CEC realizza il sogno delle corse GT, diamo un'occhiata alla prossima auto da corsa del gruppo GTL

Nella stagione 2025, il CEC China Endurance Championship GT Cup ha lanciato una nuova categoria, il gruppo GTL, creando una piattaforma di gare GT più adatta alle persone e offrendo ai team nazionali un palcoscenico in cui mostrare le proprie abilità.

Una volta lanciata, la categoria GTL ha ricevuto un'ottima risposta dalla maggior parte dei team CEC. Attualmente, molti team hanno iniziato il lavoro di modifica delle auto da corsa del gruppo GTL. Oggi, diamo un'occhiata più da vicino a queste auto da corsa GTL che stanno per debuttare.

Autohome Racing Team: Costruiamo la prima auto da corsa GTL al mondo

Autohome Racing Team è uno dei primi team a rispondere alle normative del gruppo GTL. Questo team di campionato ha modificato la prima auto da corsa del gruppo GTL al mondo basata sulla Porsche 718, e la modifica della seconda auto è anch'essa in corso.

La vettura da corsa Porsche 718 dell'Autohome Racing Team è equipaggiata con un motore a quattro cilindri contrapposti da 2,0 T ed è stata modificata professionalmente in termini di sicurezza, sistema frenante, sistema di sospensioni, potenza, aerodinamica, ecc.

Wang Tao, campione annuale della Manufacturer Cup, ha piena fiducia nella vettura del gruppo GTL. Ha condiviso: "Innanzitutto, la sicurezza delle auto da corsa professionali non deve essere 'compromessa'. Le nostre roll cage, i sedili da corsa, le cinture di sicurezza, gli estintori, i volanti da corsa, ecc. soddisfano tutti gli standard di certificazione FIA.

Per quanto riguarda la frenata, i nostri freni sono stati testati sulla pista CEC per due stagioni e possiamo dire che sono la versione più potente tra i freni prodotti a livello nazionale. Per ottenere una migliore stabilità di guida, utilizziamo ammortizzatori del marchio svedese Öhlins. Per quanto riguarda la potenza, è stato modificato il filtro dell'aria ad alta portata. Il nostro rivestimento in fibra di carbonio e l'alettone posteriore sono marchi nazionali e anche i cerchi sono un prodotto conveniente che personalmente e il team di corse Autohome apprezzano molto. "

Wang Tao ritiene che l'importanza del gruppo GTL risieda nel fatto che offre una nuova possibilità di crescita agli automobilisti nazionali. "La classe GTL colma il divario tra le auto da turismo di piccola cilindrata e le auto da corsa TCR e GT. È anche un passo avanti per i piloti che vogliono passare dalle corse a trazione anteriore a quelle a trazione posteriore. Allo stesso tempo, la classe GTL è molto conveniente. Le auto sportive di grandi produttori come Porsche e BMW, così come le auto da corsa GT4 prima del 2016, possono apparire in quest'arena. Credo che porterà un duello molto emozionante."

LTC RACING: Scatenare il potenziale delle gare di resistenza della 718

La LTC RACING, che negli ultimi anni ha ottenuto ottimi risultati nella CEC National Cup, ha anche costruito un'auto da corsa del gruppo GTL basata sulla Porsche 718. Il pilota principale del team, Lu Yan, ha affermato che l'emergere del gruppo GTL ha offerto alle auto dei piloti un posto in cui mettere a frutto le loro auto preferite. "I nostri piloti adorano Porsche e hanno acquistato questa 718 alla fine del 2017. Inizialmente, l'auto veniva utilizzata principalmente per le giornate in pista, ma poi abbiamo scoperto che la 718 aveva un grande potenziale e un'eccellente maneggevolezza, quindi l'abbiamo gradualmente potenziata e trasformata in un'auto da corsa intorno al 2021.

Poiché all'epoca non esistevano categorie di gara corrispondenti a cui partecipare, inizialmente modificammo la vettura con l'idea di costruire un'auto per le giornate in pista e le competizioni locali. Abbiamo potenziato la 718, dalla potenza al telaio, e per soddisfare gli standard di sicurezza della concorrenza, l'abbiamo dotata anche di dispositivi di sicurezza come i roll-bar.

