CEC hace realidad el sueño de las carreras GT, echemos un vistazo al próximo coche de carreras del grupo GTL

En la temporada 2025, la Copa GT del Campeonato de Resistencia de China CEC lanzó una nueva categoría, el grupo GTL, creando una plataforma de carreras GT más amigable para las personas y brindando un escenario para que los equipos nacionales muestren sus habilidades.

Una vez lanzada la categoría GTL, recibió una gran respuesta por parte de la mayoría de los equipos CEC. Actualmente, muchos equipos han comenzado a modificar los coches de carreras del grupo GTL. Hoy, analicemos con más detalle estos coches de carreras GTL que están a punto de debutar.

Autohome Racing Team: Construyendo el primer auto de carreras GTL del mundo

Autohome Racing Team es uno de los primeros equipos en cumplir con el reglamento del grupo GTL. Este equipo del campeonato modificó el primer coche de carreras del grupo GTL del mundo basado en el Porsche 718, y la modificación del segundo coche también está en curso.

El monoplaza de carreras Porsche 718 del equipo Autohome Racing está equipado con un motor de cuatro cilindros opuestos horizontalmente de 2.0T, y ha sido modificado profesionalmente en términos de seguridad, sistema de frenos, sistema de suspensión, potencia, aerodinámica y otros aspectos.

El campeón anual de la Copa de Fabricantes, Wang Tao, tiene plena confianza en el coche del grupo GTL. Compartió: «Ante todo, la seguridad de los coches de carreras profesionales no debe verse comprometida. Nuestras jaulas antivuelco, asientos de competición, cinturones de seguridad, extintores, volantes de competición, etc., cumplen con los estándares de certificación de la FIA».

En términos de frenado, nuestros frenos han sido probados en la pista CEC durante dos temporadas y se puede decir que son la versión más fuerte de los frenos de producción nacional. Para lograr una mejor estabilidad en la conducción, utilizamos amortiguadores de la marca sueca Öhlins. En términos de potencia, se ha modificado un filtro de aire de alto flujo. Nuestro marco de fibra de carbono y el alerón trasero son de marcas nacionales, y las llantas también son un producto rentable que a mí personalmente y al equipo de carreras de Autohome nos gusta mucho. "

Wang Tao cree que la importancia del grupo GTL es que ofrece una nueva opción para que los conductores nacionales avancen. La clase GTL cubre el vacío existente entre los turismos de baja cilindrada y los coches de carreras TCR y GT. Además, supone un paso avanzado para que los pilotos pasen de las carreras con tracción delantera a las de tracción trasera. Al mismo tiempo, la clase GTL es muy rentable. Deportivos de grandes fabricantes como Porsche y BMW, así como los coches de carreras GT4 anteriores a 2016, pueden participar en este segmento. Creo que deparará un duelo muy emocionante.

LTC RACING: Liberando el potencial de las carreras de resistencia del 718

LTC RACING, que ha obtenido buenos resultados en la Copa Nacional CEC en los últimos años, también ha construido un coche de carreras del grupo GTL basado en el Porsche 718. El piloto principal del equipo, Lu Yan, dijo que la aparición del grupo GTL les dio a los autos de los pilotos un lugar para darle un buen uso a sus autos favoritos. Nuestros pilotos adoran Porsche y compraron este 718 a finales de 2017. Al principio, el coche se usaba principalmente para circuitos, pero luego descubrimos que tenía un gran potencial y una maniobrabilidad excelente, así que lo fuimos mejorando gradualmente y lo convertimos en un coche de carreras alrededor de 2021.

Como en ese momento no existían categorías de carreras correspondientes en las que participar, inicialmente modificamos el coche con la idea de construir un coche para días de pista y competiciones locales. Hemos mejorado el 718 desde la potencia hasta el chasis, y para cumplir con los estándares de seguridad de la competencia, también lo hemos equipado con equipos de seguridad como jaulas antivuelco.

