A CEC realiza o sonho das corridas de GT, vamos dar uma olhada no próximo carro de corrida do grupo GTL

Na temporada de 2025, o CEC China Endurance Championship GT Cup lançou uma nova categoria, o grupo GTL, criando uma plataforma de corrida GT mais amigável e fornecendo um palco para as equipes nacionais mostrarem suas habilidades.

Quando a categoria GTL foi lançada, ela recebeu uma ótima resposta da maioria das equipes CEC. Atualmente, muitas equipes começaram o trabalho de modificação dos carros de corrida do grupo GTL. Hoje, vamos dar uma olhada mais de perto nesses carros de corrida GTL que estão prestes a estrear.

Autohome Racing Team: Construindo o primeiro carro de corrida GTL do mundo

A Autohome Racing Team é uma das primeiras equipes a responder aos regulamentos do grupo GTL. Esta equipe campeã modificou o primeiro carro de corrida do grupo GTL do mundo baseado no Porsche 718, e a modificação do segundo carro também está em andamento.

O carro de corrida Porsche 718 da Autohome Racing Team é equipado com um motor de quatro cilindros opostos horizontalmente 2.0T e foi modificado profissionalmente em termos de segurança, sistema de freios, sistema de suspensão, potência, aerodinâmica, etc.

O campeão anual da Manufacturer Cup, Wang Tao, está cheio de confiança no carro do grupo GTL. Ele compartilhou: "Primeiramente, a segurança dos carros de corrida profissionais não deve ser 'comprometida'. Nossas gaiolas de proteção, assentos de corrida, cintos de segurança, extintores de incêndio, volantes de corrida, etc., todos atendem aos padrões de certificação da FIA.

Em termos de frenagem, nossos freios foram testados na pista CEC por duas temporadas e podem ser considerados a versão mais forte dos freios produzidos internamente. Em busca de melhor estabilidade de direção, usamos amortecedores da marca sueca Öhlins. Em termos de potência, um filtro de ar de alto fluxo foi modificado. Nosso envoltório de fibra de carbono e a asa traseira são de marcas nacionais, e os aros também são um produto econômico que eu, pessoalmente, e a equipe de corrida da Autohome, gostamos muito. "

Wang Tao acredita que a importância do grupo GTL é que ele oferece uma nova opção para os motoristas nacionais progredirem. "A classe GTL preenche a lacuna entre carros de turismo de pequeno deslocamento e carros de corrida TCR e GT. Também é um passo avançado para os pilotos mudarem de corridas de tração dianteira para corridas de tração traseira. Ao mesmo tempo, a classe GTL é muito econômica. Carros esportivos de grandes fabricantes como Porsche e BMW, bem como carros de corrida GT4 antes de 2016, podem aparecer nesta arena. Acredito que isso trará um duelo muito emocionante."

LTC RACING: Liberando o potencial de corrida de resistência do 718

A LTC RACING, que teve um bom desempenho na CEC National Cup nos últimos anos, também construiu um carro de corrida do grupo GTL baseado no Porsche 718. O piloto principal da equipe, Lu Yan, disse que o surgimento do grupo GTL deu aos carros dos pilotos um lugar para colocar seus carros favoritos em bom uso. "Nossos motoristas adoram a Porsche e compraram este 718 no final de 2017. Inicialmente, o carro era usado principalmente para track days, mas depois descobrimos que o 718 tinha grande potencial e excelente dirigibilidade, então o atualizamos gradualmente e o transformamos em um carro de corrida por volta de 2021.

Como não havia categorias de corrida correspondentes para participar na época, inicialmente modificamos o carro com a ideia de construir um carro para track days e competições locais. Atualizamos o 718 da potência ao chassi e, para atender aos padrões de segurança da competição, também o equipamos com equipamentos de segurança, como gaiolas de proteção.

