Η CEC πραγματοποιεί το όνειρο των αγώνων GT, ας ρίξουμε μια ματιά στο επερχόμενο αγωνιστικό αυτοκίνητο του γκρουπ GTL

Τη σεζόν 2025, το CEC China Endurance Championship GT Cup ξεκίνησε μια νέα κατηγορία - τον όμιλο GTL, δημιουργώντας μια πιο φιλική προς τους ανθρώπους πλατφόρμα αγώνων GT και παρέχοντας ένα βήμα για τις εγχώριες ομάδες να επιδείξουν τις δεξιότητές τους.

Μόλις ξεκίνησε η κατηγορία GTL, έλαβε μεγάλη ανταπόκριση από την πλειοψηφία των ομάδων της CEC. Προς το παρόν, πολλές ομάδες έχουν ξεκινήσει τις εργασίες τροποποίησης των αγωνιστικών αυτοκινήτων της ομάδας GTL Σήμερα, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτά τα αγωνιστικά αυτοκίνητα GTL που πρόκειται να κάνουν το ντεμπούτο τους.

Autohome Racing Team: Κατασκευή του πρώτου αγωνιστικού αυτοκινήτου GTL στον κόσμο

Η Autohome Racing Team είναι μία από τις πρώτες ομάδες που ανταποκρίθηκαν στους κανονισμούς του ομίλου GTL Αυτή η ομάδα πρωταθλήματος τροποποίησε το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο του γκρουπ GTL στον κόσμο που βασίζεται στην Porsche 718 και η τροποποίηση του δεύτερου αυτοκινήτου βρίσκεται επίσης σε εξέλιξη.

Το αγωνιστικό αυτοκίνητο Porsche 718 της Autohome Racing Team είναι εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο κινητήρα οριζόντιας αντίθεσης 2.0T και έχει τροποποιηθεί επαγγελματικά όσον αφορά την ασφάλεια, το σύστημα πέδησης, το σύστημα ανάρτησης, την ισχύ, την αεροδυναμική και άλλες πτυχές.

Ο ετήσιος πρωταθλητής του Manufacturer Cup Wang Tao είναι γεμάτος εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο του ομίλου GTL. Μοιράστηκε: "Πρώτα απ' όλα, η ασφάλεια των επαγγελματικών αγωνιστικών αυτοκινήτων δεν πρέπει να "διακυβεύεται". Τα κλουβιά, τα αγωνιστικά καθίσματα, οι ζώνες ασφαλείας, οι πυροσβεστήρες, τα αγωνιστικά τιμόνια κ.λπ. πληρούν όλα τα πρότυπα πιστοποίησης της FIA.

Όσον αφορά το φρενάρισμα, τα φρένα μας έχουν δοκιμαστεί στην πίστα CEC για δύο σεζόν και μπορούμε να πούμε ότι είναι η ισχυρότερη έκδοση φρένων εγχώριας παραγωγής. Επιδιώκοντας καλύτερη οδηγική ευστάθεια, χρησιμοποιούμε αμορτισέρ από τη σουηδική μάρκα Öhlins. Όσον αφορά την ισχύ, ένα φίλτρο αέρα υψηλής ροής έχει τροποποιηθεί. Το πλαίσιο και το πίσω φτερό μας από ανθρακονήματα είναι εγχώριες μάρκες και οι ζάντες είναι επίσης ένα οικονομικό προϊόν που αρέσει πολύ σε εμένα και στην ομάδα αγώνων Autohome. "

Ο Wang Tao πιστεύει ότι η σημασία του ομίλου GTL είναι ότι παρέχει μια νέα επιλογή για τους εγχώριους οδηγούς να προχωρήσουν. "Η κατηγορία GTL καλύπτει το κενό μεταξύ των τουριστικών αυτοκινήτων μικρού κυβισμού και των αγωνιστικών αυτοκινήτων TCR και GT. Είναι επίσης ένα προηγμένο βήμα για τους οδηγούς να μεταβούν από αγώνες με κίνηση στους εμπρός τροχούς σε αγώνες με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ταυτόχρονα, η κατηγορία GTL είναι πολύ οικονομική. Τα σπορ αυτοκίνητα από μεγάλους κατασκευαστές, όπως αυτό το αυτοκίνητο, η Porsche και το GT4 μπορούν να εμφανιστούν πριν πιστέψτε ότι θα φέρει μια πολύ συναρπαστική μονομαχία».

