CEC mewujudkan impian balap GT, mari kita lihat mobil balap grup GTL yang akan datang

Pada musim 2025, CEC China Endurance Championship GT Cup meluncurkan kategori baru - grup GTL, yang menciptakan platform balap GT yang lebih ramah masyarakat dan menyediakan panggung bagi tim domestik untuk menunjukkan keterampilan mereka.

Setelah kategori GTL diluncurkan, kategori ini mendapat respons luar biasa dari mayoritas tim CEC. Saat ini, banyak tim telah memulai pekerjaan modifikasi mobil balap grup GTL. Hari ini, mari kita lihat lebih dekat mobil balap GTL yang akan segera memulai debutnya.

Autohome Racing Team: Membangun mobil balap GTL pertama di dunia

Autohome Racing Team merupakan salah satu tim pertama yang menanggapi peraturan grup GTL. Tim juara ini memodifikasi mobil balap grup GTL pertama di dunia berdasarkan Porsche 718, dan modifikasi mobil kedua juga sedang berlangsung.

Mobil balap Porsche 718 milik Tim Balap Autohome dilengkapi dengan mesin empat silinder 2.0T yang berlawanan arah horizontal, dan telah dimodifikasi secara profesional dalam hal keselamatan, sistem pengereman, sistem suspensi, tenaga, aerodinamika, dan aspek lainnya.

Juara tahunan Piala Produsen Wang Tao penuh percaya diri terhadap mobil grup GTL. Ia berbagi: "Pertama-tama, keselamatan mobil balap profesional tidak boleh 'dikompromikan'. Roll cage, jok balap, sabuk pengaman, alat pemadam kebakaran, roda kemudi balap, dll. semuanya memenuhi standar sertifikasi FIA.

Dari segi pengereman, rem kami telah diuji di lintasan CEC selama dua musim dan dapat dikatakan sebagai versi terkuat dari rem produksi dalam negeri. Untuk mendapatkan stabilitas berkendara yang lebih baik, kami menggunakan peredam kejut dari merek Swedia Öhlins. Dalam hal daya, filter udara aliran tinggi telah dimodifikasi. Pelek dan sayap belakang serat karbon kami merupakan merek dalam negeri, dan peleknya juga merupakan produk hemat biaya yang secara pribadi sangat saya dan tim balap Autohome sukai. "

Wang Tao percaya bahwa pentingnya grup GTL adalah menyediakan opsi baru bagi pengemudi domestik untuk maju. "Kelas GTL mengisi celah antara mobil turing berkapasitas kecil dan mobil balap TCR dan GT. Ini juga merupakan langkah maju bagi pengemudi untuk beralih dari balap berpenggerak roda depan ke balap berpenggerak roda belakang. Pada saat yang sama, kelas GTL sangat hemat biaya. Mobil sport dari produsen besar seperti Porsche dan BMW, serta mobil balap GT4 sebelum tahun 2016, dapat tampil di arena ini. Saya yakin ini akan menghadirkan duel yang sangat seru."

LTC RACING: Membebaskan potensi balap ketahanan 718

LTC RACING, yang telah tampil baik di Piala Nasional CEC dalam beberapa tahun terakhir, juga telah membangun mobil balap grup GTL berdasarkan Porsche 718. Pembalap utama tim, Lu Yan mengatakan, kemunculan grup GTL memberi tempat bagi mobil para pembalap untuk memajang mobil kesayangan mereka. "Para pengemudi kami sangat mencintai Porsche dan membeli 718 ini pada akhir tahun 2017. Awalnya, mobil ini terutama digunakan untuk balapan trek, tetapi kemudian kami menyadari bahwa 718 memiliki potensi besar dan pengendalian yang sangat baik, jadi kami secara bertahap meningkatkannya dan mengubahnya menjadi mobil balap sekitar tahun 2021.

Karena tidak ada kategori balap yang sesuai untuk diikuti saat itu, kami awalnya memodifikasi mobil dengan ide membangun mobil untuk hari-hari balapan dan kompetisi lokal. Kami telah meningkatkan 718 dari segi tenaga hingga sasis, dan guna memenuhi standar keselamatan kompetitor, kami juga telah melengkapinya dengan perlengkapan keselamatan seperti roll cage.

Tahun ini, Porsche 718 akan bergabung dengan kelas GTL di CEC. Oleh karena itu, kami telah memperkuat mobil untuk balap ketahanan, termasuk meningkatkan pembuangan panas dan menyesuaikan tenaga kuda secara tepat untuk meningkatkan stabilitas. Performa mobil di lintasan kini lebih stabil. "

LTC RACING telah berpartisipasi dalam Piala Nasional selama dua musim berturut-turut. Lu Yan yakin bahwa grup GTL akan menjadi pilihan yang hemat biaya bagi para pembalap untuk maju.

