CEC realizează visul curselor GT, să aruncăm o privire asupra viitoarei mașini de curse ale grupului GTL

În sezonul 2025, CEC China Endurance Championship GT Cup a lansat o nouă categorie - grupul GTL, creând o platformă de curse GT mai prietenoasă cu oamenii și oferind o scenă pentru echipele naționale pentru a-și afișa abilitățile.

Odată lansată categoria GTL, aceasta a primit un răspuns excelent din partea majorității echipelor CEC. În prezent, multe echipe au început munca de modificare a mașinilor de curse ale grupului GTL. Astăzi, haideți să aruncăm o privire mai atentă la aceste mașini de curse GTL care sunt pe cale să debuteze.

Autohome Racing Team: Construirea primei mașini de curse GTL din lume

Autohome Racing Team este una dintre primele echipe care a răspuns regulamentului grupului GTL. Această echipă de campionat a modificat prima mașină de curse GTL din lume bazată pe Porsche 718, iar modificarea celei de-a doua mașini este, de asemenea, în curs.

Mașina de curse Porsche 718 a Autohome Racing Team este echipată cu un motor cu patru cilindri 2.0T opus orizontal și a fost modificat profesional în ceea ce privește siguranța, sistemul de frânare, sistemul de suspensie, puterea, aerodinamica etc.

Campionul anual al Cupei producătorilor Wang Tao este plin de încredere în mașina grupului GTL. El a împărtășit: „În primul rând, siguranța mașinilor de curse profesionale nu trebuie să fie „compromisă”. Cuștile noastre de rulare, scaunele de curse, centurile de siguranță, stingătoarele de incendiu, volanele de curse etc. îndeplinesc toate standardele de certificare FIA.

În ceea ce privește frânarea, frânele noastre au fost testate pe pista CEC timp de două sezoane și se poate spune că sunt cea mai puternică versiune a frânelor produse pe plan intern. În căutarea unei mai bune stabilități a condusului, folosim amortizoare de la marca suedeză Öhlins. În ceea ce privește puterea, un filtru de aer cu debit mare a fost modificat. Surroundul și aripa spate din fibră de carbon sunt mărci autohtone, iar jantele sunt, de asemenea, un produs rentabil, care îmi place foarte mult mie și echipei de curse Autohome. "

Wang Tao consideră că importanța grupului GTL este că oferă o nouă opțiune pentru șoferii autohtoni de a avansa. „Clasa GTL umple decalajul dintre mașinile de turism cu cilindree mică și mașinile de curse TCR și GT. Este, de asemenea, un pas avansat pentru șoferi să treacă de la cursele cu tracțiune față la cursele cu tracțiune spate. În același timp, clasa GTL este foarte rentabilă. Mașinile sport de la mari producători, cum ar fi Porsche și BMW un duel foarte interesant.”

LTC RACING: Dezlănțuirea potențialului de curse de anduranță de 718

LTC RACING, care a avut performanțe bune în Cupa Națională CEC în ultimii ani, a construit și o mașină de curse de grup GTL bazată pe Porsche 718. Pilotul principal al echipei, Lu Yan, a spus că apariția grupului GTL le-a oferit mașinilor șoferilor un loc pentru a-și folosi mașinile preferate. „Șoferii noștri iubesc Porsche și au cumpărat acest 718 la sfârșitul lui 2017. Inițial, mașina a fost folosită în principal pentru zilele de circuit, dar apoi am constatat că 718 avea un potențial mare și o manevrabilitate excelentă, așa că l-am modernizat treptat și l-am transformat într-o mașină de curse în jurul anului 2021.

Deoarece nu existau categorii de curse corespunzătoare la care să participați la momentul respectiv, inițial am modificat mașina cu ideea de a construi o mașină pentru zilele de curse și competițiile locale. Am upgradat 718 de la putere la șasiu și, pentru a îndeplini standardele de siguranță ale concurenței, l-am echipat și cu echipamente de siguranță, cum ar fi cuști de rulare.

