CEC förverkligar drömmen om GT-racing, låt oss ta en titt på den kommande GTL-gruppens racingbil

Under säsongen 2025 lanserade CEC China Endurance Championship GT Cup en ny kategori - GTL-gruppen, som skapar en mer folkvänlig GT-racingplattform och ger en scen för inhemska lag att visa sina färdigheter.

När GTL-kategorin väl lanserades fick den ett stort gensvar från majoriteten av CEC-teamen. För närvarande har många team påbörjat modifieringsarbetet av GTL-gruppens racingbilar. Idag, låt oss titta närmare på dessa GTL-racingbilar som är på väg att debutera.

Autohome Racing Team: Bygger världens första GTL-racingbil

Autohome Racing Team är ett av de första teamen som reagerar på GTL-gruppens regler. Detta mästerskapsteam modifierade världens första GTL-gruppracingbil baserad på Porsche 718, och modifieringen av den andra bilen pågår.

Racerbilen Porsche 718 från Autohome Racing Team är utrustad med en 2.0T horisontellt motsatt fyrcylindrig motor och har modifierats professionellt när det gäller säkerhet, bromssystem, fjädringssystem, kraft, aerodynamik, etc.

Manufacturer Cup årsmästare Wang Tao är full av förtroende för GTL-gruppbilen. Han delade: "För det första får inte säkerheten hos professionella racingbilar 'komprometteras'. Våra rullburar, racingstolar, säkerhetsbälten, brandsläckare, racingrattar etc. uppfyller alla FIA-certifieringsstandarder.

Bromsmässigt har våra bromsar testats på CEC-banan under två säsonger och kan sägas vara den starkaste versionen av inhemskt producerade bromsar. I strävan efter bättre körstabilitet använder vi stötdämpare från det svenska märket Öhlins. Effektmässigt har ett högflödesluftfilter modifierats. Vår kolfiberram och bakvinge är inhemska märken, och fälgarna är också en kostnadseffektiv produkt som jag personligen och Autohomes racingteam tycker mycket om. "

Wang Tao tror att betydelsen av GTL-gruppen är att den ger ett nytt alternativ för inhemska förare att avancera. "GTL-klassen fyller klyftan mellan turbilar med små slagvolymer och TCR- och GT-racingbilar. Det är också ett avancerat steg för förare att byta från framhjulsdrivna racing till bakhjulsdrivna racing. Samtidigt är GTL-klassen mycket kostnadseffektiv. Sportbilar från stora tillverkare som Porsche och BMW kommer att visa sig före den här GT4, liksom racing 206 en mycket spännande duell."

LTC RACING: Släpp loss potentialen för uthållighetsracing hos 718

LTC RACING, som presterat bra i CEC National Cup de senaste åren, har även byggt en GTL-gruppracingbil baserad på Porsche 718. Teamets huvudförare Lu Yan sa att uppkomsten av GTL-gruppen gav förarnas bilar en plats att använda sina favoritbilar på. "Våra förare älskar Porsche och köpte den här 718:an i slutet av 2017. Till en början användes bilen främst för bandagar, men sedan upptäckte vi att 718:an hade stor potential och utmärkt hantering, så vi uppgraderade den gradvis och gjorde den till en racerbil runt 2021.

Eftersom det inte fanns några motsvarande tävlingskategorier att delta i vid den tiden, modifierade vi först bilen med idén att bygga en bil för bandagar och lokala tävlingar. Vi har uppgraderat 718:an från kraft till chassi och för att klara tävlingens säkerhetsstandard har vi även utrustat den med säkerhetsutrustning som rullburar.

I år kommer Porsche 718 att gå med i GTL-klassen på CEC. Därför har vi stärkt bilen för uthållighetsracing, inklusive förbättrad värmeavledning och lämplig justering av hästkrafter för att förbättra stabiliteten. Bilens banprestanda är nu mer stabil. "

LTC RACING har deltagit i National Cup två säsonger i rad, tror att GTL-gruppen kommer att vara ett kostnadseffektivt val för förare att avancera.

