2025 China GT Shanghai Åpningsløp Lin Yu/Erik Johansson Breakthrough vinner mesterskapet

Nyheter og kunngjøringer Kina Shanghai internasjonale krets 27 april

Lin Yu/Erik Johansson-laget skilte seg ut og vant sesongåpningen
GTS-kategorien Moritz Berrenberg/Finn Zulauf forsvarer tittelen sin
GTC-gruppe: En lore-drepende enkeltspillerkamp på kanten av banen

Shanghai, Kina (26. april 2025) - China GT China Supercar Championship gikk inn på en ny reise på Shanghai International Circuit. Alle deltakende sjåfører sparket i gang 2025-sesongen med en herlig kamp. I den første runden av finalen var FIST Team AAI Lin Yu/Erik Johansson-laget både offensivt og defensivt, opprettholdt et sterkt momentum gjennom hele kampen, og skilte seg til slutt ut fra den harde kampen og vant mesterskapet. Xie Xinzhe/Lv Wei fra Origine Motorsport-teamet fortsatte å avansere og slo gjennom, og fullførte påfølgende forbikjøringer på slutten av løpet og ble nummer to i hele arrangementet. Yu Kuai/Liao Qishun fra 610Racing-laget hadde også et sterkt angrep og endte på tredjeplass sammenlagt.

Maxmore W&S Motorsport-teamets Moritz Berrenberg/Finn Zulauf fortsatte sin utmerkede ytelse denne uken og oppnådde "pole position seier" i GTS-kategorien. 610Racing-lagets Bian Ye kjempet alene og fullførte vinnermålet i siste øyeblikk for å vinne GTC-kategorimesterskapet.

Når det gjelder grupperesultater, vant Wang Yibo/Pan Junlin fra UNO Racing Team GT3 AM-kategorien, mens Min Heng/Gu Meng fra Origine Motorsport og Li Hanyu/Ou Ziyang fra Team Dixcel av Harmony Racing vant henholdsvis andre- og tredjeplassen i kategorien. Shen Jian/Cao Qikuan fra Youpeng Racing Team og Xing Yanbin/Wu Ruihua fra Incipient Racing Team vant henholdsvis første- og andreplassen i GT3 MASTERS-kategorien. Incipient Racing-teamets Chen Sitong/Yu Tong, Gaha Harmony Racing-teamets Wang Yongjie/Wu Shiyao og RSR GT Racing-teamets Tian Weiyuan/Han Liqun vant de tre beste i GTS AM-kategorien.

Kvalifisering

Elias Seppanen og Liao Qishun vant kampen

Kvalifiseringsrunden i dette løpet startet om morgenen. I den første kvalifiseringsøkten i GT3-kategorien tok mange profesjonelle sjåfører ledelsen og polposisjonen ble avgjort på et blunk. Elias Seppanen fra Climax Racing-teamet sikret seg førsteplassen med en benchmark-score på 1:59.827, mens 610 Racing-føreren Cui Yue oppdaterte sin personlige rekord i de siste øyeblikkene, men klarte ikke å bryte den raskeste tiden på banen. Det var kun et lite gap på 0,044 sekunder mellom ham og Elias Seppanen. Winher Harmony Racing-fører Chen We'an slo FIST Team AAI-fører Erik Johansson med 0,029 sekunder for å ta tredjeplassen. Dette betyr at GT3-biler fra fire produsenter – Ferrari, Porsche, Audi og BMW – deler de to første radene på rutenettet for runde én.

I den andre kvalifiseringsøkten toppet Origine Motorsport-sjåføren Lu Wei listen mesteparten av tiden, men 610 Racing-lagføreren Liao Qishun gjorde en "killer" på slutten av løpet for å ta pole position. Liao Qishun løp den raskeste runden på 2:00,255 i denne delen, og Lu Wei ble nummer to med 0,217 sekunder. Cao Qikuan fra Youpeng Racing-teamet utøvde også sin styrke i de siste stadiene, og forbedret sin posisjon etter å ha satt en ny personlig beste ytelse, og avsluttet økten på tredjeplass.