Quest'anno la Porsche 718 entrerà a far parte della categoria GTL del CEC. Pertanto, abbiamo rafforzato l'auto per le gare di durata, migliorando anche la dissipazione del calore e regolando opportunamente la potenza per migliorare la stabilità. Le prestazioni in pista dell'auto sono ora più stabili. "

LTC RACING ha partecipato alla National Cup per due stagioni consecutive. Lu Yan ritiene che il gruppo GTL sarà una scelta conveniente per i piloti che vogliono progredire.

"In base alle informazioni e ai dati esistenti, il costo operativo delle auto GTL sarà compreso tra le auto National Cup e le auto TCE e GTC, il che colma il divario nelle auto nazionali. Non vediamo l'ora di migliorare costantemente l'auto e ci impegniamo a ottenere buoni risultati nel primo anno del gruppo GTL."

Il punto forte del gruppo GTL è la "modifica per tutti, competizione leggera", che consente ai team partecipanti di apportare modifiche personalizzate alle supercar disponibili in commercio, mantenendo il gruppo propulsore originale e la messa a punto di base. Pertanto, quei modelli dotati naturalmente di grande potenza, eccellente messa a punto del telaio e ricche risorse di modifica rappresentano la scelta migliore per la costruzione di auto da corsa del gruppo GTL. Oltre alla Porsche 718, in Cina sono disponibili molti altri modelli che rappresentano una buona scelta per partecipare al gruppo GTL.

BMW M2 (F87&G87)

Con l'evoluzione dei tempi, l'attuale BMW M3/M4 è già di diverse dimensioni più grande dell'originale E30 M3, e la compatta M2 sembra dimostrare meglio l'intento originale di BMW M-Power: il controllo della guida. La M2 (G87) è equipaggiata con il "re delle macchine" ad alte prestazioni della BMW, il motore biturbo a sei cilindri in linea S58, in grado di produrre 480 cavalli. Insieme al layout con motore anteriore e trazione posteriore e alla messa a punto del telaio prodotta da M-Power, la fabbrica originale è diventata un modello popolare per le giornate in pista. BMW è sempre stata una scelta popolare nel mondo delle modifiche, con abbondanti risorse di aggiornamento, e può entrare nella competizione del gruppo GTL dopo una modifica professionale.

Inoltre, la generazione F87 M2 è anche una buona scelta per la conversione in un'auto da corsa. La M2 (F87) è già stata trasformata in un'auto da corsa. Come modello della generazione precedente, l'F87 presenta anche ulteriori vantaggi nel prezzo. Entrambe le generazioni di M2 hanno il potenziale per entrare a far parte del gruppo GTL.

Coppa da corsa BMW M235i

Se ritieni che trasformare la M2 in un'auto da corsa sia una prova delle tue capacità tecniche, allora la BMW M235i Racing Cup della generazione F22 è una scelta più realistica. La BMW M235i Racing Cup è l'auto per la serie di corse standard della BMW, la BMW M235i Racing Cup, ed è un cavallo di battaglia per molti piloti che gareggiano sul circuito del Nürburgring. La BMW M235i Racing Cup è dotata di un motore turbo a sei cilindri in linea da 3,0 litri e di un cambio a doppia frizione a 7 marce, con una potenza massima di 340 cavalli.

La BMW M235i Racing Cup è stata originariamente progettata per competere nella gara di durata VLN del Nürburgring e la sua stabilità è stata certificata. La BMW M235i Racing Cup è stata presentata in Cina e, data la disponibilità di auto, è senza dubbio una scelta ragionevole per partecipare al gruppo GTL.

La BMW M4 (F82)

Le BMW M3/M4 sono modelli che non possono essere evitati quando si parla di auto ad alte prestazioni BMW. La M4 a due porte è ovviamente più in linea con il posizionamento di un'auto da corsa GT. L'attuale G82 M4 è leggermente più costosa, il che non si adatta allo spirito amichevole del gruppo GTL. La F82 M4 è una scelta più adatta. La M4 (F82) è equipaggiata con il famoso motore ad alte prestazioni della BMW: il sei cilindri in linea biturbo 3.0T S55, abbinato a una trasmissione a doppia frizione a 7 marce, con una potenza massima di 450 cavalli.

