2025 China GT Shanghai Öppningslopp Lin Yu/Erik Johansson Genombrott vinner mästerskapet

Nyheter och meddelanden Kina Shanghai International Circuit 27 april

– Laget Lin Yu/Erik Johansson stack ut och vann säsongsinledningen

GTS-kategorin Moritz Berrenberg/Finn Zulauf försvarar sin titel
GTC-grupp: En lore-dödande enspelarkamp på kanten av planen

Shanghai, Kina (26 april 2025) - China GT China Supercar Championship gick in på en ny resa på Shanghai International Circuit. Alla deltagande förare inledde säsongen 2025 med en underbar kamp. I den första omgången av finalen var FIST Team AAI Lin Yu/Erik Johansson-laget både offensivt och defensivt, höll ett starkt momentum under hela matchen, och stack till slut ut från den hårda kampen och vann mästerskapet. Xie Xinzhe/Lv Wei från Origine Motorsport-teamet fortsatte att avancera och slog igenom, slutförde på varandra följande omkörningar i slutet av loppet och blev tvåa i hela tävlingen. Yu Kuai/Liao Qishun från 610Racing-laget hade också en stark attack och slutade trea totalt.

Maxmore W&S Motorsport-teamets Moritz Berrenberg/Finn Zulauf fortsatte sin utmärkta prestation denna vecka och uppnådde "pole position-seger" i GTS-kategorin. 610Racing-lagets Bian Ye kämpade ensam och fullbordade segermålet i sista stund för att vinna GTC-kategorin.

När det gäller gruppresultat vann Wang Yibo/Pan Junlin från UNO Racing Team kategorin GT3 AM, medan Min Heng/Gu Meng från Origine Motorsport och Li Hanyu/Ou Ziyang från Team Dixcel från Harmony Racing vann andra respektive tredje plats i kategorin. Shen Jian/Cao Qikuan från Youpeng Racing Team och Xing Yanbin/Wu Ruihua från Incipient Racing Team vann första och andra plats i kategorin GT3 MASTERS. Incipient Racing-teamets Chen Sitong/Yu Tong, Gaha Harmony Racing-teamets Wang Yongjie/Wu Shiyao och RSR GT Racing-teamets Tian Weiyuan/Han Liqun vann de tre bästa i GTS AM-kategorin.

Kvalificering

Elias Seppanen och Liao Qishun vann matchen

Kvalomgången för detta lopp började på morgonen. I det första kvalpasset i GT3-kategorin tog många professionella förare ledningen och pole positionen avgjordes på ett nafs. Elias Seppanen från Climax Racing-teamet säkrade förstaplatsen med en benchmark-poäng på 1:59.827, medan 610 Racing-föraren Cui Yue uppdaterade sitt personbästa i de sista ögonblicken men misslyckades med att bryta den snabbaste tiden på planen. Det var bara en liten lucka på 0,044 sekunder mellan honom och Elias Seppanen. Här slog Harmony Racing-föraren Chen We'an FIST Team AAI-föraren Erik Johansson med 0,029 sekunder för att ta tredjeplatsen. Det betyder att GT3-bilar från fyra tillverkare - Ferrari, Porsche, Audi och BMW - delar de två första raderna av rutnätet för omgång ett.

I det andra kvalpasset toppade Origine Motorsport-föraren Lu Wei listan under större delen av tiden, men 610 Racing-lagföraren Liao Qishun gjorde en "killer" i slutet av loppet för att ta pole position. Liao Qishun sprang det snabbaste varvet på 2:00,255 i denna sektion, och Lu Wei kom tvåa med 0,217 sekunder. Cao Qikuan från Youpeng Racing-teamet utövade också sin styrka i de senare etapperna och förbättrade sin position efter att ha satt ett nytt personligt bästa resultat och avslutade passet på tredje plats.

I det första kvalpasset i GTC/GTS-kategorin tog Maxmore W&S Motorsport, representerad av PRO-föraren Finn Zulauf, framgångsrikt pole positionen i GTS-kategorin. Yu Tong från Incipient Racing Team, Tian Weiyuan från RSR GT Racing Team, Wu Shiyao från Gaha Harmony Racing Team och Xiao Min från Incipient Racing Team vann andra till femte platsen i sina respektive grupper. Yinqiao ACM av Blackjack-föraren Zhang Hongyu vann pole positionen i GTC-kategorin i sitt första GT-lopp, medan 610Racing-lagförarna Bian Ye och Bao Tian vann andra och tredje platsen i kategorin.