"Berdasarkan informasi dan data yang ada, biaya operasional mobil GTL akan berada di antara mobil National Cup dan mobil TCE dan GTC, yang akan mengisi kesenjangan pada mobil domestik. Kami berharap dapat terus meningkatkan mobil dan berusaha untuk mencapai hasil yang baik di tahun pertama grup GTL."

Sorotan utama dari grup GTL adalah "modifikasi untuk semua, kompetisi beban ringan", yang memungkinkan tim yang berpartisipasi untuk melakukan modifikasi yang dipersonalisasi pada mobil super yang tersedia secara komersial sambil mempertahankan sistem penggerak asli dan penyetelan dasar. Oleh karena itu, model-model yang secara alami diberkahi dengan tenaga besar, penyetelan sasis yang sangat baik, dan sumber daya modifikasi yang kaya adalah pilihan terbaik untuk membangun mobil balap grup GTL. Selain Porsche 718, ada banyak model lain di China yang merupakan pilihan bagus untuk berpartisipasi dalam grup GTL.

** ...

BMW M2 (F87 dan G87)

Seiring perkembangan zaman, BMW M3/M4 masa kini sudah beberapa ukuran lebih besar dibanding E30 M3 asli, dan M2 yang ringkas tampaknya lebih menunjukkan tujuan awal BMW M-Power dalam mengendalikan kendaraan. M2 (G87) dilengkapi dengan "raja mesin" berperforma tinggi dari BMW - mesin S58 enam silinder segaris twin-turbocharged, yang dapat menghasilkan 480 tenaga kuda. Dipadukan dengan tata letak penggerak roda belakang bermesin depan dan penyetelan sasis yang diproduksi oleh M-Power, pabrik aslinya telah menjadi model yang populer untuk lintasan balap. BMW selalu menjadi pilihan populer di kalangan modifikasi, dengan sumber daya peningkatan yang melimpah, dan dapat bergabung dengan kompetisi grup GTL setelah modifikasi profesional.

Selain itu, M2 generasi F87 juga merupakan pilihan yang baik untuk diubah menjadi mobil balap. M2 (F87) telah diubah menjadi mobil balap. Sebagai model generasi sebelumnya, F87 juga memiliki lebih banyak keunggulan dalam hal harga. Kedua generasi M2 memiliki potensi untuk bergabung dengan grup GTL.

** ...

Piala Balap BMW M235i

Jika Anda merasa bahwa mengubah M2 menjadi mobil balap merupakan ujian keterampilan teknis Anda, maka BMW M235i Racing Cup generasi F22 merupakan pilihan yang lebih realistis. BMW M235i Racing Cup adalah mobil untuk seri balap standar BMW - BMW M235i Racing Cup, dan merupakan kuda populer bagi banyak pembalap yang berkompetisi di sirkuit Nürburgring. BMW M235i Racing Cup dilengkapi dengan mesin enam silinder segaris 3.0T turbocharged dan transmisi kopling ganda 7 kecepatan, dengan output maksimum 340 tenaga kuda.

BMW M235i Racing Cup awalnya dirancang untuk berkompetisi di balap ketahanan Nürburgring VLN, dan stabilitasnya telah disertifikasi. BMW M235i Racing Cup pernah diperkenalkan di China, dan dengan persediaan mobil yang tersedia, tidak diragukan lagi merupakan pilihan yang masuk akal untuk berpartisipasi dalam grup GTL.

** ...

Mobil BMW M4 (F82)

BMW M3/M4 adalah model yang tidak dapat dihindari ketika berbicara tentang mobil performa BMW. M4 dua pintu jelas lebih sesuai dengan posisi mobil balap GT. G82 M4 saat ini sedikit lebih mahal, yang tidak sesuai dengan semangat ramah masyarakat dari grup GTL. F82 M4 adalah pilihan yang lebih cocok. M4 (F82) dilengkapi dengan mesin performa BMW yang terkenal - mesin 3.0T S55 enam silinder segaris twin-turbocharged, dipadukan dengan transmisi kopling ganda 7-percepatan, dengan output maksimum 450 tenaga kuda.