Este ano, o Porsche 718 se juntará à classe GTL no CEC. Portanto, fortalecemos o carro para corridas de resistência, incluindo melhorias na dissipação de calor e ajustes adequados de potência para melhorar a estabilidade. O desempenho do carro na pista agora é mais estável. "

A LTC RACING participou da Copa Nacional por duas temporadas consecutivas. Lu Yan acredita que o grupo GTL será uma escolha econômica para os pilotos progredirem.

"Com base nas informações e dados existentes, o custo operacional dos carros GTL ficará entre os carros da National Cup e os carros TCE e GTC, o que preenche a lacuna nos carros nacionais. Estamos ansiosos para melhorar continuamente o carro e nos esforçamos para alcançar bons resultados no primeiro ano do grupo GTL."

O principal destaque do grupo GTL é a "modificação para todos, competição com carga leve", que permite que as equipes participantes realizem modificações personalizadas em supercarros disponíveis comercialmente, mantendo o trem de força original e o ajuste básico. Portanto, os modelos que são naturalmente dotados de grande potência, excelente ajuste de chassi e ricos recursos de modificação são a melhor escolha para construir carros de corrida do grupo GTL. Além do Porsche 718, há muitos outros modelos na China que são boas escolhas para participar do grupo GTL.

BMW M2 (F87&G87)

Com o passar dos tempos, o atual BMW M3/M4 já é vários tamanhos maior que o E30 M3 original, e o compacto M2 parece demonstrar melhor a intenção original do BMW M-Power de controle de direção. O M2 (G87) é equipado com o "rei das máquinas" de alto desempenho da BMW: o motor S58 de seis cilindros em linha biturbo, que pode produzir 480 cavalos de potência. Juntamente com o layout de motor dianteiro e tração traseira e o ajuste do chassi produzido pela M-Power, o modelo original de fábrica se tornou um modelo popular para track days. A BMW sempre foi uma escolha popular no círculo de modificações, com abundantes recursos de atualização, e pode entrar na competição do grupo GTL após modificações profissionais.

Além disso, o M2 da geração F87 também é uma boa escolha para conversão em um carro de corrida. O M2 (F87) já foi transformado em um carro de corrida. Como um modelo da geração anterior, o F87 também tem mais vantagens em preço. Ambas as gerações do M2 têm potencial para se juntar ao grupo GTL.

Taça de Corrida BMW M235i

Se você acha que transformar o M2 em um carro de corrida é um teste de suas habilidades técnicas, então o BMW M235i Racing Cup da geração F22 é uma escolha mais realista. O BMW M235i Racing Cup é o carro da série de corridas padrão da BMW - a BMW M235i Racing Cup, e é um carro popular para muitos pilotos que competem no circuito de Nürburgring. O BMW M235i Racing Cup é equipado com um motor 3.0T turboalimentado de seis cilindros em linha e uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades, com potência máxima de 340 cavalos.

O BMW M235i Racing Cup foi originalmente projetado para competir na corrida de resistência VLN de Nürburgring, e sua estabilidade foi certificada. A BMW M235i Racing Cup já foi introduzida na China e, com um estoque pronto de carros, é sem dúvida uma escolha razoável participar do grupo GTL.

BMW M4 (F82)

Os BMW M3/M4 são modelos incontornáveis quando falamos de carros de alto desempenho da BMW. O M4 de duas portas está obviamente mais alinhado ao posicionamento de um carro de corrida GT. O atual G82 M4 é um pouco mais caro, o que não condiz com o espírito amigável do grupo GTL. O F82 M4 é uma escolha mais adequada. O M4 (F82) é equipado com o famoso motor de alto desempenho da BMW: o motor 3.0T S55 de seis cilindros em linha biturbo, combinado com uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades, com potência máxima de 450 cavalos.

A BMW construiu o carro de corrida GT4 da geração anterior com base no F82 M4, o que é suficiente para provar o potencial de pista do F82 M4. Claro, tomar diretamente o antigo carro de corrida M4 GT4 como base e modificá-lo para participar do grupo GTL é outra boa opção.

