля
| Наименование | Спецификация |
|---|---|
| Гоночная категория | FIA GT3 (серийный клиентский автоспорт) |
| Тип автомобиля | Гоночный автомобиль GT с передним расположением двигателя (негибридный) |
| База разработки | Платформа GR GT (общее шасси/блок двигателя) |
| Назначение | Глобальные соревнования GT3 – WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, гонки на выносливость |
2. Конструкция шасси/кузова
| Компонент | Спецификация |
|---|---|
| Тип конструкции | Полностью алюминиевое шасси с пространственной рамой |
| Кузовные панели | Композитный материал (вероятно, карбон для кузова), съёмный для быстрого ремонта |
| Аэродинамическая философия | Высокая прижимная сила, ориентированная на эффективность для длительных поездок |
| Точки крепления | Регулируемые подъёмники подвески для настройки развала/центра крена |
| Интеграция систем безопасности | Каркас безопасности, вваренный в основную раму |
Конструктивные особенности
- Низкое расположение двигателя для снижения центра тяжести
- Оптимизированные пути нагрузки для распределения энергии при ударе
- Разработан для быстрой замены секций бампера/крыла/крыла
- Усиленные точки крепления домкрата для пит-стопов на выносливость
3. Двигатель и силовой агрегат
| Артикул | Характеристики |
|---|---|
| Тип двигателя | 4,0-литровый V8, с двойным турбонаддувом |
| Впуск | Два турбокомпрессора + гоночные интеркулеры |
| Система смазки | Ожидается сухой картер (стандарт GT3, требуется для поддержания постоянной перегрузки) |
| Топливная система | Безопасные топливные элементы FIA FT3, многокаскадный насос |
| ЭБУ | Программируемый ЭБУ для автоспорта с несколькими режимами мощности |
| Диапазон мощности | ~500–600 л.с. (регулируется BoP) |
| Крутящий момент | Широкий диапазон средних оборотов, длительная термостабильность |
| Электросистема | Без гибридной системы (чистый ДВС для соответствия GT3) |
Примечания к двигателю
- Блок/архитектура аналогична дорожной модели GR GT
- Гоночная калибровка ставит во главу угла термостойкость и отклик дроссельной заслонки
- Ожидаемая геометрия турбокомпрессора, соответствующая требованиям к выносливости, для уменьшения задержки и управляемости
4. Трансмиссия и привод
| Компонент | Технические характеристики |
|---|---|
| Тип коробки передач | Секвентальная коробка передач с задним расположением |
| Передачи | 6-ступенчатая (стандарт GT3) |
| Управление переключением передач | Электрогидравлическое управление с помощью подрулевых лепестков |
| Карданный вал | Карбон/стальной карданный вал (в зависимости от серии) |
| Дифференциал | Регулируемый самоблокирующийся дифференциал с настройкой рампы и управлением преднатягом |
| Главная передача | Возможность изменения передаточного числа в зависимости от трассы |
5. Система подвески
| Компоненты | Передняя | Задняя |
|---|---|---|
| Компоновка | Двухрычажная | Двухрычажная |
| Материалы | Кованые алюминиевые рычаги | Кованый алюминий |
| Пружины | Регулируемые пружины | Регулируемые пружины |
| Амортизаторы | Многопозиционная регулировка (ожидается 2-4-позиционная) | Многопозиционная регулировка |
| Регулируемость | Развал, схождение, кастер, дорожный просвет, жёсткость ARB | Одинаковые |
Цели динамического дизайна
- Высокая устойчивость аэродинамической платформы
- Минимальное изменение развала при сжатии
- Быстрая реакция на настройки для форматов спринт/гонок на выносливость
6. Тормоза, диски и шины
| Компонент | Технические характеристики |
|---|---|
| Тип тормозов | Стальные вентилируемые гоночные диски (стандарт GT3) |
| Передние суппорты | 6-поршневые |
| Задние суппорты | 4-поршневые |
| ABS | Многоуровневая калибровка, ориентированная на гонки |
| Диски | Магниево-алюминиевые диски GT3 с одной гайкой |
| Шины | Слики GT3, соответствующие требованиям FIA (Michelin или поставщик серии) |
7. Аэродинамический пакет
| Аэродинамические элементы | Детали |
|---|---|
| Передняя часть | Большой сплиттер, глубокие воздуховоды, каналы охлаждения тормозов |
| Крылья | Высоконапорные вентиляционные отверстия для увеличения прижимной силы |
| Днище кузова | Диффузор с эффектом граунд-эффекта с многоканальным профилем |
| Заднее антикрыло | Многоэлементное антикрыло с лебединой шеей или высоко расположенное регулируемое антикрыло |
| Баланс сопротивления | Настроен на длительную эффективность + окна BoP |
| Стратегия охлаждения | Выделенные каналы для тормозов / интеркулеров / моторного отсека |
Аэродинамическая философия ставит во главу угла устойчивость к рысканию и снижение падения производительности в потоке.
8. Электроника и органы управления
| Система | Особенности |
|---|---|
| ЭБУ | Многорежимное управление двигателем (интеграция мощности, топлива, TC) |
| Антипробуксовочная система | Многоступенчатая, регулируемая в кабине |
| ABS | Многоступенчатая, оптимизированная для плавного торможения на выносливость |
| Система данных | Высокоскоростная регистрация данных, поддержка телеметрии, экспорт всех каналов |
| Скорость вращения колёс / GPS | Высокое разрешение для моделирования угла увода и максимальной скорости |
| Органы управления | Переключатели TC/ABS/карт двигателя на руле |
9. Кабина и эргономика
| Компонент | Характеристики |
|---|---|
| Сиденье | Гоночное сиденье FIA 8862 со встроенными боковыми крыльями |
| Ремни | 6-точечные ремни безопасности (быстросъемное крепление на выносливость опционально) |
| Рулевое колесо | Многофункциональные поворотные переключатели TC/ABS GT3 |
| Педали | Регулируемая перекладина + регулировка баланса тормозов в кабине |
| Приоритеты обзора | Форма передней стойки + широкая плоскость зеркала для гонок разных классов |
Кокпит разработан с учётом отзывов профессиональных гонщиков и водителей-джентльменов.
10. Соответствие требованиям безопасности FIA
| Требование | Реализация |
|---|---|
| Каркас безопасности | Интегрирован в конструкцию, многоузловая триангуляция |
| Топливная система | Ячейка безопасности FT3 + ограничитель дозаправки |
| Противопожарная система | Система пожаротушения (кабина и моторный отсек) |
| Извлекаемость | Быстрое снятие рулевого управления + зоны свободного пространства FIA |
| Передний/задний краш-бокс | Сменные энергопоглощающие модули |
11. Сводная таблица характеристик
| Категория | Ключевые особенности |
|---|---|
| Конструкция | Алюминиевая пространственная рама, композитный аэродинамический кузов |
| Силовая установка | V8 с двумя турбонагнетателями, негибридный, с ограничением BoP для GT3 |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая секвентальная коробка передач с подрулевыми переключателями |
| Подвеска | Кованая алюминиевая двухрычажная подвеска с многофункциональной регулировкой |
| Аэродинамические элементы | Большой диффузор, высокорасположенное антикрыло, фокусировка на передней прижимной силе |
| Электроника | ABS, TC, несколько программ управления двигателем, полная телеметрия |
| Использование в гонках | Клиентская программа GT3 + международные гонки на выносливость |
Конец документа с техническими характеристиками
Этот пост изначально был опубликован на Английский и автоматически переведен на текущий язык с помощью 51GT3 AI.