Este año, el Porsche 718 se unirá a la clase GTL en el CEC. Por lo tanto, hemos mejorado el coche para las carreras de resistencia, incluyendo una mejor disipación de calor y un ajuste adecuado de la potencia para mejorar la estabilidad. El rendimiento del coche en pista ahora es más estable. "

LTC RACING ha participado en la Copa Nacional dos temporadas consecutivas. Lu Yan cree que el grupo GTL será una opción rentable para que los pilotos progresen.

Según la información y los datos existentes, el coste operativo de los coches GTL se situará entre el de los coches de la Copa Nacional y el de los coches TCE y GTC, lo que compensa la falta de coches nacionales. Esperamos seguir mejorando el coche y nos esforzamos por lograr buenos resultados en el primer año del grupo GTL.

El punto fuerte del grupo GTL es la "modificación para todos, competición ligera", que permite a los equipos participantes realizar modificaciones personalizadas en superdeportivos disponibles en el mercado conservando el sistema de propulsión original y la puesta a punto básica. Por lo tanto, aquellos modelos que están naturalmente dotados de gran potencia, excelente puesta a punto del chasis y ricos recursos de modificación son la mejor opción para construir coches de carreras del grupo GTL. Además del Porsche 718, hay muchos otros modelos en China que son buenas opciones para participar en el grupo GTL.

BMW M2 (F87 y G87)

Con el desarrollo de los tiempos, el actual BMW M3/M4 ya es varios tamaños más grande que el M3 E30 original, y el M2 compacto parece demostrar mejor la intención original de BMW M-Power de control de conducción. El M2 (G87) está equipado con el motor S58 biturbo de seis cilindros en línea, el rey de las máquinas de alto rendimiento de BMW, que genera 480 caballos de potencia. Junto con la configuración de motor delantero y tracción trasera y el ajuste del chasis realizado por M-Power, el modelo original de fábrica se ha convertido en un modelo popular para los circuitos. BMW siempre ha sido una opción popular en el círculo de modificaciones, con abundantes recursos de actualización y puede unirse a la competencia del grupo GTL después de una modificación profesional.

Además, el M2 de la generación F87 también es una buena opción para convertirlo en un coche de carreras. El M2 (F87) ya se ha convertido en un coche de carreras. Como modelo de la generación anterior, el F87 también tiene más ventajas en precio. Ambas generaciones del M2 tienen potencial para unirse al grupo GTL.

Copa de carreras BMW M235i

Si crees que convertir el M2 en un coche de carreras es una prueba de tus habilidades técnicas, entonces el BMW M235i Racing Cup de la generación F22 es una opción más realista. El BMW M235i Racing Cup es el coche de la serie de carreras estándar de BMW, la BMW M235i Racing Cup, y es un vehículo popular para muchos conductores que compiten en el circuito de Nürburgring. El BMW M235i Racing Cup está equipado con un motor turboalimentado de seis cilindros en línea 3.0T y una transmisión de doble embrague de 7 velocidades, con una potencia máxima de 340 caballos de fuerza.

El BMW M235i Racing Cup fue diseñado originalmente para competir en la carrera de resistencia de Nürburgring VLN, y su estabilidad ha sido certificada. La BMW M235i Racing Cup se presentó una vez en China, y con un suministro disponible de autos, sin duda es una opción razonable participar en el grupo GTL.

BMW M4 (F82)

Los BMW M3/M4 son modelos imprescindibles cuando se habla de coches de alto rendimiento de BMW. El M4 de dos puertas se ajusta claramente al posicionamiento de un coche de carreras GT. El actual G82 M4 es ligeramente más caro, lo que no encaja con el espíritu de servicio al cliente del grupo GTL. El F82 M4 es una opción más adecuada. El M4 (F82) está equipado con el famoso motor de alto rendimiento de BMW: el motor 3.0T S55 de seis cilindros en línea con doble turbocompresor, combinado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades, con una potencia máxima de 450 caballos de fuerza.

BMW construyó el coche de carreras GT4 de la generación anterior basándose en el F82 M4, lo que es suficiente para demostrar el potencial de pista del F82 M4. Por supuesto, tomar directamente el antiguo coche de carreras M4 GT4 como base y modificarlo para participar en el grupo GTL es otra buena opción.

