CEC สานฝันการแข่งรถ GT ให้เป็นจริง มาดูรถแข่งกลุ่ม GTL ที่กำลังจะมาถึงกันดีกว่า

ข่าวสารและประกาศ จีน 24 มีนาคม

ในฤดูกาล 2025 การแข่งขัน CEC China Endurance Championship GT Cup ได้เปิดตัวประเภทใหม่ นั่นคือกลุ่ม GTL ซึ่งสร้างแพลตฟอร์มแข่ง GT ที่เป็นมิตรกับผู้คนมากขึ้น และเป็นเวทีให้ทีมในประเทศได้แสดงทักษะของพวกเขา

เมื่อหมวดหมู่ GTL เปิดตัว ก็ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากทีม CEC ส่วนใหญ่ ในปัจจุบัน ทีมงานจำนวนมากได้เริ่มดำเนินการดัดแปลงรถแข่งกลุ่ม GTL แล้ว วันนี้เราลองมาดูรถแข่งกลุ่ม GTL ที่กำลังจะเปิดตัวกันอย่างใกล้ชิด

ทีม Autohome Racing: สร้างรถแข่ง GTL คันแรกของโลก

ทีม Autohome Racing Team เป็นหนึ่งในทีมแรกๆ ที่ตอบสนองต่อกฎข้อบังคับของกลุ่ม GTL ทีมแชมป์เปี้ยนชิพนี้ได้ดัดแปลงรถแข่งกลุ่ม GTL คันแรกของโลกโดยใช้ Porsche 718 เป็นพื้นฐาน และกำลังอยู่ระหว่างการดัดแปลงรถคันที่สอง

รถแข่ง Porsche 718 ของทีม Autohome Racing มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบวางนอนขนาด 2.0T และได้รับการปรับแต่งอย่างมืออาชีพในด้านความปลอดภัย ระบบเบรก ระบบกันสะเทือน กำลัง อากาศพลศาสตร์ และอื่นๆ

หวัง เถา แชมป์ประจำปีของ Manufacturer Cup เต็มไปด้วยความมั่นใจในรถกลุ่ม GTL เขาเล่าว่า “ก่อนอื่นเลย ความปลอดภัยของรถแข่งระดับมืออาชีพต้องไม่ ‘ละเลย’ ความปลอดภัย โรลเคจ เบาะนั่งสำหรับรถแข่ง เข็มขัดนิรภัย ถังดับเพลิง พวงมาลัยรถแข่ง ฯลฯ ของเราทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานการรับรองของ FIA

ในด้านของการเบรก เบรกของเราได้รับการทดสอบบนสนาม CEC เป็นเวลาสองฤดูกาลและอาจกล่าวได้ว่าเป็นเบรกที่ผลิตในประเทศที่แข็งแกร่งที่สุด เพื่อเสถียรภาพในการขับขี่ที่ดียิ่งขึ้น เราจึงใช้โช้คอัพจากแบรนด์ Öhlins ของสวีเดน ทางด้านความแรงได้มีการปรับเปลี่ยนตัวกรองอากาศไหลสูง ขอบคาร์บอนไฟเบอร์และปีกหลังของเราเป็นแบรนด์ในประเทศ และขอบล้อยังเป็นผลิตภัณฑ์คุ้มต้นทุนที่ฉันและทีมแข่ง Autohome ชื่นชอบมาก -

หวางเต่าเชื่อว่าความสำคัญของกลุ่ม GTL ก็คือการมอบทางเลือกใหม่ให้กับผู้ขับขี่ในประเทศเพื่อก้าวหน้า “คลาส GTL จะมาเติมเต็มช่องว่างระหว่างรถทัวร์ริ่งขนาดเล็กกับรถแข่ง TCR และ GT นอกจากนี้ยังถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับนักแข่งที่ต้องการเปลี่ยนจากการแข่งขันแบบขับเคลื่อนล้อหน้ามาเป็นการแข่งขันแบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในเวลาเดียวกัน คลาส GTL ก็คุ้มค่ามาก รถสปอร์ตจากผู้ผลิตขนาดใหญ่ เช่น Porsche และ BMW รวมถึงรถแข่ง GT4 ก่อนปี 2016 สามารถเข้าร่วมการแข่งขันนี้ได้ ฉันเชื่อว่าการแข่งขันครั้งนี้จะเป็นการต่อสู้ที่น่าตื่นเต้นมาก”