Anul acesta, Porsche 718 se va alătura clasei GTL la CEC. Prin urmare, am consolidat mașina pentru cursele de anduranță, inclusiv îmbunătățirea disipării căldurii și ajustarea adecvată a cailor putere pentru a îmbunătăți stabilitatea performanței mașinii pe pistă este acum mai stabilă. "

LTC RACING a participat la Cupa Națională timp de două sezoane consecutive, Lu Yan consideră că grupul GTL va fi o alegere rentabilă pentru piloți.

"Pe baza informațiilor și datelor existente, costul de operare al mașinilor GTL va fi între mașinile Cupei Naționale și mașinile TCE și GTC, ceea ce umple golul în mașinile autohtone. Așteptăm cu nerăbdare să îmbunătățim continuu mașina și să ne străduim să obținem rezultate bune în primul an al grupului GTL."

Principalul punct culminant al grupului GTL este „modificarea pentru toți, competiția ușoară”, care permite echipelor participante să efectueze modificări personalizate la supercarurile disponibile comercial, păstrând în același timp sistemul de propulsie original și tuningul de bază. Prin urmare, acele modele care sunt înzestrate în mod natural cu o putere puternică, un reglaj excelent al șasiului și resurse bogate de modificare sunt cea mai bună alegere pentru construirea de mașini de curse ale grupului GTL. Pe lângă Porsche 718, există multe alte modele în China care sunt alegeri bune pentru a participa la grupul GTL.

BMW M2 (F87&G87)

Odată cu evoluția vremurilor, actualul BMW M3/M4 este deja cu câteva dimensiuni mai mare decât E30 M3 original, iar compactul M2 pare să demonstreze mai bine intenția inițială a BMW M-Power de a controla conducerea. M2 (G87) este echipat cu „regele mașinilor” de înaltă performanță de la BMW - motorul S58 cu șase cilindri în linie dublu turbocompresor, care poate produce 480 de cai putere, cuplat cu configurația cu tracțiune spate a motorului față și reglarea șasiului produs de M-Power, modelul original din fabrică a devenit un popular. BMW a fost întotdeauna o alegere populară în cercul modificărilor, cu resurse abundente de upgrade și se poate alătura competiției grupului GTL după modificare profesională.

În plus, generația F87 M2 este, de asemenea, o alegere bună pentru transformarea într-o mașină de curse. M2 (F87) a fost deja transformat într-o mașină de curse. Ca model din generația anterioară, F87 are și mai multe avantaje la preț. Ambele generații de M2 au potențialul de a se alătura grupului GTL.

BMW M235i Racing Cup

Dacă simți că transformarea lui M2 într-o mașină de curse este un test al abilităților tale tehnice, atunci BMW M235i Racing Cup din generația F22 este o alegere mai realistă. BMW M235i Racing Cup este mașina pentru seria de curse standard a BMW - BMW M235i Racing Cup și este un cal popular pentru mulți șoferi care concurează pe circuitul Nürburgring. BMW M235i Racing Cup este echipat cu un motor turbo 3.0T cu șase cilindri în linie și o transmisie cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, cu o putere maximă de 340 de cai putere.

BMW M235i Racing Cup a fost conceput inițial pentru a concura în cursa de anduranță de la Nürburgring VLN, iar stabilitatea sa a fost certificată. BMW M235i Racing Cup a fost introdusă odată în China și, cu o aprovizionare gata de mașini, este, fără îndoială, o alegere rezonabilă de a participa la grupul GTL.

BMW M4 (F82)

BMW M3/M4 sunt modele care nu pot fi evitate când vorbim despre mașini de performanță BMW M4 cu două uși este evident mai în concordanță cu poziționarea unei mașini de curse GT. Actualul G82 M4 este puțin mai scump, ceea ce nu se potrivește cu spiritul prietenos cu oamenii din grupul GTL. F82 M4 este o alegere mai potrivită. M4 (F82) este echipat cu celebrul motor de performanță al BMW - motorul 3.0T S55 cu șase cilindri în linie dublu turbocompresor, asortat cu o transmisie cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, cu o putere maximă de 450 de cai putere.