LTC RACING: Απελευθερώνοντας το δυναμικό αγώνων αντοχής των 718

Η LTC RACING, η οποία έχει καλές επιδόσεις στο Εθνικό Κύπελλο CEC τα τελευταία χρόνια, έχει κατασκευάσει επίσης ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο ομάδας GTL με βάση την Porsche 718. Ο κύριος οδηγός της ομάδας, Lu Yan, είπε ότι η εμφάνιση του ομίλου GTL έδωσε στα αυτοκίνητα των οδηγών ένα μέρος για να αξιοποιήσουν τα αγαπημένα τους αυτοκίνητα. «Οι οδηγοί μας αγαπούν την Porsche και αγόρασαν αυτό το 718 στα τέλη του 2017. Αρχικά, το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε κυρίως για track days, αλλά στη συνέχεια διαπιστώσαμε ότι το 718 είχε μεγάλες δυνατότητες και εξαιρετική οδική συμπεριφορά, οπότε σταδιακά το αναβαθμίσαμε και το μετατρέψαμε σε αγωνιστικό αυτοκίνητο γύρω στο 2021.

Δεδομένου ότι δεν υπήρχαν αντίστοιχες κατηγορίες αγώνων για να συμμετάσχουμε εκείνη την εποχή, τροποποιήσαμε αρχικά το αυτοκίνητο με την ιδέα να φτιάξουμε ένα αυτοκίνητο για πίστες και τοπικούς αγώνες. Αναβαθμίσαμε το 718 από ηλεκτρικό σε σασί και για να ανταποκρίνεται στα πρότυπα ασφαλείας του ανταγωνισμού, το εξοπλίσαμε και με εξοπλισμό ασφαλείας όπως roll cages.

Φέτος, η Porsche 718 θα ενταχθεί στην κατηγορία GTL στο CEC. Επομένως, βελτιώσαμε το αυτοκίνητο για αγώνες αντοχής, συμπεριλαμβανομένης της βελτίωσης της απαγωγής θερμότητας και της κατάλληλης προσαρμογής της ιπποδύναμης για τη βελτίωση της σταθερότητας του αυτοκινήτου. "

Ο LTC RACING έχει συμμετάσχει στο Εθνικό Κύπελλο για δύο συνεχόμενες σεζόν, ο Lu Yan πιστεύει ότι ο όμιλος GTL θα είναι μια οικονομικά αποδοτική επιλογή για τους οδηγούς.

"Με βάση τις υπάρχουσες πληροφορίες και δεδομένα, το κόστος λειτουργίας των αυτοκινήτων GTL θα είναι μεταξύ των αυτοκινήτων του Εθνικού Κυπέλλου και των αυτοκινήτων TCE και GTC, γεγονός που καλύπτει το κενό στα εγχώρια αυτοκίνητα. Ανυπομονούμε να βελτιώνουμε συνεχώς το αυτοκίνητο και προσπαθούμε να επιτύχουμε καλά αποτελέσματα τον πρώτο χρόνο του ομίλου GTL."

Το βασικό χαρακτηριστικό του ομίλου GTL είναι η "τροποποίηση για όλους, ανταγωνισμός με ελαφρύ φορτίο", που επιτρέπει στις συμμετέχουσες ομάδες να πραγματοποιούν εξατομικευμένες τροποποιήσεις στα εμπορικά διαθέσιμα υπεραυτοκίνητα διατηρώντας το αρχικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και τη βασική ρύθμιση. Επομένως, αυτά τα μοντέλα που είναι φυσικά προικισμένα με ισχυρή ισχύ, εξαιρετικό συντονισμό πλαισίου και πλούσιους πόρους τροποποίησης είναι η καλύτερη επιλογή για την κατασκευή αγωνιστικών αυτοκινήτων GTL ομάδας. Εκτός από την Porsche 718, υπάρχουν πολλά άλλα μοντέλα στην Κίνα που αποτελούν καλές επιλογές για τη συμμετοχή στον όμιλο GTL.

BMW M2 (F87&G87)

Με την εξέλιξη των καιρών, η τρέχουσα BMW M3/M4 είναι ήδη αρκετά μεγέθη μεγαλύτερη από την αρχική E30 M3 και η συμπαγής M2 φαίνεται να καταδεικνύει καλύτερα την αρχική πρόθεση της BMW M-Power για έλεγχο οδήγησης. Το M2 (G87) είναι εξοπλισμένο με τον "βασιλιά των μηχανών" της BMW - τον εν σειρά εξακύλινδρο διπλό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα S58, ο οποίος μπορεί να παράγει 480 ίππους, σε συνδυασμό με τη διάταξη του μπροστινού κινητήρα στους πίσω τροχούς και τη ρύθμιση του πλαισίου που παράγεται από την M-Power, το αρχικό μοντέλο πίστας για μέρες. Η BMW ήταν πάντα μια δημοφιλής επιλογή στον κύκλο των τροποποιήσεων, με άφθονους πόρους αναβάθμισης και μπορεί να συμμετάσχει στον ανταγωνισμό του ομίλου GTL μετά από επαγγελματική τροποποίηση.