LTC RACING: ปลดปล่อยศักยภาพการแข่งขันความทนทานของ 718

LTC RACING ซึ่งทำผลงานได้ดีใน CEC National Cup ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยังได้สร้างรถแข่งกลุ่ม GTL ที่ใช้ Porsche 718 เป็นหลักอีกด้วย Lu Yan นักแข่งหลักของทีมกล่าวว่า การเกิดขึ้นของกลุ่ม GTL ทำให้รถของนักแข่งมีที่ไว้ใช้รถคันโปรดของพวกเขาให้เกิดประโยชน์ “นักขับของเราชื่นชอบ Porsche 718 และซื้อรถรุ่นนี้เมื่อปลายปี 2017 ในช่วงแรก รถรุ่นนี้ใช้สำหรับการแข่งเป็นหลัก แต่แล้วเราก็พบว่า 718 นั้นมีศักยภาพที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นเราจึงค่อยๆ อัพเกรดและเปลี่ยนให้กลายเป็นรถแข่งในราวปี 2021”

เนื่องจากไม่มีประเภทการแข่งรถที่เกี่ยวข้องที่จะเข้าร่วมในขณะนั้น เราจึงดัดแปลงรถในตอนแรกโดยมีความคิดที่จะสร้างรถสำหรับวันแข่งขันในสนามและการแข่งขันในท้องถิ่น เราได้อัปเกรด 718 จากเครื่องยนต์เป็นตัวถัง และเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของคู่แข่ง เราก็ได้ติดตั้งอุปกรณ์ด้านความปลอดภัย เช่น โรลเคจ ให้กับมันด้วย

ปีนี้ Porsche 718 จะเข้าร่วมคลาส GTL ของ CEC ดังนั้นเราจึงได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับรถสำหรับการแข่งขันความทนทาน รวมถึงปรับปรุงการระบายความร้อนและปรับแรงม้าให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มเสถียรภาพ สมรรถนะของรถในสนามแข่งมีเสถียรภาพมากขึ้น -

LTC RACING เข้าร่วมการแข่งขัน National Cup ติดต่อกัน 2 ฤดูกาล Lu Yan เชื่อว่ากลุ่ม GTL จะเป็นทางเลือกที่คุ้มทุนสำหรับนักแข่งที่ต้องการก้าวหน้า

“จากข้อมูลที่มีอยู่ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการของรถ GTL จะอยู่ระหว่างรถ National Cup กับรถ TCE และ GTC ซึ่งช่วยเติมเต็มช่องว่างของรถในประเทศ เรามุ่งมั่นที่จะปรับปรุงรถอย่างต่อเนื่องและมุ่งมั่นที่จะบรรลุผลงานที่ดีในปีแรกของกลุ่ม GTL”

จุดเด่นสำคัญของกลุ่ม GTL อยู่ที่ "การดัดแปลงสำหรับทุกคน การแข่งขันแบบบรรทุกน้ำหนักเบา" ซึ่งอนุญาตให้ทีมที่เข้าร่วมปรับแต่งเฉพาะตัวให้กับซูเปอร์คาร์ที่วางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ได้ โดยยังคงระบบส่งกำลังดั้งเดิมและการปรับแต่งพื้นฐานไว้ ดังนั้น โมเดลเหล่านั้นที่เต็มไปด้วยพลังอันแข็งแกร่ง การปรับแต่งตัวถังที่ยอดเยี่ยม และทรัพยากรการปรับแต่งที่หลากหลาย จึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการสร้างรถแข่งกลุ่ม GTL นอกจาก Porsche 718 แล้ว ยังมีรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่นในประเทศจีนที่ถือเป็นตัวเลือกที่ดีในการเข้าร่วมกลุ่ม GTL

บีเอ็มดับเบิ้ลยู M2 (F87&G87)

ด้วยการพัฒนาของกาลเวลา ทำให้ BMW M3/M4 ในปัจจุบันมีขนาดใหญ่กว่า M3 รุ่น E30 หลายขนาด และ M2 รุ่นกะทัดรัดนี้ดูเหมือนว่าจะแสดงให้เห็นถึงเจตนาเดิมของ BMW M-Power ในการควบคุมการขับขี่ได้ดีกว่า M2 (G87) มาพร้อมกับเครื่องยนต์ S58 6 สูบแถวเรียง เทอร์โบคู่ ที่ให้กำลัง 480 แรงม้า ประกอบกับเครื่องยนต์วางหน้าขับเคลื่อนล้อหลังและการปรับแต่งแชสซีที่ผลิตโดย M-Power ทำให้เครื่องยนต์เดิมจากโรงงานกลายมาเป็นรุ่นยอดนิยมสำหรับการแข่งขันในสนามแข่ง BMW เป็นตัวเลือกยอดนิยมในแวดวงการดัดแปลงเสมอมา ด้วยทรัพยากรการอัพเกรดที่อุดมสมบูรณ์ และสามารถเข้าร่วมการแข่งขันกลุ่ม GTL ได้หลังจากการดัดแปลงโดยมืออาชีพ

