CEC hiện thực hóa giấc mơ đua xe GT, hãy cùng xem qua mẫu xe đua sắp ra mắt của nhóm GTL

Trong mùa giải 2025, Giải vô địch sức bền CEC Trung Quốc GT Cup đã ra mắt một hạng mục mới - nhóm GTL, tạo ra một nền tảng đua GT thân thiện hơn với mọi người và cung cấp sân khấu cho các đội trong nước thể hiện kỹ năng của mình.

Sau khi hạng mục GTL được ra mắt, nó đã nhận được phản hồi rất tích cực từ phần lớn các nhóm CEC. Hiện nay, nhiều đội đã bắt đầu công việc cải tiến xe đua nhóm GTL. Hôm nay, chúng ta hãy cùng xem xét kỹ hơn những chiếc xe đua GTL sắp ra mắt này.

Autohome Racing Team: Xây dựng chiếc xe đua GTL đầu tiên trên thế giới

Autohome Racing Team là một trong những đội đầu tiên phản hồi các quy định của nhóm GTL. Đội vô địch này đã cải tiến chiếc xe đua nhóm GTL đầu tiên trên thế giới dựa trên Porsche 718 và quá trình cải tiến chiếc xe thứ hai cũng đang được tiến hành.

Xe đua Porsche 718 của đội đua Autohome được trang bị động cơ bốn xi-lanh nằm ngang 2.0T và đã được cải tiến chuyên nghiệp về mặt an toàn, hệ thống phanh, hệ thống treo, công suất, khí động học, v.v.

Nhà vô địch thường niên của Manufacturer Cup, Wang Tao, đang tràn đầy tự tin vào chiếc xe của nhóm GTL. Ông chia sẻ: "Trước hết, sự an toàn của những chiếc xe đua chuyên nghiệp không được 'gây tổn hại'. Khung chống lật, ghế đua, dây an toàn, bình chữa cháy, vô lăng đua, v.v. của chúng tôi đều đáp ứng các tiêu chuẩn chứng nhận của FIA.

Về khả năng phanh, phanh của chúng tôi đã được thử nghiệm trên đường đua CEC trong hai mùa giải và có thể nói là phiên bản phanh mạnh nhất được sản xuất trong nước. Để đạt được độ ổn định khi lái xe tốt hơn, chúng tôi sử dụng bộ giảm xóc từ thương hiệu Öhlins của Thụy Điển. Về mặt công suất, bộ lọc khí lưu lượng cao đã được cải tiến. Viền sợi carbon và cánh sau của chúng tôi là thương hiệu trong nước, và vành xe cũng là sản phẩm tiết kiệm chi phí mà cá nhân tôi và đội đua Autohome rất thích. "

Vương Đào tin rằng tầm quan trọng của tập đoàn GTL là cung cấp một lựa chọn mới cho các tài xế trong nước để tiến lên. "Hạng GTL lấp đầy khoảng cách giữa xe du lịch dung tích nhỏ và xe đua TCR và GT. Đây cũng là bước tiến vượt bậc để các tay đua chuyển từ đua dẫn động cầu trước sang đua dẫn động cầu sau. Đồng thời, hạng GTL rất tiết kiệm chi phí. Những chiếc xe thể thao từ các nhà sản xuất lớn như Porsche và BMW, cũng như xe đua GT4 trước năm 2016, có thể xuất hiện trong đấu trường này. Tôi tin rằng nó sẽ mang đến một cuộc đấu tay đôi rất thú vị."

LTC RACING: Giải phóng tiềm năng đua xe bền bỉ của 718

LTC RACING, đơn vị đã có thành tích tốt tại Cúp quốc gia CEC trong những năm gần đây, cũng đã chế tạo một chiếc xe đua nhóm GTL dựa trên mẫu xe Porsche 718. Tay đua chính của đội Lu Yan cho biết sự xuất hiện của nhóm GTL đã tạo điều kiện cho các tay đua có thể sử dụng tốt những chiếc xe yêu thích của mình. "Các tay đua của chúng tôi rất thích Porsche và đã mua chiếc 718 này vào cuối năm 2017. Ban đầu, chiếc xe chủ yếu được sử dụng cho những ngày đua xe, nhưng sau đó chúng tôi nhận thấy rằng 718 có tiềm năng lớn và khả năng xử lý tuyệt vời, vì vậy chúng tôi đã dần nâng cấp nó và biến nó thành một chiếc xe đua vào khoảng năm 2021.

Vì thời điểm đó chưa có hạng mục đua xe tương ứng nào để tham gia nên ban đầu chúng tôi đã cải tiến chiếc xe với ý tưởng chế tạo một chiếc xe dành cho các ngày đua và các cuộc thi địa phương. Chúng tôi đã nâng cấp 718 từ hệ thống truyền động đến khung gầm và để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn của đối thủ cạnh tranh, chúng tôi cũng đã trang bị cho máy bay các thiết bị an toàn như khung chống lật.