Επιπλέον, η M2 γενιάς F87 είναι επίσης μια καλή επιλογή για μετατροπή σε αγωνιστικό αυτοκίνητο. Η M2 (F87) έχει ήδη μετατραπεί σε αγωνιστικό αυτοκίνητο. Ως μοντέλο προηγούμενης γενιάς, το F87 έχει επίσης περισσότερα πλεονεκτήματα στην τιμή. Και οι δύο γενιές του M2 έχουν τη δυνατότητα να ενταχθούν στον όμιλο GTL.

BMW M235i Racing Cup

Αν πιστεύετε ότι η μετατροπή της M2 σε αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι μια δοκιμασία των τεχνικών σας δεξιοτήτων, τότε το BMW M235i Racing Cup της γενιάς F22 είναι μια πιο ρεαλιστική επιλογή. Το BMW M235i Racing Cup είναι το αυτοκίνητο της τυπικής σειράς αγώνων BMW - το BMW M235i Racing Cup, και είναι ένα δημοφιλές άλογο για πολλούς οδηγούς που αγωνίζονται στην πίστα του Nürburgring. Η BMW M235i Racing Cup είναι εξοπλισμένη με έναν εν σειρά εξακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3.0T και ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, με μέγιστη ισχύ 340 ίππων.

Το BMW M235i Racing Cup σχεδιάστηκε αρχικά για να αγωνίζεται στον αγώνα αντοχής του Nürburgring VLN και η σταθερότητά του έχει πιστοποιηθεί. Το BMW M235i Racing Cup παρουσιάστηκε κάποτε στην Κίνα και με μια έτοιμη προμήθεια αυτοκινήτων, είναι αναμφίβολα μια λογική επιλογή για τη συμμετοχή στον όμιλο GTL.

BMW M4 (F82)

Οι BMW M3/M4 είναι μοντέλα που δεν μπορούν να αποφευχθούν όταν μιλάμε για αυτοκίνητα επιδόσεων BMW Η δίθυρη M4 είναι προφανώς περισσότερο σύμφωνη με την τοποθέτηση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου GT. Το σημερινό G82 M4 είναι ελαφρώς πιο ακριβό, κάτι που δεν ταιριάζει με το φιλικό πνεύμα του γκρουπ GTL Το F82 M4 είναι πιο κατάλληλη επιλογή. Η M4 (F82) είναι εξοπλισμένη με τον διάσημο κινητήρα επιδόσεων της BMW - τον εν σειρά εξακύλινδρο διπλό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3.0T S55, σε συνδυασμό με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, με μέγιστη ισχύ 450 ίππων.

Η BMW κατασκεύασε την προηγούμενη γενιά αγωνιστικού αυτοκινήτου GT4 με βάση την F82 M4, κάτι που είναι αρκετό για να αποδείξει τις δυνατότητες πίστας της F82 M4. Φυσικά, η απευθείας λήψη του παλιού αγωνιστικού αυτοκινήτου M4 GT4 ως βάση και η τροποποίηση του για να συμμετάσχει στον όμιλο GTL είναι μια άλλη καλή επιλογή.

TOYOTA SUPRA

Η θρυλική ιστορία της σειράς, η διάταξη του μπροστινού κινητήρα, της κίνησης στους πίσω τροχούς και το αγωνιστικό γενεαλογικό GT4 καθιστούν το Toyota SUPRA ένα σπορ αυτοκίνητο με μεγάλες δυνατότητες πίστας εντός ενός εκατομμυρίου γιουάν. Το Toyota SUPRA έχει δύο επιλογές ισχύος: 2.0T και 3.0T. Μεταξύ αυτών, το μοντέλο 3.0T είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο εν σειρά εξακύλινδρο διπλού υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα B58 όπως το αγωνιστικό GR SUPRA GT4, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Η έκδοση παραγωγής του Toyota SUPRA μοιράζεται μεγάλο αριθμό μηχανικών εξαρτημάτων με το GR SUPRA GT4 Πιστεύω ότι με τους ισχυρούς πόρους τροποποίησης των ιαπωνικών αυτοκινήτων, δεν είναι δύσκολο να μεταμορφωθεί το Toyota SUPRA σε αγωνιστικό αυτοκίνητο. Το GR SUPRA GT4 είναι το πρωταθλητικό αυτοκίνητο του CEC GT Cup και ανυπομονούμε επίσης να εμφανιστεί στην πίστα το ανεξάρτητο ανεπτυγμένο αυτοκίνητο του ομίλου GTL της Κίνας SUPRA.

