Toyota GR GT3 — Kompletta tekniska specifikationer (prototyp)
Racingnyheter & uppdateringar 5 december
Obs: Specifikationerna nedan representerar den mest kompletta uppdelningen som finns tillgänglig baserat på officiella upplysningar och förväntningar gällande GT3-regler. Slutliga homologeringsvärden kan justeras för BoP.
1. Fordonsklassificering
| Artikel | Specifikation |
|---|---|
| Racingkategori | FIA GT3 (Produktionsbaserad kundmotorsport) |
| Biltyp | GT-racerbil med frontmotor (icke-hybrid) |
| Utvecklingsbas | GR GT-plattform (delat chassi/motorblock) |
| Avsedd användning | Global GT3-tävling – WEC LMGT3, IMSA GTD, GT World Challenge, uthållighetstävlingar |
2. Chassi-/karosskonstruktion
| Komponent | Specifikation |
|---|---|
| Strukturtyp | Hela aluminium-spaceframe-chassi |
| Karosspaneler | Komposit (troligen kolfiber för exteriör), avtagbar för snabb reparation |
| Aerofilosofi | Hög downforce, effektivitetsorienterad för långa perioder |
| Monteringspunkter | Justerbara fjädringsupphämtning för camber/roll center tuning |
| Säkerhetsintegration | Störtbur svetsad i den primära ramstrukturen |
Strukturella höjdpunkter
- Lågt monterad motorposition för minskad tyngdpunkt
- Lastvägar optimerade för krockenergifördelning
- Utformad för snabbt byte av stötfångare/vinge/skärmsektioner
- Förstärkta domkraftspunkter för uthållighetsdepåstopp
3. Motor och kraftenhet
| Artikel | Specifikation |
|---|---|
| Motortyp | 4,0-liters V8, dubbelturbo |
| Induktion | Dubbla turboaggregat + racing-intercoolers |
| Smörjsystem | Förväntad torrsump (GT3-standard, krävs för ihållande gasbelastning) |
| Bränslesystem | FIA FT3 säkerhetsbränslecell, flera lyftpumpar |
| ECU | Programmerbar motorsportstyrenhet med flera effektkartor |
| Effektområde | ~500–600 hk (reglerat av BoP) |
| Vridmomentleverans | Brett fokus i mellanregistret, termisk stabilitet under lång tid |
| Elsystem | Inget hybridsystem (ren ICE för GT3-kompatibilitet) |
Motorinformation
- Delar block/arkitektur med GR GT-vägmodellen
- Tävlingskalibrering prioriterar termisk robusthet + gasrespons
- Förväntad turbogeometri enligt uthållighetsspecifikation för lägre fördröjning + körbarhet
4. Växellåda och drivlina
| Komponent | Specifikation |
|---|---|
| Växellådstyp | Bakmonterad sekventiell växellåda |
| Växlar | 6-växlad (GT3-standard) |
| Växelreglage | Paddlar, elektrohydraulisk manövrering |
| Drivaxel | Kardanaxel i kolfiber/stål (seriespecifik) |
| Differential | Justerbar LSD med rampjustering och förspänningskontroll |
| Slutväxel | Kan ändras för kretsspecifik utväxlingsstrategi |
5. Fjädringssystem
| Komponent | Fram | Bak |
|---|---|---|
| Layout | Dubbel triangelarm | Dubbel triangelarm |
| Material | Smidda länkarmar i aluminium | Smidd aluminium |
| Fjädrar | Justerbar fjäderbensförlängning | Justerbar fjäderbensförlängning |
| Stötdämpare | Justerbar i flera lägen (förväntas 2-4 gånger) | Justerbar i flera lägen |
| Justerbarhet | Camber, toe, caster, körhöjd, ARB-styvhet | Samma |
Dynamiska designmål
- Hög aerodynamisk plattformsstabilitet
- Minimal camberförändring under kompression
- Snabb inställningsrespons för sprint-/distansformat
6. Bromsar, hjul och däck
| Komponent | Specifikation |
|---|---|
| Bromstyp | Ventilerade stålskivor i racing (GT3-reglering) |
| Bromsok fram | 6-kolvs |
| Bromsok bak | 4-kolvs |
| ABS | Multinivå, racingorienterad kalibrering |
| Hjul | GT3 magnesium/aluminiumfälgar med en mutter |
| Däck | FIA-reglerade GT3-slicks (Michelin eller serieleverantör) |
7. Aerodynamikpaket
| Aerodynamikelement | Detaljer |
|---|---|
| Fram | Stor splitter, djupa kanaler, bromskylkanaler |
| Skärmar | Högtrycksventil för ökad downforce |
| Underrede | Markeffektdiffusor med flerkanalsprofil |
| Bakvinge | Svanhals- eller högmonterad justerbar flerelementvinge |
| Luftmotståndsbalans | Trimmad för långtidseffektivitet + BoP-fönster |
| Kylstrategi | Dedikerade vägar för bromsar / intercoolers / motorrum |
Aerodynamikfilosofin prioriterar girstabilitet och minskat prestandabortfall i trafik.
8. Elektronik och förarkontroller
| System | Funktioner |
|---|---|
| ECU | Multi-map motorstyrning (kraft, bränsle, TC-integration) |
| Antispinn | Flerstegs, justerbar i förarhytten |
| ABS | Flerstegs, optimerad för smidig uthållighetsbromsning |
| Datasystem | Höghastighetsloggning, telemetriaktiverad, full kanalexport |
| Hjulhastighet / GPS | Hög upplösning för slirvinkel- och Vmax-modellering |
| Förarkontroller | Hjulmonterade TC/ABS/motormappväxlare |
9. Förarhytten och mänsklig teknik
| Komponent | Specifikation |
|---|---|
| Säte | FIA 8862-specifikationsracersäte med integrerade nackstänger |
| Bälten | 6-punktssele (snabbkoppling för uthållighetsskydd som tillval) |
| Ratt | GT3 multifunktionella, roterande TC/ABS-väljare |
| Pedaler | Justerbar biasstång + bromsbalanskontroll i sittbrunn |
| Siktprioriteringar | A-stolpens formning + brett spegelplan för racing i flera klasser |
Cockpit designad med feedback från professionella racerförare och gentlemanförare.
10. FIA-säkerhetsöverensstämmelse
| Krav | Implementering |
|---|---|
| Störtbur | Integrerad i strukturen, triangulering med flera noder |
| Bränslesystem | FT3 säkerhetscell + tankbegränsare |
| Brandsystem | Rörmonterad dämpning (cockpit och motorrum) |
| Utdragbarhet | Snabb styrning borttagning + FIA huvudfrigångszoner |
| Främre/bakre krockbox | Utbytbara energiabsorberande moduler |
11. Specifikationsöversikt
| Kategori | Viktiga höjdpunkter |
|---|---|
| Konstruktion | Aluminiumram, aerodynamisk kaross i komposit |
| Drivlina | V8 dubbelturbo, icke-hybrid, GT3-specifikation BoP begränsad |
| Växellåda | 6-växlad sekventiell växellåda + paddlar |
| Fjädring | Smidd aluminium med dubbla trianglar / multijusterbar |
| Aerodynamik | Stor diffusor, högt monterad vinge, fokus på downforce fram |
| Elektronik | ABS, TC, flera ECU-mappar, fullständig telemetri |
| Racinganvändning | GT3-kundprogram + globala uthållighetsevenemang |
Slut på teknisk specifikationsdokument
Detta inlägg publicerades ursprungligen på Engelska och har automatiskt översatts till det aktuella språket av 51GT3 AI.