นอกจากนี้ M2 เจเนอเรชั่น F87 ยังถือเป็นตัวเลือกที่ดีในการดัดแปลงเป็นรถแข่งอีกด้วย M2 (F87) ได้ถูกนำมาทำเป็นรถแข่งเรียบร้อยแล้ว เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า F87 ยังมีข้อได้เปรียบในเรื่องราคาอีกมากมาย M2 ทั้งสองรุ่นมีศักยภาพที่จะเข้าร่วมกลุ่ม GTL

บีเอ็มดับเบิลยู M235i เรซซิ่งคัพ

หากคุณรู้สึกว่าการเปลี่ยน M2 ให้เป็นรถแข่งคือการทดสอบทักษะทางเทคนิคของคุณ BMW M235i Racing Cup รุ่น F22 ถือเป็นตัวเลือกที่สมจริงกว่า BMW M235i Racing Cup คือรถสำหรับซีรีส์แข่งรถมาตรฐานของ BMW นั่นก็คือ BMW M235i Racing Cup และเป็นม้าแข่งยอดนิยมสำหรับนักแข่งหลายคนที่เข้าแข่งขันบนสนาม Nürburgring BMW M235i Racing Cup มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3.0T 6 สูบแถวเรียง และระบบเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด ให้กำลังสูงสุด 340 แรงม้า

BMW M235i Racing Cup ถูกออกแบบมาเพื่อแข่งขันในรายการ Nürburgring Endurance Race VLN และได้รับการรับรองความเสถียรแล้ว BMW M235i Racing Cup ได้เปิดตัวในประเทศจีนครั้งหนึ่ง และด้วยรถที่มีอยู่มากมาย จึงถือเป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผลในการเข้าร่วมกลุ่ม GTL

บีเอ็มดับเบิ้ลยู M4 (F82)

BMW M3/M4 เป็นรุ่นที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้เมื่อพูดถึงรถยนต์สมรรถนะสูงของ BMW M4 สองประตูนั้นชัดเจนว่าสอดคล้องกับตำแหน่งของรถแข่ง GT มากกว่า ปัจจุบัน G82 M4 มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย ซึ่งไม่สอดคล้องกับจิตวิญญาณที่เป็นมิตรต่อผู้คนของกลุ่ม GTL F82 M4 ถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่า M4 (F82) มาพร้อมกับเครื่องยนต์สมรรถนะสูงอันโด่งดังของ BMW นั่นคือเครื่องยนต์ 3.0T S55 6 สูบแถวเรียง เทอร์โบคู่ จับคู่กับระบบเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด ให้กำลังสูงสุด 450 แรงม้า

! สมัครสมาชิก

BMW สร้างรถแข่ง GT4 รุ่นก่อนหน้าโดยอิงจาก F82 M4 ซึ่งเพียงพอที่จะพิสูจน์ศักยภาพของ F82 M4 ในสนามแข่ง แน่นอนว่าการนำรถแข่ง M4 GT4 เก่ามาเป็นพื้นฐานโดยตรงและปรับเปลี่ยนเพื่อเข้าร่วมกลุ่ม GTL ถือเป็นอีกทางเลือกที่ดี

โตโยต้า ซูปร้า

ประวัติศาสตร์ในตำนานของซีรีส์นี้ การออกแบบเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง และสายเลือดนักแข่ง GT4 ทำให้ Toyota SUPRA กลายเป็นรถสปอร์ตที่มีศักยภาพในการแข่งขันที่ยอดเยี่ยมในราคาต่ำกว่าหนึ่งล้านหยวน Toyota SUPRA มีตัวเลือกพลังงานสองแบบ: 2.0T และ 3.0T ในจำนวนนั้น รุ่น 3.0T มาพร้อมกับเครื่องยนต์ B58 หกสูบแถวเรียง เทอร์โบคู่ แบบเดียวกับรถแข่ง GR SUPRA GT4 มาพร้อมกับระบบเกียร์ธรรมดา 8 สปีด

Toyota SUPRA รุ่นที่ผลิตจริงมีชิ้นส่วนกลไกจำนวนมากที่ใช้ร่วมกับ GR SUPRA GT4 ฉันเชื่อว่าด้วยทรัพยากรการดัดแปลงอันทรงพลังของรถยนต์ญี่ปุ่น การเปลี่ยน Toyota SUPRA ให้กลายเป็นรถแข่ง GT นั้นไม่ใช่เรื่องยาก GR SUPRA GT4 คือรถแชมเปี้ยนของ CEC GT Cup และเรายังตั้งตารอที่จะเห็นรถกลุ่ม SUPRA GTL ที่จีนพัฒนาขึ้นเองปรากฏตัวบนสนามแข่งอีกด้วย