Năm nay, Porsche 718 sẽ tham gia hạng GTL tại CEC. Do đó, chúng tôi đã tăng cường sức mạnh cho xe đua sức bền, bao gồm cải thiện tản nhiệt và điều chỉnh mã lực phù hợp để cải thiện độ ổn định. Hiệu suất đường đua của xe hiện ổn định hơn. "

LTC RACING đã tham gia Cúp quốc gia trong hai mùa giải liên tiếp, Lu Yan tin rằng nhóm GTL sẽ là lựa chọn tiết kiệm chi phí cho các tay đua tiến lên.

"Dựa trên thông tin và dữ liệu hiện có, chi phí vận hành xe GTL sẽ nằm giữa xe Cúp quốc gia và xe TCE và GTC, giúp lấp đầy khoảng cách với xe trong nước. Chúng tôi mong muốn liên tục cải tiến xe và phấn đấu đạt được kết quả tốt trong năm đầu tiên của nhóm GTL."

Điểm nổi bật cốt lõi của nhóm GTL là "sửa đổi cho tất cả, cuộc thi tải nhẹ", cho phép các đội tham gia thực hiện các sửa đổi cá nhân cho các siêu xe thương mại trong khi vẫn giữ nguyên hệ thống truyền động ban đầu và điều chỉnh cơ bản. Do đó, những mẫu xe được trang bị sức mạnh tự nhiên, khả năng điều chỉnh khung gầm tuyệt vời và nguồn lực cải tiến phong phú là lựa chọn tốt nhất để chế tạo xe đua nhóm GTL. Ngoài Porsche 718, còn rất nhiều mẫu xe khác tại Trung Quốc cũng là lựa chọn tốt để tham gia nhóm GTL.

BMW M2 (F87&G87)

Theo sự phát triển của thời đại, BMW M3/M4 hiện tại đã lớn hơn nhiều so với E30 M3 ban đầu và chiếc M2 nhỏ gọn dường như thể hiện tốt hơn ý định ban đầu của BMW M-Power về khả năng kiểm soát lái. M2 (G87) được trang bị "vua của các cỗ máy" hiệu suất cao của BMW - động cơ S58 sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp kép, có thể sản sinh công suất 480 mã lực. Kết hợp với hệ dẫn động cầu sau động cơ phía trước và khung gầm được điều chỉnh bởi M-Power, nhà máy ban đầu đã trở thành một mẫu xe phổ biến cho những ngày đua. BMW luôn là sự lựa chọn phổ biến trong giới độ xe, với nguồn lực nâng cấp dồi dào, sau khi độ xe chuyên nghiệp có thể tham gia cuộc thi nhóm GTL.

Ngoài ra, thế hệ M2 F87 cũng là lựa chọn tốt để chuyển đổi thành xe đua. Chiếc M2 (F87) đã được biến thành một chiếc xe đua. Là mẫu xe thế hệ trước, F87 cũng có nhiều lợi thế hơn về giá cả. Cả hai thế hệ M2 đều có tiềm năng gia nhập nhóm GTL.

Cúp đua xe BMW M235i

Nếu bạn cảm thấy việc biến M2 thành một chiếc xe đua là một thử thách về kỹ năng kỹ thuật của mình thì BMW M235i Racing Cup thế hệ F22 là lựa chọn thực tế hơn. BMW M235i Racing Cup là mẫu xe đua tiêu chuẩn của BMW - BMW M235i Racing Cup, và là mẫu xe được nhiều tay đua ưa chuộng khi tham gia đường đua Nürburgring. BMW M235i Racing Cup được trang bị động cơ tăng áp 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0T và hộp số ly hợp kép 7 cấp, công suất tối đa 340 mã lực.

BMW M235i Racing Cup ban đầu được thiết kế để tham gia cuộc đua sức bền VLN tại Nürburgring và độ ổn định của xe đã được chứng nhận. BMW M235i Racing Cup đã từng được giới thiệu tại Trung Quốc và với nguồn cung xe dồi dào, đây chắc chắn là lựa chọn hợp lý để tham gia nhóm GTL.

BMW M4 (F82)

BMW M3/M4 là những mẫu xe không thể không nhắc đến khi nói đến xe hiệu suất cao của BMW. M4 hai cửa rõ ràng phù hợp hơn với định vị của một chiếc xe đua GT. G82 M4 hiện tại đắt hơn một chút, không phù hợp với tinh thần thân thiện với mọi người của nhóm GTL. F82 M4 là lựa chọn phù hợp hơn. M4 (F82) được trang bị động cơ hiệu suất cao nổi tiếng của BMW - động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng S55 3.0T tăng áp kép, kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp, có công suất tối đa 450 mã lực.

BMW đã chế tạo xe đua GT4 thế hệ trước dựa trên F82 M4, điều này đủ để chứng minh tiềm năng đường đua của F82 M4. Tất nhiên, việc trực tiếp lấy mẫu xe đua M4 GT4 cũ làm cơ sở và cải tiến để tham gia nhóm GTL cũng là một lựa chọn tốt.