TOYOTA SUPRA

A história lendária da série, o motor dianteiro, o layout de tração traseira e o pedigree de corrida GT4 fazem do Toyota SUPRA um carro esportivo com grande potencial de pista por um milhão de yuans. O Toyota SUPRA tem duas opções de potência: 2.0T e 3.0T. Entre eles, o modelo 3.0T é equipado com o mesmo motor B58 de seis cilindros em linha biturbo do carro de corrida GR SUPRA GT4, combinado com uma transmissão manual de 8 velocidades.

A versão de produção do Toyota SUPRA compartilha um grande número de componentes mecânicos com o GR SUPRA GT4. Acredito que com os poderosos recursos de modificação dos carros japoneses, não é difícil transformar o Toyota SUPRA em um carro de corrida GT. O GR SUPRA GT4 é o carro campeão da CEC GT Cup, e também estamos ansiosos para que o carro SUPRA do grupo GTL desenvolvido de forma independente pela China apareça na pista.

PORSCHE 911

Não há necessidade de explicar o status do Porsche 911. Na arena GT, o 911 GT3 Cup acompanhou o crescimento de inúmeros pilotos, enquanto o 911 GT3 R acompanhou muitos dos melhores pilotos na obtenção de sucesso na arena GT3. No coração dos fãs de carros, o 911 com motor traseiro, tração traseira e seis cilindros horizontalmente opostos é um clássico duradouro na indústria automotiva. Do Carrera ao GT2 RS, sempre há um 911 que pode satisfazer os fãs de carros mais exigentes.

O Porsche 911 foi introduzido na China há muitos anos. Há uma variedade de modelos para escolher, desde carros novos até usados. Entre eles, os preços do 997 e do 991 são relativamente acessíveis, o que os torna uma boa escolha para conversão em carros de corrida. Se você quiser usar uma solução pronta, comprar um carro de corrida antigo da Cup e modificá-lo para competição é outra ideia.

Carro Lotus Emira Cup

O Lotus Emira Cup Car também é uma escolha adequada para a classe GTL. Os carros esportivos da Lotus têm um pedigree puro de corrida. O Emira adota um layout de tração traseira central e herda os genes de peso leve da marca. Já vem de fábrica como uma ferramenta de condução definitiva. O atual carro de corrida GT4 da Lotus é construído com base no Emira. O Emira Cup Car é equipado com um motor turboalimentado de quatro cilindros 2.0T e uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades, com uma potência máxima de 420 cavalos, o que o torna um bom carro de corrida GT de nível básico.

Além dos modelos mencionados acima, também há muitos carros esportivos de alto desempenho, carros de corrida antigos e carros de corrida GT4 no país que são adequados para serem incorporados aos carros de corrida do grupo GTL.

A nova temporada está prestes a começar, e a CEC atualizou o cronograma de corridas para a temporada de 2025, preparando testes abrangentes para a diversificada programação de corridas. Estamos ansiosos para ver mais carros de corrida personalizados surgindo na nova temporada, apresentando um mundo de corrida colorido.

Campeonato de Resistência CEC China 2025
Copa GT:

Duas sessões de prática livre de no mínimo 60 minutos

Duas sessões de qualificação de no mínimo 20 minutos

Final de duas etapas (90 minutos por etapa + liderança)

ou final de uma rodada (240 minutos + liderança)

Taça do Fabricante&Taça Nacional:

Cada corrida inclui

Uma sessão de prática gratuita de no mínimo 60 minutos

Uma sessão de qualificação de no mínimo 20 minutos

Duas finais (120 minutos por etapa + carro líder)

Copo de especificação uniforme:

Uma sessão de prática gratuita de no mínimo 30 minutos

Duas sessões de qualificação de no mínimo 15 minutos

Final de duas rodadas (30 minutos por rodada + liderança)

*Algumas das fotos acima são da Internet