"Baserat på befintlig information och data kommer driftkostnaden för GTL-bilar att ligga mellan National Cup-bilarna och TCE- och GTC-bilarna, vilket fyller tomrummet inom inrikesbilar. Vi ser fram emot att kontinuerligt förbättra bilen och strävar efter att nå goda resultat under det första året av GTL-koncernen."

GTL-gruppens kärna höjdpunkt är "modifiering för alla, lätta tävlingar", som tillåter deltagande lag att utföra personliga modifieringar av kommersiellt tillgängliga superbilar samtidigt som de behåller den ursprungliga drivlinan och grundläggande trimningen. Därför är de modeller som är naturligt utrustade med stark kraft, utmärkt chassijustering och rika modifieringsresurser det bästa valet för att bygga GTL-gruppracingbilar. Utöver Porsche 718 finns det många andra modeller i Kina som är bra val för att delta i GTL-gruppen.

BMW M2 (F87&G87)

Med tidens utveckling är nuvarande BMW M3/M4 redan flera storlekar större än den ursprungliga E30 M3, och den kompakta M2:an verkar bättre demonstrera BMW M-Powers ursprungliga avsikt att köra kontroll. M2 (G87) är utrustad med BMW:s högpresterande "kung av maskiner" - den inline sexcylindriga tvåturboladdade motorn S58, som kan producera 480 hästkrafter Tillsammans med frammotorns bakhjulsdrivna layout och chassitrimningen som produceras av M-Power, har den ursprungliga fabrikstiden blivit en populär modell. BMW har alltid varit ett populärt val i modifieringskretsen, med rikliga uppgraderingsresurser, och den kan gå med i GTL-grupptävlingen efter professionell modifiering.

Dessutom är F87 generation M2 också ett bra val för ombyggnad till en racerbil. M2 (F87) har redan förvandlats till en racerbil. Som en tidigare generationsmodell har F87 även fler fördelar i pris. Båda generationerna av M2 har potential att gå med i GTL-gruppen.

BMW M235i Racing Cup

Om du känner att att förvandla M2 till en racerbil är ett test av dina tekniska färdigheter, då är F22 generationens BMW M235i Racing Cup ett mer realistiskt val. BMW M235i Racing Cup är bilen för BMW:s standardracingserie - BMW M235i Racing Cup, och är en populär häst för många förare som tävlar på Nürburgringbanan. BMW M235i Racing Cup är utrustad med en inline sexcylindrig 3.0T turboladdad motor och en 7-växlad dubbelkopplingsväxellåda, med en maximal effekt på 340 hästkrafter.

BMW M235i Racing Cup designades ursprungligen för att tävla i Nürburgring uthållighetslopp VLN, och dess stabilitet har certifierats. BMW M235i Racing Cup introducerades en gång i Kina, och med ett färdigt utbud av bilar är det utan tvekan ett rimligt val att delta i GTL-gruppen.

BMW M4 (F82)

BMW M3/M4 är modeller som inte går att undvika när man pratar om BMW prestandabilar. Tvådörrars M4 är uppenbarligen mer i linje med positionen för en GT-racingbil. Den nuvarande G82 M4 är något dyrare, vilket inte passar in i GTL-gruppens folkvänliga anda. F82 M4 är ett lämpligare val. M4 (F82) är utrustad med BMW:s berömda prestandamotor - 3.0T S55 inline sexcylindrig dubbelturboladdad motor, matchad med en 7-växlad dubbelkopplingsväxellåda, med en maximal effekt på 450 hästkrafter.

BMW byggde den tidigare generationens GT4-racingbil baserad på F82 M4, vilket är tillräckligt för att bevisa banpotentialen hos F82 M4. Att direkt ta den gamla M4 GT4-racerbilen som bas och modifiera den för att delta i GTL-gruppen är naturligtvis ett annat bra alternativ.