BMW membangun mobil balap GT4 generasi sebelumnya berdasarkan F82 M4, yang cukup membuktikan potensi lintasan F82 M4. Tentu saja, langsung mengambil mobil balap M4 GT4 lama sebagai basis dan memodifikasinya untuk berpartisipasi dalam grup GTL merupakan pilihan bagus lainnya.

** ...

TOYOTA SUPRA

Sejarah seri yang legendaris, tata letak mesin depan, penggerak roda belakang, serta silsilah balap GT4 menjadikan Toyota SUPRA sebagai mobil sport dengan potensi lintasan hebat dengan harga satu juta yuan. Toyota SUPRA memiliki dua pilihan tenaga: 2.0T dan 3.0T. Di antara semuanya, model 3.0T dilengkapi dengan mesin B58 enam silinder segaris twin-turbocharged yang sama seperti mobil balap GR SUPRA GT4, yang dipadukan dengan transmisi manual 8-percepatan.

Versi produksi Toyota SUPRA memiliki banyak kesamaan komponen mekanis dengan GR SUPRA GT4. Saya yakin dengan sumber daya modifikasi mobil Jepang yang tangguh, tidak sulit untuk mengubah Toyota SUPRA menjadi mobil balap GT. GR SUPRA GT4 adalah mobil juara CEC GT Cup, dan kami juga menantikan mobil SUPRA grup GTL yang dikembangkan secara independen di China tampil di lintasan.

** ...

Mobil PORSCHE 911

Tidak perlu menjelaskan status Porsche 911. Di arena GT, 911 GT3 Cup telah mengiringi pertumbuhan banyak pengemudi, sementara 911 GT3 R telah mengiringi banyak pengemudi top dalam meraih kesuksesan di arena GT3. Di hati para penggemar mobil, 911 enam silinder yang berpenggerak roda belakang dan bermesin belakang ini merupakan mobil klasik yang bertahan lama di industri otomotif. Dari Carrera hingga GT2 RS, selalu ada 911 yang dapat memuaskan penggemar mobil yang paling cerdas sekalipun.

Porsche 911 telah diperkenalkan di Tiongkok selama bertahun-tahun. Ada berbagai model yang dapat dipilih, mulai dari mobil baru hingga mobil bekas. Di antara semuanya, harga 997 dan 991 relatif terjangkau, menjadikannya pilihan yang baik untuk diubah menjadi mobil balap. Jika Anda ingin menggunakan solusi yang sudah jadi, membeli mobil balap Cup lama dan memodifikasinya untuk kompetisi adalah ide lainnya.

** ...

Mobil Piala Lotus Emira

Mobil Lotus Emira Cup juga merupakan pilihan yang cocok untuk kelas GTL. Mobil sport Lotus memiliki silsilah balap murni. Emira mengadopsi tata letak penggerak roda tengah-belakang dan mewarisi gen ringan merek tersebut. Mobil ini sudah menjadi alat berkendara terbaik dari pabriknya. Mobil balap GT4 Lotus saat ini dibuat berdasarkan Emira. Mobil Piala Emira dilengkapi dengan mesin turbocharged empat silinder 2.0T dan transmisi kopling ganda 7-percepatan, dengan output maksimum 420 tenaga kuda, menjadikannya mobil balap GT tingkat pemula yang bagus.

Selain model-model yang disebutkan di atas, di dalam negeri juga terdapat banyak mobil sport berperforma tinggi, mobil balap standar model lama, dan mobil balap GT4 yang layak untuk dibangun menjadi mobil balap grup GTL.

Musim baru akan segera dimulai, dan CEC telah memperbarui jadwal balapan untuk musim 2025, menyiapkan pengujian komprehensif untuk beragam jajaran balapan. Kami menantikan lebih banyak mobil balap yang dipersonalisasi muncul di musim baru, menghadirkan dunia balap yang penuh warna.

Kejuaraan Ketahanan CEC Tiongkok 2025
Piala GT:

Dua sesi latihan bebas minimal 60 menit

Dua sesi kualifikasi tidak kurang dari 20 menit

Final dua leg (90 menit per leg + keunggulan)

atau final satu putaran (240 menit + keunggulan)

Piala Pabrikan & Piala Nasional:

Setiap ras termasuk

Satu sesi latihan bebas minimal 60 menit

Satu sesi kualifikasi tidak kurang dari 20 menit

Dua final (120 menit per tahap + mobil utama)

Spesifikasi cangkir seragam:

Satu sesi latihan bebas minimal 30 menit

Dua sesi kualifikasi tidak kurang dari 15 menit

Final dua babak (30 menit per babak + pimpinan)

*Beberapa gambar di atas berasal dari Internet