BMW a construit mașina de curse GT4 din generația anterioară bazată pe F82 M4, ceea ce este suficient pentru a demonstra potențialul de pistă al lui F82 M4. Desigur, luarea directă a vechii mașini de curse M4 GT4 ca bază și modificarea acesteia pentru a participa la grupul GTL este o altă opțiune bună.

TOYOTA SUPRA

Istoria legendară a seriei, aspectul motorului față, cu tracțiunea spate și pedigree-ul de curse GT4 fac din Toyota SUPRA o mașină sport cu un potențial mare de pistă, în limita unui milion de yuani. Toyota SUPRA are două opțiuni de putere: 2.0T și 3.0T. Printre acestea, modelul 3.0T este echipat cu același motor B58 cu șase cilindri în linie dublu turbocompresor ca și mașina de curse GR SUPRA GT4, asortată cu o transmisie manuală cu 8 trepte.

Versiunea de producție a Toyota SUPRA împarte un număr mare de componente mecanice cu GR SUPRA GT4. Cred că, cu resursele puternice de modificare ale mașinilor japoneze, nu este dificil să transformi Toyota SUPRA într-o mașină de curse GT. GR SUPRA GT4 este mașina campioană a Cupei CEC GT și, de asemenea, așteptăm cu nerăbdare să apară pe pistă mașina SUPRA dezvoltată independent de grupul GTL din China.

PORSCHE 911

Nu este nevoie să explicăm starea lui Porsche 911. În arena GT, Cupa 911 GT3 a însoțit creșterea a nenumărați șoferi, în timp ce 911 GT3 R a însoțit mulți șoferi de top în obținerea succesului în arena GT3. În inimile pasionaților de mașini, 911 cu motor spate, tracțiune spate, cu șase cilindri opus orizontal, este un clasic de durată în industria auto, de la Carrera la GT2 RS, există întotdeauna un 911 care poate satisface cei mai exigenți fani ai mașinilor.

Porsche 911 a fost introdusă în China de mulți ani. Există o varietate de modele din care puteți alege, de la mașini noi la mașini second hand. Dacă doriți să utilizați o soluție gata făcută, cumpărarea unei mașini de curse Cup vechi și modificarea acesteia pentru competiție este o altă idee.

Lotus Emira Cup Car

Lotus Emira Cup Car este, de asemenea, o alegere potrivită pentru clasa GTL. Mașinile sport Lotus au un pedigree pur de curse Emira adoptă un aspect cu tracțiune mediană și moștenește genele ușoare ale mărcii. Este deja un instrument de conducere suprem din fabrică. Mașina Emira Cup este echipată cu un motor turbo de 2.0T cu patru cilindri și o transmisie cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, cu o putere maximă de 420 de cai putere, ceea ce o face o mașină de curse GT bună la nivel de intrare.

Pe lângă modelele menționate mai sus, există și multe mașini sport de înaltă performanță și mașini de curse standard de stil vechi și mașini de curse GT4 care sunt potrivite pentru a fi integrate în mașinile de curse ale grupului GTL.

Noul sezon este pe cale să înceapă, iar CEC a actualizat programul de curse pentru sezonul 2025, instituind teste cuprinzătoare pentru gama variată de curse. Așteptăm cu nerăbdare să apară mai multe mașini de curse personalizate în noul sezon, prezentând o lume plină de culoare.

2025 CEC China Endurance Championship
GT Cup:

Două sesiuni de antrenamente libere de nu mai puțin de 60 de minute

Două sesiuni de calificare de cel puțin 20 de minute

Finală în două etape (90 de minute pe manșă + avans)

sau finală într-o rundă (240 minute + avans)

Cupa producătorilor&Cupa națională:

Fiecare cursă include

O sesiune de antrenament liber de nu mai puțin de 60 de minute

O sesiune de calificare de cel puțin 20 de minute

Două finale (120 de minute pe etapă + mașina principală)

Cupa specificații uniforme:

O sesiune de antrenament liber de nu mai puțin de 30 de minute

Două sesiuni de calificare de cel puțin 15 minute

Finală în două runde (30 de minute pe rundă + avans)

*Unele dintre imaginile de mai sus sunt de pe Internet