CEC spełnia marzenie o wyścigach GT, przyjrzyjmy się nadchodzącemu samochodowi wyścigowemu grupy GTL

W sezonie 2025 w ramach CEC China Endurance Championship GT Cup uruchomiono nową kategorię – grupę GTL. Dzięki temu powstała bardziej przyjazna dla ludzi platforma wyścigów GT, a krajowe zespoły miały okazję zaprezentować swoje umiejętności.

Po uruchomieniu kategorii GTL spotkała się ona z dużym odzewem większości zespołów CEC. Obecnie wiele zespołów rozpoczęło prace nad modyfikacjami samochodów wyścigowych grupy GTL. Przyjrzyjmy się dziś bliżej tym samochodom wyścigowym GTL, które mają wkrótce zadebiutować.

Autohome Racing Team: Budowa pierwszego na świecie samochodu wyścigowego GTL

Autohome Racing Team jest jednym z pierwszych zespołów, które odpowiedziały na przepisy grupy GTL. Ten mistrzowski zespół zmodyfikował pierwszy na świecie samochód wyścigowy grupy GTL oparty na Porsche 718, a modyfikacja drugiego samochodu również jest w toku.

Samochód wyścigowy Porsche 718 zespołu Autohome Racing jest wyposażony w silnik 2.0T z przeciwstawnym silnikiem czterocylindrowym i został profesjonalnie zmodyfikowany pod kątem bezpieczeństwa, układu hamulcowego, zawieszenia, mocy, aerodynamiki itp.

Mistrz corocznego Pucharu Producentów Wang Tao jest pełen zaufania do samochodu grupy GTL. Podzielił się: „Przede wszystkim, bezpieczeństwo profesjonalnych samochodów wyścigowych nie może być „naruszone”. Nasze klatki bezpieczeństwa, fotele wyścigowe, pasy bezpieczeństwa, gaśnice, kierownice wyścigowe itp. spełniają normy certyfikacji FIA.

Jeśli chodzi o hamowanie, nasze hamulce były testowane na torze CEC przez dwa sezony i można powiedzieć, że są najmocniejszą wersją hamulców produkowanych w kraju. W celu uzyskania lepszej stabilności jazdy stosujemy amortyzatory szwedzkiej marki Öhlins. Jeśli chodzi o moc, zmodyfikowano filtr powietrza o wysokim przepływie. Nasze zawieszenie z włókna węglowego i tylny spojler są produktami krajowymi, a felgi są dodatkowo produktem ekonomicznym, który osobiście, a także zespół wyścigowy Autohome, bardzo sobie cenią. "

Wang Tao uważa, że znaczenie grupy GTL polega na tym, że oferuje ona kierowcom krajowym nową możliwość rozwoju. „Klasa GTL wypełnia lukę między samochodami turystycznymi o małej pojemności skokowej a samochodami wyścigowymi TCR i GT. Jest to również zaawansowany krok dla kierowców, którzy chcą przejść z wyścigów z napędem na przednie koła na wyścigi z napędem na tylne koła. Jednocześnie klasa GTL jest bardzo opłacalna. Samochody sportowe dużych producentów, takich jak Porsche i BMW, a także samochody wyścigowe GT4 sprzed 2016 r., mogą pojawić się na tej arenie. Wierzę, że przyniesie to bardzo ekscytujący pojedynek”.

LTC RACING: Odkrywamy potencjał wyścigów wytrzymałościowych 718

Firma LTC RACING, która w ostatnich latach odnosiła sukcesy w Pucharze Narodowym CEC, zbudowała także samochód wyścigowy grupy GTL na bazie Porsche 718. Główny kierowca zespołu Lu Yan powiedział, że powstanie grupy GTL dało samochodom kierowców miejsce, w którym mogliby dobrze wykorzystać swoje ulubione pojazdy. „Nasi kierowcy uwielbiają Porsche i kupili tego 718 pod koniec 2017 roku. Początkowo samochód był używany głównie na torach wyścigowych, ale później odkryliśmy, że 718 ma duży potencjał i doskonałe prowadzenie, więc stopniowo go ulepszaliśmy i około 2021 roku zmieniliśmy w samochód wyścigowy.

Ponieważ w tamtym czasie nie było odpowiednich kategorii wyścigowych, w których można było brać udział, początkowo zmodyfikowaliśmy samochód z myślą o stworzeniu auta do ścigania się i lokalnych zawodów. Zmodernizowaliśmy model 718 – od układu napędowego po podwozie. Aby sprostać standardom bezpieczeństwa konkurencji, wyposażyliśmy go również w sprzęt zapewniający bezpieczeństwo, taki jak klatki bezpieczeństwa.