TOYOTA SUPRA

La legendaria historia de la serie, el diseño de motor delantero y tracción trasera, y el pedigrí de carreras GT4 hacen del Toyota SUPRA un automóvil deportivo con un gran potencial de pista por un valor de menos de un millón de yuanes. Toyota SUPRA tiene dos opciones de potencia: 2.0T y 3.0T. Entre ellos, el modelo 3.0T está equipado con el mismo motor B58 de seis cilindros en línea con doble turbocompresor que el coche de carreras GR SUPRA GT4, combinado con una transmisión manual de 8 velocidades.

La versión de producción del Toyota SUPRA comparte muchos componentes mecánicos con el GR SUPRA GT4. Creo que, con las potentes opciones de modificación de los coches japoneses, no es difícil transformar el Toyota SUPRA en un coche de carreras GT. El GR SUPRA GT4 es el auto campeón de la CEC GT Cup, y también esperamos que el auto SUPRA del grupo GTL desarrollado independientemente por China aparezca en la pista.

PORSCHE 911

No es necesario explicar el estado del Porsche 911. En el ámbito GT, la 911 GT3 Cup ha acompañado el crecimiento de innumerables pilotos, mientras que el 911 GT3 R ha acompañado a muchos pilotos de primer nivel en la consecución del éxito en el ámbito GT3. Para los aficionados a los coches, el 911, con motor trasero, tracción trasera y seis cilindros opuestos horizontalmente, es un clásico inconfundible de la industria automotriz. Desde el Carrera hasta el GT2 RS, siempre hay un 911 que satisface a los aficionados más exigentes.

El Porsche 911 se introdujo en China hace muchos años. Existe una variedad de modelos, desde nuevos hasta usados. Entre ellos, los precios del 997 y el 991 son relativamente asequibles, lo que los convierte en una buena opción para convertirlos en coches de carreras. Si quieres utilizar una solución ya preparada, comprar un viejo coche de carreras Cup y modificarlo para la competición es otra idea.

Coche de la Copa Lotus Emira

El Lotus Emira Cup Car también es una opción adecuada para la clase GTL. Los deportivos Lotus tienen un linaje puramente de competición. El Emira adopta un sistema de tracción trasera central y hereda la ligereza de la marca. Ya es una herramienta de conducción definitiva desde fábrica. El actual coche de carreras GT4 de Lotus está basado en el Emira. El Emira Cup Car está equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros 2.0T y una transmisión de doble embrague de 7 velocidades, con una potencia máxima de 420 caballos de fuerza, lo que lo convierte en un buen auto de carreras GT de nivel de entrada.

Además de los modelos mencionados anteriormente, también hay muchos autos deportivos de alto rendimiento y autos de carreras estándar de estilo antiguo y autos de carreras GT4 en el país que son adecuados para integrarse en los autos de carreras del grupo GTL.

La nueva temporada está a punto de comenzar y CEC ha actualizado el calendario de carreras para la temporada 2025, estableciendo pruebas integrales para la diversa alineación de carreras. Esperamos que aparezcan más coches de carreras personalizados en la nueva temporada, presentando un mundo de carreras colorido.

Campeonato de Resistencia de China CEC 2025
Copa GT:

Dos sesiones de entrenamientos libres de no menos de 60 minutos

Dos sesiones de clasificación de no menos de 20 minutos de duración

Final de ida y vuelta (90 minutos por partido + ventaja)

o final de una ronda (240 minutos + ventaja)

Copa del Fabricante y Copa Nacional:

Cada carrera incluye

Una sesión de entrenamientos libres de no menos de 60 minutos

Una sesión de clasificación de no menos de 20 minutos

Dos finales (120 minutos por etapa + coche líder)

Taza de especificación uniforme:

Una sesión de entrenamientos libres de no menos de 30 minutos

Dos sesiones de clasificación de no menos de 15 minutos de duración

Final a dos rondas (30 minutos por ronda + ventaja)

*Algunas de las imágenes de arriba son de Internet.