CEC realizuje sen o pretekoch GT, poďme sa pozrieť na pripravované pretekárske auto skupiny GTL

V sezóne 2025 odštartoval CEC China Endurance Championship GT Cup novú kategóriu – skupinu GTL, ktorá vytvorila pretekársku platformu GT priateľskejšiu k ľuďom a poskytla priestor pre domáce tímy, aby ukázali svoje schopnosti.

Po spustení kategórie GTL sa dočkala veľkej odozvy od väčšiny tímov CEC. V súčasnosti mnohé tímy začali s úpravami pretekárskych áut skupiny GTL Dnes sa pozrime bližšie na tieto pretekárske autá GTL, ktoré sa chystajú debutovať.

Autohome Racing Team: Stavba prvého pretekárskeho auta GTL na svete

Autohome Racing Team je jedným z prvých tímov, ktorý zareagoval na predpisy skupiny GTL Tento majstrovský tím upravil prvé pretekárske auto skupiny GTL na svete na základe Porsche 718 a prebieha aj úprava druhého auta.

Pretekárske auto Porsche 718 Autohome Racing Teamu je vybavené horizontálne protiľahlým štvorvalcovým motorom 2.0T a bolo profesionálne upravené z hľadiska bezpečnosti, brzdového systému, systému odpruženia, výkonu, aerodynamiky atď.

Ročný šampión Manufacturer Cupu Wang Tao je plný dôvery vo vozidlo skupiny GTL. Zdieľal: "V prvom rade nesmie byť 'ohrozená bezpečnosť' profesionálnych pretekárskych áut. Naše ochranné klietky, pretekárske sedadlá, bezpečnostné pásy, hasiace prístroje, pretekárske volanty atď., všetky spĺňajú certifikačné normy FIA.

Čo sa týka brzdenia, naše brzdy sú dve sezóny testované na trati CEC a dá sa povedať, že ide o najsilnejšiu verziu bŕzd domácej výroby. V snahe o lepšiu jazdnú stabilitu používame tlmiče švédskej značky Öhlins. Z hľadiska výkonu bol upravený vysokoprietokový vzduchový filter. Náš rám z uhlíkových vlákien a zadné krídlo sú domáce značky a ráfiky sú tiež cenovo výhodným produktom, ktorý sa mne osobne aj pretekárskemu tímu Autohome veľmi páči. "

Wang Tao verí, že význam skupiny GTL je v tom, že poskytuje domácim jazdcom novú možnosť napredovania. "Trieda GTL vypĺňa medzeru medzi cestovnými autami s malým objemom a pretekárskymi autami TCR a GT. Je to tiež pokrokový krok pre vodičov, aby prešli z pretekov s pohonom predných kolies na preteky s pohonom zadných kolies. Trieda GTL je zároveň veľmi nákladovo efektívna. Športové autá od veľkých výrobcov ako Porsche a BMW, ako aj pretekárske autá GT4 pred rokom 2016, sa môžu objaviť v tejto aréne."

*** LTC RACING: Uvoľnenie vytrvalostného pretekárskeho potenciálu 718***

Spoločnosť LTC RACING, ktorá si v posledných rokoch viedla dobre v národnom pohári CEC, tiež postavila pretekárske auto skupiny GTL založené na Porsche 718. Hlavný jazdec tímu Lu Yan povedal, že vznik skupiny GTL dal autám jazdcov priestor na využitie svojich obľúbených áut. „Naši vodiči milujú Porsche a túto 718 si kúpili koncom roka 2017. Spočiatku sa auto využívalo najmä na dráhové dni, ale potom sme zistili, že 718 má veľký potenciál a výbornú ovládateľnosť, takže sme ho postupne vylepšili a okolo roku 2021 sme z neho urobili pretekárske auto.

Keďže v tom čase neexistovali žiadne zodpovedajúce pretekárske kategórie, na začiatku sme upravili auto s myšlienkou postaviť auto na dráhové dni a miestne súťaže. Model 718 sme vylepšili z výkonu na podvozok a aby sme splnili bezpečnostné štandardy konkurencie, vybavili sme ho aj bezpečnostným vybavením, ako sú ochranné klietky.