I det andra kvalpasset för GTC/GTS-gruppen, i GTS-gruppen, slog Moritz Berrenberg, en annan förare av Maxmore W&S Motorsport, Chen Sitong och Wu Zhenlong från Incipient Racing-teamet med 0,464 sekunder för att ta pole position. Wang Yongjie från Gaha Harmony Racing-teamet slutade fyra i gruppen, och Han Liqun från RSR GT Racing-teamet rankades femma i gruppen. Li Sicheng vann ytterligare en pole för Silverbridge ACM by Blackjack-teamet i GTC-kategorin, medan Bian Ye och Bao Tian återigen tog andra och tredje platsen i kategorin för 610Racing.

Finaler i första omgången

Lin Yu/Erik Johansson vinner matchen

Första finalomgången startade i tid efter ett formationsvarv. De fem proffsförarna i första raden, inklusive Climax Racing-föraren Elias Seppanen, 610Racing-föraren Cui Yue, Winhere Harmony Racing-föraren Chen Weian, FIST Team AAI-föraren Erik Johansson, och 610Racing-föraren Yu Kuai, gav hård konkurrens så fort de startade. Elias Seppanen försvarade framgångsrikt sin position i första varvet, medan Cui Yue, Chen We'an och Erik Johansson tillfälligt placerade sig tvåa till fyra. Yu Kuai utmanades av Ugo De Wilde. FIST Team AAI-föraren avancerade flera positioner efter starten och bröt framgångsrikt igenom Yu Kuais försvarslinje i andra varvet för att ta sig upp till femma.

Elias Seppanen utnyttjade den hårda kampen bakom sig för att öppna upp en ledning på över 1,5 sekunder. Chen Wei'an sprang något för snabbt i sista svängen av andra varvet och tappade rytmen. Erik Johansson tog chansen att ta sig upp till trean. Vid denna tidpunkt inträffade ofta olyckor på banan, och några fordon satt fast i grusområdet, så säkerhetsbilen skickades omedelbart.

Efter att rensningen var klar återupptogs spelet. Elias Seppanen och Cui Yue leddes framgångsrikt ut, medan Chen Weian var inklämd mellan två BMW-racingbilar. Han slogs med Erik Johansson framför och Ugo De Wilde bakom. Ett annat fordon bak tappade dock kontrollen och körde i skyddsräcket. Bilen stannade vid utgången från underhållsområdet efter att ha rymt farozonen. Safety car kom på banan för andra gången för att ta över loppet. För att få bort olycksfordonet försenades öppningstiden för tvångsstoppsfönstret.

På det 12:e varvet viftades den gröna flaggan igen och tvångsstoppsfönstret öppnades samtidigt och olika strategiska val gjordes av bilarna på planen. Förarna i den ledande gruppen valde att stanna kvar på banan och ett stort antal bilar kom även in på underhållsfilen för att slutföra sina stopp. De fem bilarna i täten var nästan sammankopplade i en höghastighetsjakt. Erik Johansson gjorde en överraskningsattack på T11 och gick om Cui Yue för att ta sig upp till andra plats. Cui Yue valde att sluta omedelbart vid denna tidpunkt. Ugo De Wilde och Chen Wei'an kämpade hårt om tredjeplatsen. Under slagsmålet närmade sig RIO från UNO Racing Team tyst de två förarna.

När alla bilar på fältet slutförde sina stopp blev situationen på fältet mer komplicerad på grund av påverkan av olika stoppstrategier. Efter att ha gått in i bilarnas cockpit behöll Chen Fangping, Lin Yu och Liu Hangcheng fortfarande sina tre bästa rankningar. Ou Ziyang från Team Dixcel by Harmony Racing tog över efter Li Hanyu, och Chen Yechong från UNO Racing Team tog över från RIO, och de två bilarna hoppade till fjärde och femte platser på planen. Cui Yue och Ugo De Wilde, som ursprungligen var i den ledande gruppen, lämnade över sina bilar till Xu Zefeng respektive Chen Yinyu. Efter att ha lämnat gropen fastnade de två förarna i ett slagsmål med mittfältsgruppen.