I den første kvalifiseringsøkten i GTC/GTS-kategorien tok Maxmore W&S Motorsport, representert ved PRO-fører Finn Zulauf, med suksess polposisjonen i GTS-kategorien. Yu Tong fra Incipient Racing Team, Tian Weiyuan fra RSR GT Racing Team, Wu Shiyao fra Gaha Harmony Racing Team og Xiao Min fra Incipient Racing Team vant andre til femte plass i sine respektive grupper. Yinqiao ACM av Blackjack-føreren Zhang Hongyu vant polposisjonen i GTC-kategorien i sitt første GT-løp, mens 610Racing-lagførerne Bian Ye og Bao Tian vant henholdsvis andre- og tredjeplassen i kategorien.

I den andre kvalifiseringsøkten til GTC/GTS-gruppen, i GTS-gruppen, slo Moritz Berrenberg, en annen sjåfør av Maxmore W&S Motorsport, Chen Sitong og Wu Zhenlong fra Incipient Racing-teamet med 0,464 sekunder for å ta pole position. Wang Yongjie fra Gaha Harmony Racing-teamet endte på fjerde plass i gruppen, og Han Liqun fra RSR GT Racing-teamet ble rangert som nummer fem i gruppen. Li Sicheng vant nok en pol for Silverbridge ACM by Blackjack-teamet i GTC-kategorien, mens Bian Ye og Bao Tian nok en gang tok andre- og tredjeplassen i kategorien for 610Racing.

Finale i første runde

Lin Yu/Erik Johansson vinner kampen

Første runde i finalen startet på tid etter en formasjonsrunde. De fem profesjonelle sjåførene på første rad, inkludert Climax Racing-sjåføren Elias Seppanen, 610Racing-sjåføren Cui Yue, Winhere Harmony Racing-sjåføren Chen Weian, FIST Team AAI-sjåføren Erik Johansson, og 610Racing-sjåføren Yu Kuai, ga en hard konkurranse så snart de startet. Elias Seppanen forsvarte sin posisjon i første omgang, mens Cui Yue, Chen We'an og Erik Johansson ble midlertidig nummer to til fjerde. Yu Kuai ble utfordret av Ugo De Wilde. FIST Team AAI-føreren avanserte flere posisjoner etter starten og brøt vellykket gjennom Yu Kuais forsvarslinje i andre omgang for å rykke opp til femte.

Elias Seppanen utnyttet den harde kampen bak seg til å åpne opp en ledelse på over 1,5 sekunder. Chen Wei'an løp litt for fort i siste sving av andre omgang og mistet rytmen. Erik Johansson grep muligheten til å rykke opp til tredje. På dette tidspunktet skjedde det ofte ulykker på banen, og noen kjøretøy satt fast i grusområdet, så sikkerhetsbilen ble umiddelbart sendt.

Etter at oppryddingen var fullført, ble spillet gjenopptatt. Elias Seppanen og Cui Yue ble vellykket ført ut, mens Chen Weian ble klemt mellom to BMW-racerbiler. Han kjempet med Erik Johansson foran og Ugo De Wilde bak. Et annet kjøretøy bak mistet imidlertid kontrollen og traff autovernet. Bilen stanset ved utgangen av vedlikeholdsområdet etter å ha rømt faresonen. Safety car kom på banen for andre gang for å ta over løpet. For å flytte bort ulykkeskjøretøyet ble åpningstiden til tvangsstoppvinduet forsinket.

På 12. runde ble det igjen viftet med det grønne flagget og tvangsstoppvinduet åpnet samtidig, og ulike strategiske valg ble tatt av bilene på banen. Førerne i ledende gruppe valgte å bli på banen, og et stort antall biler kom også inn i vedlikeholdsbanen for å fullføre sine stopp. De fem bilene i tet var nesten koblet ende mot ende i en høyhastighetsjakt. Erik Johansson gjorde et overraskelsesangrep på T11, og overtok Cui Yue for å rykke opp til andreplass. Cui Yue valgte å stoppe umiddelbart på dette tidspunktet. Ugo De Wilde og Chen Wei'an kjempet hardt om tredjeplassen. Under kampen kom RIO fra UNO Racing Team stille og nærmet seg de to førerne.

Etter hvert som alle bilene på feltet fullførte sine stopp, ble situasjonen på feltet mer komplisert på grunn av påvirkningen fra forskjellige stoppstrategier. Etter å ha gått inn i cockpitene til bilene, beholdt Chen Fangping, Lin Yu og Liu Hangcheng fortsatt sine topp tre rangeringer. Ou Ziyang fra Team Dixcel by Harmony Racing tok over etter Li Hanyu, og Chen Yechong fra UNO Racing Team tok over fra RIO, og de to bilene hoppet til fjerde- og femteplasser på banen. Cui Yue og Ugo De Wilde, som opprinnelig var i ledende gruppe, overleverte bilene sine til henholdsvis Xu Zefeng og Chen Yinyu. Etter å ha forlatt gropen, ble de to førerne fanget opp i en kamp med midtbanegruppen.