W tym roku Porsche 718 dołączy do klasy GTL na CEC. Dlatego wzmocniliśmy samochód do wyścigów wytrzymałościowych, w tym poprawiliśmy rozpraszanie ciepła i odpowiednio dostosowaliśmy moc, aby poprawić stabilność. Osiągi samochodu na torze są teraz bardziej stabilne. "

LTC RACING bierze udział w National Cup przez dwa kolejne sezony. Lu Yan uważa, że grupa GTL będzie opłacalnym wyborem dla kierowców, którzy chcą awansować.

„Na podstawie istniejących informacji i danych, koszty eksploatacji samochodów GTL będą mieścić się pomiędzy samochodami National Cup a samochodami TCE i GTC, co wypełnia lukę w samochodach krajowych. Liczymy na ciągłe udoskonalanie samochodu i dążymy do osiągnięcia dobrych wyników w pierwszym roku działalności grupy GTL”.

Główną ideą grupy GTL jest „modyfikacja dla wszystkich, konkurencja o małym obciążeniu”, która umożliwia uczestniczącym zespołom przeprowadzanie spersonalizowanych modyfikacji w dostępnych na rynku supersamochodach, przy jednoczesnym zachowaniu oryginalnego układu napędowego i podstawowego strojenia. Dlatego też modele, które z natury charakteryzują się dużą mocą, doskonałym zestrojeniem podwozia i bogatymi możliwościami modyfikacji, są najlepszym wyborem do budowy samochodów wyścigowych grupy GTL. Oprócz Porsche 718 w Chinach jest wiele innych modeli, które są dobrym wyborem do grupy GTL.

BMW M2 (F87&G87)

Wraz z rozwojem czasów, obecne BMW M3/M4 jest już o kilka rozmiarów większe od oryginalnego E30 M3, a kompaktowe M2 wydaje się lepiej demonstrować pierwotny zamysł BMW M-Power, jakim było zapewnienie kontroli nad jazdą. M2 (G87) jest wyposażony w wysokowydajnego „króla maszyn” BMW – rzędowy sześciocylindrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem S58, który może wytworzyć 480 koni mechanicznych. W połączeniu z układem przedniego silnika i tylnego napędu oraz tuningiem podwozia wyprodukowanym przez M-Power, oryginalny model fabryczny stał się popularnym modelem na dni torowe. BMW zawsze cieszyło się popularnością w kręgach modyfikacyjnych, dysponując dużymi zasobami do modernizacji, a po przeprowadzeniu profesjonalnej modyfikacji może dołączyć do rywalizacji grupy GTL.

Ponadto M2 generacji F87 jest również dobrym wyborem do przebudowy na samochód wyścigowy. M2 (F87) zostało już przerobione na samochód wyścigowy. Jako model poprzedniej generacji, F87 ma także przewagę w kwestii ceny. Obie generacje M2 mają potencjał, aby dołączyć do grupy GTL.

Puchar wyścigowy BMW M235i

Jeśli uważasz, że przekształcenie M2 w samochód wyścigowy stanowi test Twoich umiejętności technicznych, to BMW M235i Racing Cup generacji F22 jest bardziej realistycznym wyborem. BMW M235i Racing Cup to samochód startujący w standardowej serii wyścigowej BMW - BMW M235i Racing Cup. Jest to popularny samochód wśród wielu kierowców startujących na torze Nürburgring. Samochód BMW M235i Racing Cup wyposażony jest w rzędowy sześciocylindrowy silnik 3.0T z turbodoładowaniem i 7-biegową skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem o maksymalnej mocy 340 koni mechanicznych.

Samochód BMW M235i Racing Cup został pierwotnie zaprojektowany do udziału w wyścigu wytrzymałościowym VLN na torze Nürburgring, a jego stabilność została potwierdzona certyfikatem. Puchar BMW M235i Racing Cup został kiedyś wprowadzony w Chinach, a biorąc pod uwagę dostępność samochodów, jest to niewątpliwie rozsądny wybór, aby wziąć udział w grupie GTL.

BMW M4 (F82)

BMW M3/M4 to modele, których nie można pominąć, mówiąc o samochodach BMW o wysokich osiągach. Dwudrzwiowy M4 jest oczywiście bardziej zgodny z pozycjonowaniem samochodu wyścigowego GT. Obecny G82 M4 jest nieco droższy, co nie pasuje do przyjaznego ludziom ducha grupy GTL. F82 M4 jest bardziej odpowiednim wyborem. Model M4 (F82) wyposażono w słynny silnik BMW o wysokich osiągach — rzędowy, sześciocylindrowy silnik 3.0T S55 z podwójnym turbodoładowaniem, połączony z 7-biegową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem o maksymalnej mocy 450 koni mechanicznych.

BMW zbudowało poprzednią generację samochodu wyścigowego GT4 na bazie F82 M4, co wystarczy, aby udowodnić potencjał torowy F82 M4. Oczywiście, wzięcie za bazę starego samochodu wyścigowego M4 GT4 i jego modyfikacja w celu dostosowania do udziału w grupie GTL to kolejna dobra opcja.