Wang Yibo, en racerförare exklusivt sponsrad av det trendiga klädmärket EVISU, som besökte Shanghai F1-banan för första gången, genomförde en stadig körning under första halvan av loppet och överlämnade bilen till sin lagkamrat Pan Junlin. GTSSC-tävlingsmästaren Pan Junlin kom snabbt ikapp de framförvarande bilarna efter att ha satt sig i bilen och startade en kamp med Gu Meng från Origine Motorsport-teamet som tog över efter Min Heng för gruppledningen. De två tävlade också med Chen Yinyu om den sjunde platsen. Origine Motorsport-föraren Lu Wei, som tog över efter Xie Xinzhe, och Liao Qishun, som tog över från Yu Kuai, fortsatte också att öka farten och gick med i striden.

Det var ett spännande ögonblick när Pan Junlin kolliderade med Chen Yinyu när han försökte köra om. Många bilar lyckades undvika kollisionen. Därefter stannade ytterligare en bil i buffertzonen och säkerhetsbilen sattes in igen. Loppet blev en fullfartssprint på mindre än 5 minuter till slut. Chen Fangping använde skyddet av långsamma bilar för att snabbt vidga klyftan. Lin Yu hade den andra positionen, medan Lu Wei startade en stark jakt. I det näst sista varvet gick han framgångsrikt om Liu Hangcheng före rakryggen och tog sig upp till tredje plats. Liu Hangcheng försökte slå tillbaka men misslyckades och blev omkörd av Liao Qishun och föll till femte plats. Topp fem-situationen var därmed låst, med Chen Fangping som korsade mållinjen först, tätt följt av Lin Yu, Lv Wei, Liao Qishun, Liu Hangcheng, Xu Zefeng, Pan Junlin, Gu Meng, Cao Qikuan och Ou Ziyang.

På grund av straffarna efter loppet som ålagts flera lag ändrades den slutliga rankingen. Chen Fangping/Elias Seppanen, som slutade etta i fältet, missade mästerskapstrofén på grund av ett tidsstraff för olagliga överträdelser. Lin Yu/Erik Johansson byttes ut som totalmästare i denna omgång, medan Lv Wei/Xie Xinzhe och Yu Kuai/Liao Qishun flyttades upp till andra respektive tredje plats. Chen Weian/Liu Hangcheng, Cui Yue/Xu Zefeng, Wang Yibo/Pan Junlin, Min Heng/Gu Meng, Shen Jian/Cao Qikuan, Li Hanyu/Ou Ziyang och Bian Ye rankades fyra till tionde.

I GTS-kategorin behöll Moritz Berrenberg/Finn Zulauf från Maxmore W&S Motorsport ledningen och vann kategorimästerskapet med absolut dominans. Chen Sitong/Yu Tong från Incipient Racing-teamet och Wang Yongjie/Wu Shiyao från Gaha Harmony Racing-teamet vann andra respektive tredje plats i kategorin. Tian Weiyuan/Han Liqun från RSR GT Racing-teamet, som drabbades av en kollision i loppets tidiga skede, insisterade på att fullfölja loppet och rankades fyra i gruppen.

I GTC-kategorin deltog Zhang Hongyu/Li Sicheng från Yinqiao ACM by Blackjack och 610Racing-föraren Bian Ye i en hård konkurrens som varade under hela loppet. Zhang Hongyu, som startade från toppositionen i gruppen, körde in i underhållsområdet för att kontrollera fordonet innan starten, och Bian Ye gick direkt upp till toppositionen. Men ankomsten av säkerhetsbilen hjälpte Zhang Hongyu att snabbt minska gapet och köra om Bian Ye. När andra halvan av loppet anlände tog Li Sicheng över efter Zhang Hongyu. Genom att utnyttja Li Sichengs offensiva och defensiva möjlighet och höggruppsbilen inledde den mer erfarna Bian Ye en överraskningsattack i sista varvet för att slutföra det avgörande dödandet och vinna gruppsegern.