Natupad ng CEC ang pangarap ng GT racing, tingnan natin ang paparating na GTL group racing car

Sa 2025 season, ang CEC China Endurance Championship GT Cup ay naglunsad ng bagong kategorya - ang GTL group, na lumilikha ng mas madaling tao na GT racing platform at nagbibigay ng yugto para sa mga domestic team na ipakita ang kanilang mga kasanayan.

Sa sandaling nailunsad ang kategoryang GTL, nakatanggap ito ng magandang tugon mula sa karamihan ng mga koponan ng CEC. Sa kasalukuyan, maraming mga koponan ang nagsimula sa gawaing pagbabago ng GTL group racing cars. Ngayon, tingnan natin ang mga GTL racing car na ito na malapit nang mag-debut.

Autohome Racing Team: Pagbuo ng unang GTL racing car sa mundo Ang Autohome Racing Team ay isa sa mga unang team na tumugon sa mga regulasyon ng GTL group. Binago ng championship team na ito ang unang GTL group racing car sa mundo batay sa Porsche 718, at ang pagbabago ng pangalawang kotse ay isinasagawa din.

Ang Porsche 718 racing car ng Autohome Racing Team ay nilagyan ng 2.0T horizontally opposed four-cylinder engine, at propesyonal na binago sa mga tuntunin ng kaligtasan, braking system, suspension system, power, aerodynamics, atbp. 557e0d.jpg) Ang taunang kampeon ng Manufacturer Cup na si Wang Tao ay puno ng kumpiyansa sa kotse ng pangkat ng GTL. Ibinahagi niya: "Una sa lahat, ang kaligtasan ng mga propesyonal na karera ng karera ay hindi dapat 'kompromiso'. Ang aming mga roll cages, karera ng karera, mga sinturon ng upuan, mga extinguisher ng sunog, mga steer ng manibela, atbp. Lahat ay nakakatugon sa mga pamantayan sa sertipikasyon ng FIA 87.jpg) Sa mga tuntunin ng pagpepreno, ang aming mga preno ay nasubok sa track ng CEC para sa dalawang panahon at masasabing gumagamit kami At ang koponan ng karera ng autohome tulad ng labis. "Ang klase ng GTL ay pumupuno sa puwang sa pagitan ng mga small-displacement touring cars at TCR at GT racing cars. Isa rin itong advanced na hakbang para sa mga driver na lumipat mula sa front-wheel drive racing patungo sa rear-wheel drive racing. Kasabay nito, ang GTL class ay napaka-cost-effective ."

LTC RACING: Ang pagpapakawala ng endurance racing potential na 718 LTC RACING, na mahusay na gumanap sa CEC National Cup nitong mga nakaraang taon, ay nakagawa din ng GTL group racing car batay sa Porsche 718. Ang pangunahing driver ng team na si Lu Yan ay nagsabi na ang paglitaw ng GTL group ay nagbigay sa mga sasakyan ng mga driver ng lugar upang magamit nang mabuti ang kanilang mga paboritong kotse. "Gustung-gusto ng aming mga driver ang Porsche at binili ang 718 sa pagtatapos ng 2017. Sa una, ang kotse ay pangunahing ginamit para sa mga araw ng track, ngunit pagkatapos ay natagpuan namin na ang 718 ay may malaking potensyal at mahusay na paghawak, kaya unti-unting na-upgrade ito at naging isang karera ng kotse sa paligid ng 2021 4-F98D4F2ADABF.JPG) Dahil walang mga kaukulang kategorya ng karera upang lumahok sa oras na iyon, una naming binago ang kotse na may ideya ng pagbuo ng isang kotse para sa mga araw ng track at mga lokal na kumpetisyon. Samakatuwid, pinalakas namin ang kotse para sa karera ng pagbabata, kabilang ang pagpapabuti ng dissipation ng init at naaangkop na pag -aayos ng lakas -kabayo upang mapabuti ang katatagan. Naniniwala si Lu Yan na ang GTL group ay magiging isang cost-effective na pagpipilian para sa mga driver na umasenso.

"Batay sa umiiral na impormasyon at data, ang gastos sa pagpapatakbo ng mga sasakyan ng GTL ay nasa pagitan ng mga sasakyan ng National Cup at ng TCE na patuloy na umaasa sa mga sasakyan sa TCE, na inaasahan namin sa mga domestic na sasakyan kotse at magsikap na makamit ang magagandang resulta sa unang taon ng pangkat ng GTL."