TOYOTA SUPRA

Seriens legendariska historia, frammotorn, bakhjulsdrivna layouten och GT4:s racertavla gör Toyota SUPRA till en sportbil med stor banpotential inom en miljon yuan. Toyota SUPRA har två kraftalternativ: 2.0T och 3.0T. Bland dem är 3.0T-modellen utrustad med samma B58 inline sexcylindrig dubbelturboladdad motor som racerbilen GR SUPRA GT4, matchad med en 8-växlad manuell växellåda.

Produktionsversionen av Toyota SUPRA delar ett stort antal mekaniska komponenter med GR SUPRA GT4 Jag tror att med japanska bilars kraftfulla modifieringsresurser är det inte svårt att förvandla Toyota SUPRA till en GT-racingbil. GR SUPRA GT4 är mästarbilen i CEC GT Cup, och vi ser också fram emot att Kinas oberoende utvecklade GTL-grupp SUPRA-bil dyker upp på banan.

PORSCHE 911

Det finns ingen anledning att förklara statusen för Porsche 911. På GT-arenan har 911 GT3 Cup följt tillväxten av otaliga förare, medan 911 GT3 R har följt många toppförare i att nå framgång i GT3-arenan. I hjärtat av bilfans är den bakmotoriga, bakhjulsdrivna, horisontellt motsatta sexcylindriga 911 en varaktig klassiker inom bilindustrin Från Carrera till GT2 RS, det finns alltid en 911 som kan tillfredsställa de mest kräsna bilfans.

Porsche 911 har introducerats i Kina i många år Det finns en mängd olika modeller att välja mellan, från nya bilar till begagnade bilar. Bland dem är priserna på 997 och 991 relativt överkomliga, vilket gör dem till ett bra val för ombyggnad till racingbilar. Om du vill använda en färdig lösning är det en annan idé att köpa en gammal Cup-racingbil och modifiera den för tävling.

Lotus Emira Cup bil

Lotus Emira Cup Car är också ett lämpligt val för GTL-klassen. Lotus sportbilar har en ren racing stamtavla Emira antar en mellan-bakhjulsdriven layout och ärver märkets lätta gener Det är redan ett ultimat körverktyg från fabriken. Emira Cup Car är utrustad med en 2.0T fyrcylindrig turboladdad motor och en 7-växlad dubbelkopplingsväxellåda, med en maximal effekt på 420 hästkrafter, vilket gör den till en bra GT-racerbil på ingångsnivå.

Utöver de ovan nämnda modellerna finns det även många högpresterande sportbilar och gammaldags standardracingbilar och GT4-racingbilar i landet som lämpar sig för att byggas in i GTL-gruppens racerbilar.

Den nya säsongen är på väg att dra igång, och CEC har uppdaterat tävlingsschemat för säsongen 2025 och satt upp omfattande tester för den mångsidiga racinguppställningen. Vi ser fram emot att fler personliga racingbilar dyker upp under den nya säsongen och presenterar en färgstark racingvärld.

2025 CEC China Endurance Championship
GT Cup:

Två fria träningspass på inte mindre än 60 minuter

Två kvalificeringspass på minst 20 minuter

Tvålagsfinal (90 minuter per sträcka + ledning)

eller en omgångsfinal (240 minuter + ledning)

Manufacturer Cup&National Cup:

Varje lopp inkluderar

Ett gratis träningspass på inte mindre än 60 minuter

En kvalificeringssession på minst 20 minuter

Två finaler (120 minuter per etapp + ledande bil)

Uniform specifikation kopp:

Ett gratis träningspass på inte mindre än 30 minuter

Två kvalificeringspass på minst 15 minuter

Final i två omgångar (30 minuter per omgång + ledning)

*Några av bilderna ovan är från Internet