TOYOTA SUPRA

Legendarna historia serii, silnik z przodu, napęd na tylne koła i wyścigowy rodowód GT4 sprawiają, że Toyota SUPRA to samochód sportowy o dużym potencjale torowym, dostępny w cenie miliona juanów. Toyota SUPRA jest dostępna w dwóch wersjach silnikowych: 2.0T i 3.0T. Model 3.0T jest wyposażony w ten sam rzędowy, sześciocylindrowy silnik B58 z podwójnym turbodoładowaniem, co samochód wyścigowy GR SUPRA GT4, połączony z 8-biegową manualną skrzynią biegów.

Wersja produkcyjna Toyoty SUPRA dzieli wiele elementów mechanicznych z GR SUPRA GT4. Wierzę, że dzięki potężnym zasobom modyfikacji japońskich samochodów, nie jest trudno przekształcić Toyotę SUPRA w samochód wyścigowy GT. GR SUPRA GT4 jest samochodem mistrzowskim CEC GT Cup, a my z niecierpliwością czekamy na pojawienie się na torze także niezależnie opracowanego w Chinach samochodu SUPRA grupy GTL.

PORSCHE 911

Nie ma potrzeby wyjaśniać statusu Porsche 911. Na arenie GT, model 911 GT3 Cup przyczynił się do rozwoju niezliczonej liczby kierowców, podczas gdy model 911 GT3 R pomógł wielu najlepszym kierowcom osiągnąć sukces w kategorii GT3. W sercach fanów motoryzacji 911 z silnikiem z tyłu, napędem na tylne koła, sześciocylindrowym silnikiem przeciwsobnym jest ponadczasowym klasykiem w branży motoryzacyjnej. Od Carrery po GT2 RS, zawsze znajdzie się 911, które zadowoli najbardziej wymagających fanów motoryzacji.

Porsche 911 jest wprowadzane do Chin od wielu lat. Istnieje wiele modeli do wyboru, od nowych samochodów po używane. Wśród nich ceny 997 i 991 są stosunkowo przystępne, co czyni je dobrym wyborem do konwersji na samochody wyścigowe. Jeśli chcesz skorzystać z gotowego rozwiązania, możesz też kupić stary samochód wyścigowy i dostosować go do zawodów.

Samochód Lotus Emira Cup

Samochód Lotus Emira Cup jest również dobrym wyborem w klasie GTL. Samochody sportowe Lotus mają czysto wyścigowy rodowód. Emira przyjmuje układ z napędem na tylne koła i dziedziczy geny lekkiej konstrukcji marki. Jest to już ostateczne narzędzie do jazdy z fabryki. Obecny samochód wyścigowy GT4 Lotusa jest zbudowany na bazie Emiry. Samochód Emira Cup jest wyposażony w czterocylindrowy silnik 2.0T z turbodoładowaniem i 7-biegową skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem o maksymalnej mocy 420 koni mechanicznych, co czyni go dobrym samochodem wyścigowym GT dla początkujących.

Oprócz wyżej wymienionych modeli, w kraju dostępnych jest również wiele samochodów sportowych o wysokiej wydajności oraz starszych modeli samochodów wyścigowych i samochodów wyścigowych GT4, które nadają się do zabudowy w samochodach wyścigowych grupy GTL.

Nowy sezon już niedługo się rozpocznie, a CEC zaktualizował harmonogram wyścigów na sezon 2025, organizując kompleksowe testy dla zróżnicowanej kadry wyścigowej. Z niecierpliwością czekamy na pojawienie się w nowym sezonie bardziej spersonalizowanych samochodów wyścigowych, które zaprezentują barwny świat wyścigów.

Mistrzostwa Chin w wytrzymałości CEC 2025
Puchar GT:

Dwie sesje treningowe trwające nie krócej niż 60 minut

Dwie sesje kwalifikacyjne trwające nie krócej niż 20 minut

Finał dwuetapowy (90 minut na etap + prowadzenie)

lub finał jednorundowy (240 minut + prowadzenie)

Puchar Producenta&Puchar Kraju:

Każdy wyścig obejmuje

Jedna sesja bezpłatnych ćwiczeń trwająca nie krócej niż 60 minut

Jedna sesja kwalifikacyjna nie krótsza niż 20 minut

Dwa finały (120 minut na etap + samochód prowadzący)

Specyfikacja munduru:

Jedna sesja bezpłatnych ćwiczeń trwająca nie krócej niż 30 minut

Dwie sesje kwalifikacyjne trwające nie krócej niż 15 minut

Finał dwurundowy (30 minut na rundę + prowadzenie)

*Niektóre z powyższych zdjęć pochodzą z Internetu