Wang Yibo, en racerfører eksklusivt sponset av det trendy klesmerket EVISU, som besøkte Shanghai F1-kretsen for første gang, fullførte jevn kjøring i første halvdel av løpet og overrakte bilen til lagkameraten Pan Junlin. GTSSC-løpsmester Pan Junlin tok raskt igjen bilene foran etter å ha satt seg i bilen, og startet en kamp med Gu Meng fra Origine Motorsport-teamet som tok over etter Min Heng for gruppeledelsen. De to konkurrerte også med Chen Yinyu om den syvende plassen. Origine Motorsport-sjåføren Lu Wei, som tok over etter Xie Xinzhe, og Liao Qishun, som tok over etter Yu Kuai, fortsatte også å øke farten og ble med i kampen.

Det var et spennende øyeblikk da Pan Junlin kolliderte med Chen Yinyu mens han forsøkte å kjøre forbi. Mange biler klarte å unngå kollisjonen. Etter det stoppet en annen bil i buffersonen og sikkerhetsbilen ble satt inn igjen. Løpet ble en fullfart sprint på under 5 minutter til slutt. Chen Fangping brukte dekselet til trege biler for raskt å utvide gapet. Lin Yu hadde den andre posisjonen, mens Lu Wei startet en sterk jakt. I den nest siste runden passerte han Liu Hangcheng før den rette ryggen og rykket opp til tredjeplass. Liu Hangcheng prøvde å slå tilbake, men mislyktes og ble forbigått av Liao Qishun og falt til femteplass. Topp fem-situasjonen var dermed låst, med Chen Fangping som krysset målstreken først, tett fulgt av Lin Yu, Lv Wei, Liao Qishun, Liu Hangcheng, Xu Zefeng, Pan Junlin, Gu Meng, Cao Qikuan og Ou Ziyang.

På grunn av straffene etter løpet som ble pålagt flere lag, endret den endelige rangeringen seg. Chen Fangping/Elias Seppanen, som endte først i feltet, bommet på mesterskapstrofeet på grunn av en tidsstraff for ulovlige brudd. Lin Yu/Erik Johansson ble erstattet som sammenlagtmestere i denne runden, mens Lv Wei/Xie Xinzhe og Yu Kuai/Liao Qishun ble rykket opp til henholdsvis andre- og tredjeplass. Chen Weian/Liu Hangcheng, Cui Yue/Xu Zefeng, Wang Yibo/Pan Junlin, Min Heng/Gu Meng, Shen Jian/Cao Qikuan, Li Hanyu/Ou Ziyang og Bian Ye ble rangert som nummer fire til tiende.

I GTS-kategorien beholdt Moritz Berrenberg/Finn Zulauf fra Maxmore W&S Motorsport ledelsen og vant kategorimesterskapet med absolutt dominans. Chen Sitong/Yu Tong fra Incipient Racing-teamet og Wang Yongjie/Wu Shiyao fra Gaha Harmony Racing-teamet vant henholdsvis andre og tredjeplassen i kategorien. Tian Weiyuan/Han Liqun fra RSR GT Racing-teamet, som ble utsatt for en kollisjon i de tidlige stadiene av løpet, insisterte på å fullføre løpet og ble nummer fire i gruppen.

I GTC-kategorien deltok Zhang Hongyu/Li Sicheng fra Yinqiao ACM by Blackjack og 610Racing-føreren Bian Ye i en hard konkurranse som varte gjennom hele løpet. Zhang Hongyu, som startet fra toppposisjonen i gruppen, kjørte inn i vedlikeholdsområdet for å sjekke kjøretøyet før start, og Bian Ye rykket direkte opp til topposisjonen. Men ankomsten av sikkerhetsbilen hjalp Zhang Hongyu raskt å redusere gapet og overta Bian Ye. Da andre halvdel av løpet ankom, tok Li Sicheng over etter Zhang Hongyu. Ved å utnytte den offensive og defensive muligheten til Li Sicheng og høygruppebilen, satte den mer erfarne Bian Ye i gang et overraskelsesangrep i siste omgang for å fullføre det avgjørende drapet og vinne gruppeseieren.