Ang pangunahing highlight ng GTL group ay "modification for all, light-loaded competition", na nagbibigay-daan sa mga kalahok na team na magsagawa ng mga personalized na pagbabago sa mga supercar na available sa komersyo habang pinapanatili ang orihinal na powertrain at pangunahing pag-tune. Samakatuwid, ang mga modelong iyon na likas na pinagkalooban ng malakas na kapangyarihan, mahusay na pag-tune ng chassis, at maraming mapagkukunan ng pagbabago ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pagbuo ng mga GTL group racing car. Bilang karagdagan sa Porsche 718, mayroong maraming iba pang mga modelo sa China na mahusay na pagpipilian para sa paglahok sa GTL group.

*** ** * ** *** BMW M2 (F87&G87) Sa pag-unlad ng panahon, ang kasalukuyang BMW M3/M4 ay marami nang laki kaysa sa orihinal na E30 M3, at ang compact M2 ay tila mas mahusay na nagpapakita ng orihinal na intensyon ng BMW M-Power na kontrolin ang pagmamaneho. Ang M2 (G87) ay nilagyan ng high-performance na "king of machine" ng BMW - ang S58 inline na six-cylinder twin-turbocharged engine, na makakapagdulot ng 480 horsepower. Kasama ng front-engine rear-wheel drive layout at chassis tuning na ginawa ng M-Power, ang orihinal na pabrika ay naging sikat na modelo para sa mga araw ng track. Ang BMW ay palaging isang popular na pagpipilian sa lupon ng pagbabago, na may masaganang mapagkukunan ng pag-upgrade, at maaari itong sumali sa kompetisyon ng grupo ng GTL pagkatapos ng propesyonal na pagbabago.

Bilang karagdagan, ang F87 generation M2 ay isa ring magandang pagpipilian para sa conversion sa isang racing car. Ang M2 (F87) ay ginawang racing car. Bilang isang modelo ng nakaraang henerasyon, ang F87 ay mayroon ding higit na mga pakinabang sa presyo. Ang parehong henerasyon ng M2 ay may potensyal na sumali sa GTL group.

*** ** * ** *** BMW M235i Racing Cup Kung sa palagay mo ang paggawa ng M2 sa iyong karera ng F2 ay higit na pagsubok sa karera ng BMW istikong pagpili. Ang BMW M235i Racing Cup ay ang kotse para sa karaniwang serye ng karera ng BMW - ang BMW M235i Racing Cup, at isang sikat na kabayo para sa maraming driver na nakikipagkumpitensya sa Nürburgring circuit. Ang BMW M235i Racing Cup ay nilagyan ng inline na six-cylinder 3.0T turbocharged engine at 7-speed dual-clutch transmission, na may maximum na output na 340 horsepower.

Ang BMW M235i Racing Cup ay orihinal na idinisenyo upang makipagkumpetensya sa Nürburgring endurance race na VLN, at na-certify ang stability na karera nito. Ang BMW M235i Racing Cup ay minsang ipinakilala sa China, at may handa na supply ng mga sasakyan, walang alinlangan na isang makatwirang pagpipilian ang lumahok sa grupong GTL.

*** ** * ** *** BMW M4 (F82) Ang BMW M3/M4 ay mga modelong hindi maiiwasan kapag pinag-uusapan ang tungkol sa mga kotseng gumaganap ng BMW. Ang dalawang-pinto na M4 ay malinaw na mas naaayon sa pagpoposisyon ng isang GT racing car. Ang kasalukuyang G82 M4 ay bahagyang mas mahal, na hindi akma sa people-friendly spirit ng GTL group. Ang F82 M4 ay isang mas angkop na pagpipilian. Ang M4 (F82) ay nilagyan ng sikat na performance engine ng BMW - ang 3.0T S55 inline na six-cylinder twin-turbocharged engine, na itinugma sa 7-speed dual-clutch transmission, na may maximum na output na 450 horsepower.

Binuo ng BMW ang nakaraang henerasyong GT4 racing car batay sa F82 M4, na sapat na upang patunayan ang potensyal ng track ng F82 M4. Siyempre, ang direktang pagkuha ng lumang M4 GT4 racing car bilang batayan at pagbabago nito para lumahok sa GTL group ay isa pang magandang opsyon.