La BMW ha costruito la precedente generazione di auto da corsa GT4 basandosi sulla F82 M4, il che è sufficiente a dimostrare il potenziale in pista della F82 M4. Naturalmente, un'altra buona opzione è prendere direttamente come base la vecchia auto da corsa M4 GT4 e modificarla per farla partecipare al gruppo GTL.

TOYOTA AUSTRALIA

La storia leggendaria della serie, il motore anteriore, la trazione posteriore e il pedigree da corsa GT4 rendono la Toyota SUPRA un'auto sportiva con un grande potenziale in pista nel giro di un milione di yuan. La Toyota SUPRA è disponibile in due motorizzazioni: 2.0T e 3.0T. Tra questi, il modello 3.0T è equipaggiato con lo stesso motore B58 biturbo a sei cilindri in linea della vettura da corsa GR SUPRA GT4, abbinato a un cambio manuale a 8 marce.

La versione di produzione della Toyota SUPRA condivide un gran numero di componenti meccanici con la GR SUPRA GT4. Credo che con le potenti risorse di modifica delle auto giapponesi, non sia difficile trasformare la Toyota SUPRA in un'auto da corsa GT. La GR SUPRA GT4 è l'auto campione della CEC GT Cup e non vediamo l'ora di vedere in pista anche la vettura SUPRA del gruppo GTL sviluppato in modo indipendente in Cina.

La Porsche 911

Non c'è bisogno di spiegare lo stato della Porsche 911. Nell'arena GT, la 911 GT3 Cup ha accompagnato la crescita di innumerevoli piloti, mentre la 911 GT3 R ha accompagnato molti piloti di alto livello nel raggiungimento del successo nell'arena GT3. Nel cuore degli appassionati di auto, la 911 a sei cilindri contrapposti e motore posteriore, trazione posteriore, è un classico intramontabile nel settore automobilistico. Dalla Carrera alla GT2 RS, c'è sempre una 911 in grado di soddisfare gli appassionati di auto più esigenti.

La Porsche 911 è stata introdotta in Cina per molti anni. Ci sono vari modelli tra cui scegliere, dalle auto nuove alle auto usate. Tra questi, i prezzi della 997 e della 991 sono relativamente accessibili, il che le rende una buona scelta per la conversione in auto da corsa. Se si vuole utilizzare una soluzione già pronta, un'altra idea è quella di acquistare una vecchia auto da corsa Cup e modificarla per la competizione.

Auto da Coppa Lotus Emira

Anche la Lotus Emira Cup Car è una scelta adatta per la classe GTL. Le auto sportive Lotus hanno un pedigree da corsa puro. Emira adotta un layout a trazione posteriore centrale ed eredita i geni leggeri del marchio. È già uno strumento di guida definitivo dalla fabbrica. L'attuale auto da corsa GT4 di Lotus è costruita sulla base di Emira. L'Emira Cup Car è dotata di un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 T e di una trasmissione a doppia frizione a 7 marce, con una potenza massima di 420 cavalli, il che la rende una buona auto da corsa GT entry-level.

Oltre ai modelli sopra menzionati, nel Paese sono disponibili anche numerose auto sportive ad alte prestazioni, vecchie auto da corsa standard e auto da corsa GT4, adatte per essere trasformate in auto da corsa del gruppo GTL.

La nuova stagione sta per iniziare e la CEC ha aggiornato il programma delle gare per la stagione 2025, organizzando test approfonditi per i diversi concorrenti. Non vediamo l'ora di vedere altre auto da corsa personalizzate apparire nella nuova stagione, presentando un mondo di corse colorato.

Campionato Endurance CEC Cina 2025
Coppa GT:

Due sessioni di prove libere di almeno 60 minuti

Due sessioni di qualificazione di almeno 20 minuti

Finale di andata e ritorno (90 minuti per andata + vantaggio)

o finale in un round (240 minuti + vantaggio)

Coppa Costruttori&Coppa Nazionale:

Ogni gara include

Una sessione di prove libere di almeno 60 minuti

Una sessione di qualificazione di almeno 20 minuti

Due finali (120 minuti per tappa + vettura di testa)

Tazza con specifiche uniformi:

Una sessione di prove libere di almeno 30 minuti

Due sessioni di qualificazione di almeno 15 minuti

Finale a due round (30 minuti per round + vantaggio)

*Alcune delle immagini sopra sono tratte da Internet