Tento rok sa Porsche 718 zaradí do triedy GTL na CEC. Preto sme auto posilnili pre vytrvalostné preteky, vrátane zlepšenia odvodu tepla a vhodného nastavenia výkonu na zlepšenie stability vozidla na trati. "

LTC RACING sa zúčastnil Národného pohára dve po sebe nasledujúce sezóny. Lu Yan verí, že skupina GTL bude pre jazdcov cenovo výhodnou voľbou.

"Na základe existujúcich informácií a údajov budú prevádzkové náklady áut GTL medzi autami národného pohára a autami TCE a GTC, čo vypĺňa medzeru v domácich automobiloch. Tešíme sa na neustále zlepšovanie auta a snažíme sa dosiahnuť dobré výsledky v prvom roku fungovania skupiny GTL."

Hlavným vrcholom skupiny GTL je „úprava pre všetkých, súťaž s ľahkým nákladom“, ktorá umožňuje zúčastneným tímom vykonávať personalizované úpravy komerčne dostupných superšportov pri zachovaní pôvodnej pohonnej jednotky a základného ladenia. Preto tie modely, ktoré sú prirodzene obdarené silným výkonom, vynikajúcim vyladením podvozku a bohatými zdrojmi úprav, sú najlepšou voľbou pre stavbu pretekárskych áut skupiny GTL. Okrem Porsche 718 existuje v Číne mnoho ďalších modelov, ktoré sú dobrou voľbou pre účasť v skupine GTL.

BMW M2 (F87&G87)

S vývojom doby je súčasné BMW M3/M4 už o niekoľko veľkostí väčšie ako pôvodné E30 M3 a zdá sa, že kompaktná M2 lepšie demonštruje pôvodný zámer BMW M-Power ovládať jazdu. M2 (G87) je vybavený vysokovýkonným „kráľom strojov“ BMW – radovým šesťvalcovým motorom S58 s dvojitým preplňovaním, ktorý dokáže vyprodukovať 480 konských síl V spojení s usporiadaním pohonu zadných kolies s predným motorom a naladením podvozku od spoločnosti M-Power sa pôvodná továreň stala obľúbeným modelom pre dráhové dni. BMW bolo vždy populárnou voľbou v kruhu úprav, s bohatými zdrojmi na modernizáciu a po profesionálnej úprave sa môže zapojiť do súťaže skupiny GTL.

Okrem toho je F87 generácia M2 tiež dobrou voľbou na prestavbu na pretekárske auto. M2 (F87) sa už zmenilo na pretekárske auto. Ako model predchádzajúcej generácie má F87 aj viac výhod v cene. Obe generácie M2 majú potenciál pripojiť sa ku skupine GTL.

Pretekársky pohár BMW M235i

Ak máte pocit, že premena M2 na pretekárske auto je skúškou vašich technických schopností, potom je reálnejšia voľba BMW M235i Racing Cup generácie F22. BMW M235i Racing Cup je auto pre štandardnú pretekársku sériu BMW – BMW M235i Racing Cup a je obľúbeným koňom mnohých jazdcov súťažiacich na okruhu Nürburgring. BMW M235i Racing Cup je vybavené radovým šesťvalcovým preplňovaným motorom 3.0T a 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou, s maximálnym výkonom 340 koní.

BMW M235i Racing Cup bolo pôvodne navrhnuté tak, aby súťažilo vo vytrvalostných pretekoch Nürburgring VLN a jeho stabilita bola certifikovaná. BMW M235i Racing Cup bolo kedysi predstavené v Číne a s pripravenou zásobou áut je nepochybne rozumnou voľbou účasť v skupine GTL.

BMW M4 (F82)

BMW M3/M4 sú modely, ktorým sa nemožno vyhnúť, keď hovoríme o výkonných automobiloch BMW. Dvojdverová M4 je zjavne viac v súlade s umiestnením pretekárskeho vozidla GT. Aktuálny G82 M4 je o niečo drahší, čo nezapadá do ľudovo prívetivého ducha skupiny GTL. F82 M4 je vhodnejšou voľbou. M4 (F82) je vybavená známym výkonným motorom BMW – radovým šesťvalcovým motorom 3.0T S55 s dvojitým preplňovaním, zladeným so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou s maximálnym výkonom 450 koní.