TOYOTA SUPRA

Lịch sử huyền thoại của dòng xe này, thiết kế động cơ đặt trước, dẫn động cầu sau và nguồn gốc đua xe GT4 khiến Toyota SUPRA trở thành một chiếc xe thể thao có tiềm năng đua tuyệt vời với mức giá dưới một triệu nhân dân tệ. Toyota SUPRA có hai tùy chọn động cơ: 2.0T và 3.0T. Trong số đó, phiên bản 3.0T được trang bị động cơ tăng áp kép sáu xi-lanh thẳng hàng B58 giống như trên xe đua GR SUPRA GT4, kết hợp với hộp số sàn 8 cấp.

Phiên bản sản xuất của Toyota SUPRA chia sẻ một số lượng lớn các thành phần cơ khí với GR SUPRA GT4. Tôi tin rằng với nguồn lực cải tiến mạnh mẽ của xe hơi Nhật Bản, không khó để biến Toyota SUPRA thành một chiếc xe đua GT. GR SUPRA GT4 là chiếc xe vô địch của CEC GT Cup và chúng tôi cũng mong chờ chiếc xe SUPRA do nhóm GTL Trung Quốc tự phát triển sẽ xuất hiện trên đường đua.

XE PORSCHE 911

Không cần phải giải thích về tình trạng của Porsche 911. Trong đấu trường GT, 911 GT3 Cup đã đồng hành cùng sự trưởng thành của vô số tay đua, trong khi 911 GT3 R đã đồng hành cùng nhiều tay đua hàng đầu đạt được thành công trong đấu trường GT3. Trong trái tim của những người hâm mộ xe hơi, động cơ sau, dẫn động cầu sau, sáu xi-lanh đối xứng nằm ngang 911 là một mẫu xe cổ điển trường tồn trong ngành công nghiệp ô tô. Từ Carrera đến GT2 RS, luôn có một chiếc 911 có thể làm hài lòng những người hâm mộ xe hơi khó tính nhất.

Porsche 911 đã được giới thiệu tại Trung Quốc trong nhiều năm. Có nhiều mẫu xe để lựa chọn, từ xe mới đến xe đã qua sử dụng. Trong số đó, giá của 997 và 991 tương đối phải chăng, khiến chúng trở thành lựa chọn tốt để chuyển đổi thành xe đua. Nếu bạn muốn sử dụng giải pháp có sẵn, một ý tưởng khác là mua một chiếc xe đua Cup cũ và độ lại để tham gia thi đấu.

Xe Cúp Lotus Emira

Xe đua Lotus Emira Cup cũng là sự lựa chọn phù hợp cho hạng GTL. Xe thể thao Lotus có nguồn gốc đua xe thuần túy. Emira áp dụng bố cục dẫn động cầu sau giữa và thừa hưởng gen nhẹ của thương hiệu. Đây đã là một công cụ lái xe tuyệt đỉnh từ nhà máy. Xe đua GT4 hiện tại của Lotus được chế tạo dựa trên Emira. Xe Emira Cup được trang bị động cơ tăng áp bốn xi-lanh 2.0T và hộp số ly hợp kép 7 cấp, với công suất tối đa 420 mã lực, khiến đây trở thành một chiếc xe đua GT hạng phổ thông lý tưởng.

Ngoài các mẫu xe kể trên, trong nước còn có rất nhiều xe thể thao hiệu suất cao, xe đua tiêu chuẩn kiểu cũ và xe đua GT4 phù hợp để lắp ráp thành xe đua nhóm GTL.

Mùa giải mới sắp bắt đầu và CEC đã cập nhật lịch đua cho mùa giải 2025, thiết lập các bài kiểm tra toàn diện cho đội hình đua xe đa dạng. Chúng tôi mong đợi nhiều xe đua được cá nhân hóa hơn sẽ xuất hiện trong mùa giải mới, mang đến một thế giới đua xe đầy màu sắc.

Giải vô địch sức bền CEC Trung Quốc 2025
Cúp GT:

Hai buổi thực hành miễn phí không dưới 60 phút

Hai phiên xét tuyển không dưới 20 phút

Chung kết hai lượt (90 phút mỗi lượt + dẫn trước)

hoặc trận chung kết một vòng (240 phút + dẫn trước)

Cúp nhà sản xuất&Cúp quốc gia:

Mỗi cuộc đua bao gồm

Một buổi thực hành miễn phí không dưới 60 phút

Một phiên xét tuyển không ít hơn 20 phút

Hai trận chung kết (mỗi chặng 120 phút + xe dẫn đầu)

Cốc có thông số kỹ thuật đồng nhất:

Một buổi thực hành miễn phí không dưới 30 phút

Hai phiên xét tuyển không dưới 15 phút

Chung kết hai vòng (30 phút mỗi vòng + dẫn trước)

*Một số hình ảnh trên được lấy từ Internet