PORSCHE 911

Δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε την κατάσταση της Porsche 911. Στην αρένα GT, το 911 GT3 Cup έχει συνοδεύσει την ανάπτυξη αμέτρητων οδηγών, ενώ η 911 GT3 R έχει συνοδεύσει πολλούς κορυφαίους οδηγούς στην επιτυχία στην αρένα GT3. Στις καρδιές των οπαδών του αυτοκινήτου, ο πίσω κινητήρας, οριζόντια αντίθετος εξακύλινδρος 911 είναι ένα διαρκές κλασικό στην αυτοκινητοβιομηχανία Από την Carrera μέχρι το GT2 RS, υπάρχει πάντα μια 911 που μπορεί να ικανοποιήσει τους πιο απαιτητικούς οπαδούς του αυτοκινήτου.

Η Porsche 911 έχει εισαχθεί στην Κίνα εδώ και πολλά χρόνια. Υπάρχουν πολλά μοντέλα για να διαλέξετε, από νέα αυτοκίνητα μέχρι μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Αν θέλετε να χρησιμοποιήσετε μια έτοιμη λύση, η αγορά ενός παλιού αγωνιστικού αυτοκινήτου Cup και η τροποποίηση του για τον ανταγωνισμό είναι μια άλλη ιδέα.

Αυτοκίνητο Lotus Emira Cup

Το Lotus Emira Cup Car είναι επίσης μια κατάλληλη επιλογή για την κατηγορία GTL. Τα σπορ αυτοκίνητα της Lotus έχουν ένα καθαρό αγωνιστικό γενεαλογικό σύστημα, η Emira υιοθετεί μια διάταξη με κίνηση στους πίσω τροχούς και κληρονομεί τα ελαφριά γονίδια της μάρκας. Το Emira Cup Car είναι εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.0T και ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, με μέγιστη ισχύ 420 ίππων, καθιστώντας το ένα καλό αγωνιστικό αυτοκίνητο εισαγωγικού επιπέδου GT.

Εκτός από τα προαναφερθέντα μοντέλα, υπάρχουν επίσης πολλά σπορ αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων και παλιού τύπου αγωνιστικά αυτοκίνητα και αγωνιστικά αυτοκίνητα GT4 στη χώρα που είναι κατάλληλα για ενσωμάτωση σε αγωνιστικά αυτοκίνητα ομάδας GTL.

Η νέα σεζόν πρόκειται να ξεκινήσει και η CEC ενημέρωσε το πρόγραμμα αγώνων για τη σεζόν 2025, οργανώνοντας ολοκληρωμένες δοκιμές για τη διαφορετική σειρά αγώνων. Ανυπομονούμε να εμφανιστούν πιο εξατομικευμένα αγωνιστικά αυτοκίνητα τη νέα σεζόν, παρουσιάζοντας έναν πολύχρωμο κόσμο αγώνων.

2025 CEC China Championship Endurance
GT Cup:

Δύο δωρεάν προπονήσεις διάρκειας τουλάχιστον 60 λεπτών

Δύο προκριματικές συνεδρίες διάρκειας τουλάχιστον 20 λεπτών

Τελικός δύο σκελών (90 λεπτά ανά σκέλος + προβάδισμα)

ή τελικός ενός γύρου (240 λεπτά + προβάδισμα)

Κύπελλο Κατασκευαστή&Εθνικό Κύπελλο:

Κάθε αγώνας περιλαμβάνει

Μία δωρεάν προπόνηση διάρκειας τουλάχιστον 60 λεπτών

Μία προκριματική συνεδρία διάρκειας τουλάχιστον 20 λεπτών

Δύο τελικοί (120 λεπτά ανά στάδιο + προβάδισμα)

Κύπελλο ομοιόμορφων προδιαγραφών:

Μία δωρεάν προπόνηση διάρκειας τουλάχιστον 30 λεπτών

Δύο προκριματικές συνεδρίες διάρκειας τουλάχιστον 15 λεπτών

Τελικός δύο γύρων (30 λεπτά ανά γύρο + προβάδισμα)

*Ορισμένες από τις παραπάνω φωτογραφίες είναι από το Διαδίκτυο