ปอร์เช่ 911

ไม่จำเป็นต้องอธิบายสถานะของ Porsche 911 ในสนามแข่ง GT นั้น 911 GT3 Cup ได้ร่วมเดินทางเคียงข้างการเติบโตของนักแข่งจำนวนนับไม่ถ้วน ขณะที่ 911 GT3 R ได้ร่วมเดินทางเคียงข้างนักแข่งระดับแนวหน้าหลายคนในการประสบความสำเร็จในสนามแข่ง GT3 ในใจของบรรดาแฟนรถยนต์ 911 6 สูบวางนอน เครื่องยนต์วางหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง ถือเป็นรถคลาสสิกที่คงอยู่คู่วงการอุตสาหกรรมยานยนต์มาอย่างยาวนาน ตั้งแต่ Carrera จนถึง GT2 RS 911 สามารถตอบสนองความต้องการของบรรดาแฟนรถยนต์ที่พิถีพิถันที่สุดได้เสมอ

Porsche 911 เปิดตัวในประเทศจีนมาหลายปีแล้ว มีรถให้เลือกหลากหลายรุ่น ตั้งแต่รถใหม่ไปจนถึงรถมือสอง โดยราคาของ 997 และ 991 นั้นค่อนข้างย่อมเยา จึงถือเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการแปลงเป็นรถแข่ง หากต้องการใช้โซลูชั่นสำเร็จรูป การซื้อรถแข่ง Cup เก่าและดัดแปลงเพื่อการแข่งขันถือเป็นอีกความคิดหนึ่ง

รถโลตัส เอมิร่า คัพ

รถ Lotus Emira Cup Car ยังถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับคลาส GTL อีกด้วย รถสปอร์ต Lotus มีประวัติการแข่งรถมาอย่างยาวนาน Emira ใช้รูปแบบขับเคลื่อนล้อหลังตรงกลางและสืบทอดยีนน้ำหนักเบาของแบรนด์ นับเป็นเครื่องมือขับเคลื่อนขั้นสูงสุดจากโรงงาน รถแข่ง GT4 รุ่นปัจจุบันของ Lotus สร้างขึ้นโดยใช้ Emira เป็นพื้นฐาน รถ Emira Cup มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0T สี่สูบเทอร์โบชาร์จและระบบเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด ให้กำลังสูงสุด 420 แรงม้า ทำให้เป็นรถแข่ง GT ระดับเริ่มต้นที่ดี

นอกจากรุ่นที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ยังมีรถสปอร์ตสมรรถนะสูง รถแข่งมาตรฐานรุ่นเก่า และรถแข่ง GT4 อีกหลายรุ่นในประเทศ ที่เหมาะแก่การนำมาสร้างเป็นรถแข่งกลุ่ม GTL อีกด้วย

ฤดูกาลใหม่กำลังจะเริ่มต้นขึ้น และ CEC ได้อัปเดตตารางการแข่งขันสำหรับฤดูกาล 2025 พร้อมกำหนดการทดสอบที่ครอบคลุมสำหรับรายการแข่งขันที่หลากหลาย เราหวังว่ารถแข่งที่ปรับแต่งตามความต้องการมากขึ้นจะปรากฏในฤดูกาลใหม่ ซึ่งจะนำเสนอโลกแห่งการแข่งรถที่เต็มไปด้วยสีสัน

การแข่งขัน CEC China Endurance Championship ประจำปี 2025
จีทีคัพ :

ฝึกซ้อมฟรี 2 ครั้ง ครั้งละไม่น้อยกว่า 60 นาที

2 รอบคัดเลือก ไม่น้อยกว่า 20 นาที

รอบชิงชนะเลิศ 2 นัด (นัดละ 90 นาที + เลกนำ)

หรือรอบชิงชนะเลิศรอบเดียว (240 นาที + ช่วงนำ)

ถ้วยผู้ผลิต&ถ้วยแห่งชาติ:

แต่ละการแข่งขันประกอบไปด้วย

ฝึกซ้อมฟรี 1 ครั้ง ไม่น้อยกว่า 60 นาที

หนึ่งเซสชันคัดเลือกไม่น้อยกว่า 20 นาที

รอบชิงชนะเลิศ 2 รอบ (รอบละ 120 นาที + รถนำ)

แก้วน้ำมาตรฐาน :

ฝึกซ้อมฟรี 1 ครั้ง ไม่น้อยกว่า 30 นาที