*** ** * ** *** TOYOTA SUPRA Ang maalamat na kasaysayan ng serye, ang front-engine, ang rear-wheel drive na may magandang layout ng Toyota, at ang rear-wheel drive sa loob ng isang milyong sasakyan ng Toyota. yuan. Ang Toyota SUPRA ay may dalawang power option: 2.0T at 3.0T. Kabilang sa mga ito, ang 3.0T na modelo ay nilagyan ng parehong B58 inline na six-cylinder twin-turbocharged engine bilang ang GR SUPRA GT4 racing car, na itinugma sa isang 8-speed manual transmission.

Ang produksyon na bersyon ng Toyota SUPRA ay may malaking bilang ng mga mekanikal na bahagi sa GR SUPRA GT4. Naniniwala ako na sa malakas na mapagkukunan ng pagbabago ng mga Japanese car, hindi mahirap gawing GT racing car ang Toyota SUPRA. Ang GR SUPRA GT4 ay ang kampeong kotse ng CEC GT Cup, at inaasahan din namin ang independiyenteng binuong GTL group na SUPRA na kotse ng China na lalabas sa track.

*** ** * ** *** PORSCHE 911 Hindi na kailangang ipaliwanag ang katayuan ng Porsche 911. Sa GT arena, ang 911 GT3 Cup ay sinamahan ng paglaki ng hindi mabilang na mga driver, habang ang 911 GT3 R ay sinamahan ng maraming nangungunang mga driver sa pagkamit ng tagumpay sa GT3 arena. Sa puso ng mga tagahanga ng kotse, ang rear-engine, rear-wheel drive, horizontally oposed six-cylinder 911 ay isang pangmatagalang classic sa industriya ng automotive. Mula sa Carrera hanggang sa GT2 RS, palaging mayroong 911 na makakapagbigay-kasiyahan sa mga pinakamahuhusay na tagahanga ng kotse.

Ang Porsche 911 ay ipinakilala sa China sa loob ng maraming taon. Mayroong iba't ibang mga modelo na mapagpipilian, mula sa mga bagong kotse hanggang sa mga ginamit na kotse. Kabilang sa mga ito, ang mga presyo ng 997 at 991 ay medyo abot-kaya, na ginagawa silang isang mahusay na pagpipilian para sa conversion sa mga karera ng kotse. Kung gusto mong gumamit ng handa na solusyon, ang pagbili ng lumang Cup racing car at pagbabago nito para sa kompetisyon ay isa pang ideya.

*** ** * ** *** Lotus Emira Cup Car Ang Lotus Emira Cup Car ay angkop ding pagpipilian para sa GTL class. Ang mga Lotus sports car ay may purong karera ng pedigree. Gumamit si Emira ng layout ng mid-rear-wheel drive at minana ang magaan na mga gene ng brand. Isa na itong ultimate driving tool mula sa pabrika. Ang kasalukuyang GT4 racing car ng Lotus ay itinayo batay kay Emira. Ang Emira Cup Car ay nilagyan ng 2.0T four-cylinder turbocharged engine at 7-speed dual-clutch transmission, na may maximum na output na 420 horsepower, na ginagawa itong isang mahusay na entry-level na GT racing car.

Bilang karagdagan sa mga nabanggit na modelo, mayroon ding mga high-performance na mga sports car at ang mga lumang-style na pang-racing na sasakyan ay ang mga lumang-style na racing ng mga kotse sa bansa s.

Magsisimula na ang bagong season, at in-update ng CEC ang iskedyul ng karera para sa 2025 season, na nagse-set up ng komprehensibong linya ng mga pagsubok. Inaasahan namin ang higit pang mga personalized na racing car na lalabas sa bagong season, na nagpapakita ng makulay na mundo ng karera.

2025 CEC China Endurance Championship GT Cup: Dalawang libreng sesyon ng pagsasanay na hindi kukulangin sa 60 minuto Dalawang qualifying session na hindi bababa sa 20 minuto Dalawang leg final (90 minuto bawat leg + lead) o isang round na final (240 minuto + lead) Manufacturer Cup&National Cup: Ang bawat karera ay may kasamang Isang libreng session sa pagsasanay na hindi bababa sa 2 minuto bawat stage + lead car) Uniform specification cup: Isang libreng sesyon ng pagsasanay na hindi kukulangin sa 30 minuto Dalawang qualifying session na hindi bababa sa 15 minuto Dalawang round final (30 minuto bawat round + lead) *Ang ilan sa mga larawan sa itaas ay mula sa Internet