BMW postavilo pretekárske auto predchádzajúcej generácie GT4 na základe F82 M4, čo stačí na preukázanie traťového potenciálu F82 M4. Ďalšou dobrou možnosťou je samozrejme priame prevzatie starého pretekárskeho auta M4 GT4 ako základ a jeho úprava na účasť v skupine GTL.

TOYOTA SUPRA

Legendárna história série, usporiadanie s motorom vpredu, pohonom zadných kolies a pretekárskym rodokmeňom GT4 robia z Toyoty SUPRA športové auto s veľkým traťovým potenciálom do jedného milióna juanov. Toyota SUPRA má dve možnosti výkonu: 2,0 T a 3,0 T. Medzi nimi je model 3.0T vybavený rovnakým radovým šesťvalcovým motorom B58 s dvojitým preplňovaním ako pretekárske vozidlo GR SUPRA GT4, zladeným s 8-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Sériová verzia Toyoty SUPRA zdieľa veľké množstvo mechanických komponentov s GR SUPRA GT4. Verím, že s výkonnými modifikačnými prostriedkami japonských áut nie je ťažké premeniť Toyotu SUPRA na pretekárske auto GT. GR SUPRA GT4 je šampiónom pohára CEC GT Cup a tiež sa tešíme na to, že sa na trati objaví nezávisle vyvinutý automobil GTL skupiny SUPRA v Číne.

PORSCHE 911

Stav Porsche 911 nie je potrebné vysvetľovať. V GT aréne sprevádzal 911 GT3 Cup rast nespočetných jazdcov, zatiaľ čo 911 GT3 R sprevádzal mnohých špičkových jazdcov pri dosahovaní úspechu v GT3 aréne. V srdciach automobilových fanúšikov je horizontálne umiestnený šesťvalec 911 s motorom vzadu a pohonom zadných kolies trvalou klasikou v automobilovom priemysle Od Carrery po GT2 RS, vždy sa nájde 911, ktorá dokáže uspokojiť aj tých najnáročnejších automobilových fanúšikov.

Porsche 911 je v Číne predstavené už mnoho rokov. Na výber sú rôzne modely, od nových áut až po ojazdené autá. Ceny 997 a 991 sú relatívne dostupné, čo z nich robí dobrú voľbu na prestavbu na pretekárske autá. Ak chcete použiť hotové riešenie, ďalším nápadom je kúpa starého pohárového pretekárskeho auta a jeho úprava na súťaž.

Pohárové auto Lotus Emira

Lotus Emira Cup Car je vhodnou voľbou aj pre triedu GTL. Športové autá Lotus majú čisto pretekársky pôvod. Emira Cup Car je vybavený štvorvalcovým preplňovaným motorom 2.0T a 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou s maximálnym výkonom 420 koní, čo z neho robí dobré pretekárske auto základnej úrovne.

Okrem vyššie spomenutých modelov existuje v krajine aj mnoho vysokovýkonných športových áut a starých štandardných pretekárskych áut a pretekárskych áut GT4, ktoré sú vhodné na zabudovanie do pretekárskych áut skupiny GTL.

Nová sezóna sa čoskoro začne a CEC aktualizovala harmonogram pretekov na sezónu 2025 a pripravila komplexné testy pre rôznorodú pretekársku zostavu. Tešíme sa, že v novej sezóne sa objavia ďalšie personalizované pretekárske autá, ktoré predstavia pestrý pretekársky svet.

2025 CEC China Endurance Championship
GT Cup:

Dva voľné tréningy v trvaní najmenej 60 minút

Dve kvalifikačné stretnutia v trvaní najmenej 20 minút

Finále na dve etapy (90 minút na etapu + vedenie)

alebo jednokolové finále (240 minút + náskok)

Manufacturer Cup&National Cup:

Každá rasa zahŕňa

Jeden voľný tréning v trvaní najmenej 60 minút

Jedna kvalifikačná relácia v trvaní najmenej 20 minút

Dve finále (120 minút na etapu + vedúce auto)

Pohár jednotnej špecifikácie:

Jeden voľný tréning v trvaní najmenej 30 minút

Dve kvalifikačné stretnutia v trvaní najmenej 15 minút

Dvojkolové finále (30 minút na kolo + vedenie)

*Niektoré z vyššie uvedených obrázkov sú z internetu