2025 중국 GT 상하이 오프닝 레이스 린 유/에릭 요한슨 브레이크스루, 챔피언십 우승

뉴스 및 공지사항 중국 상하이 국제 서킷 4월 27일

린 유/에릭 요한슨 팀이 두각을 나타내며 시즌 개막전에서 우승을 차지했습니다.
GTS 카테고리 Moritz Berrenberg/Finn Zulauf가 타이틀 방어
GTC 그룹: 필드 가장자리에서 펼쳐지는 전설을 파괴하는 싱글 플레이어 전투

중국 상하이(2025년 4월 26일) - 중국 GT 중국 슈퍼카 챔피언십이 상하이 인터내셔널 서킷에서 새로운 여정을 시작했습니다. 모든 참가 드라이버는 멋진 경쟁으로 2025년 시즌을 시작했습니다. 결승전 1라운드에서 FIST Team AAI Lin Yu/Erik Johansson 팀은 공격과 수비 모두에 능하며, 경기 내내 강력한 기세를 유지했고, 마침내 치열한 경쟁 속에서도 두각을 나타내며 우승을 차지했습니다. 오리진 모터스포츠 팀의 셰신저/루웨이는 계속해서 전진하며 돌파구를 찾았고, 레이스 마지막에 연속 추월을 완료하여 전체 이벤트에서 2위를 차지했습니다. 610Racing 팀의 유콰이/랴오치순도 강력한 공격을 선보이며 전체 3위를 차지했습니다.

맥스모어 W&S 모터스포츠 팀의 모리츠 베렌버그/핀 줄라우프는 이번 주에도 뛰어난 성과를 이어가며 GTS 부문에서 "폴 포지션 승리"를 달성했습니다. 610레이싱 팀의 비안예는 단독으로 싸워 마지막 순간에 결승골을 완성하여 GTC 부문 챔피언십에서 우승을 차지했습니다.

그룹별 결과에서는 UNO 레이싱 팀의 왕이보/판 준린이 GT3 AM 부문에서 우승했고, 오리진 모터스포츠의 민 헝/구 멩과 하모니 레이싱의 팀 딕셀의 리 하뉴/오우 자양이 각각 2위와 3위를 차지했습니다. 요우펑 레이싱 팀의 션 지안/차오 치쿠안과 인시피언트 레이싱 팀의 싱 얀빈/우 루이화가 각각 GT3 MASTERS 부문에서 1위와 2위를 차지했습니다. Incipient Racing 팀의 Chen Sitong/Yu Tong, Gaha Harmony Racing 팀의 Wang Yongjie/Wu Shiyao, RSR GT Racing 팀의 Tian Weiyuan/Han Liqun이 GTS AM 부문에서 상위 3위를 차지했습니다.

예선

Elias Seppanen과 Liao Qishun이 게임에서 승리했습니다.

이 경기의 예선은 아침에 시작되었습니다. GT3 카테고리의 첫 번째 예선에서는 많은 프로 드라이버가 선두를 차지했고 폴 포지션은 순식간에 결정되었습니다. 클라이맥스 레이싱 팀의 엘리아스 세파넨은 1:59.827의 벤치마크 점수로 1위를 차지했고, 610 레이싱 팀의 최위에는 마지막 순간에 개인 최고 기록을 경신했지만, 이 경기에서 가장 빠른 시간을 경신하지는 못했습니다. 그와 엘리아스 세파넨 사이에는 불과 0.044초의 짧은 차이가 있었습니다. Winhere Harmony Racing의 드라이버인 Chen Wei'an은 FIST Team AAI의 드라이버인 Erik Johansson을 0.029초 차이로 누르고 3위를 차지했습니다. 이는 페라리, 포르쉐, 아우디, BMW 등 4개 제조업체의 GT3 차량이 1라운드 그리드의 처음 두 줄을 공유한다는 것을 의미합니다.

2차 예선에서는 오리진 모터스포츠 소속의 루 웨이가 대부분의 시간 동안 1위를 차지했지만, 610 레이싱 팀의 리아오 치순이 레이스 마지막에 뛰어난 활약을 펼치며 폴 포지션을 차지했습니다. 랴오치순은 이 구간에서 2:00.255로 가장 빠른 랩타임을 기록했고, 루웨이는 0.217초로 2위를 차지했습니다. 요펑 레이싱 팀의 조치쿠안도 후반에 힘을 발휘해 개인 최고 기록을 경신하며 순위를 끌어올렸고, 세션을 3위로 마쳤습니다.

GTC/GTS 부문의 첫 번째 예선에서 PRO 드라이버인 Finn Zulauf가 대표한 Maxmore W&S Motorsport가 GTS 부문에서 폴 포지션을 차지했습니다. Incipient Racing Team의 Yu Tong, RSR GT Racing Team의 Tian Weiyuan, Gaha Harmony Racing Team의 Wu Shiyao, Incipient Racing Team의 Xiao Min이 각 조에서 2위에서 5위를 차지했습니다. 블랙잭 드라이버 장홍위가 첫 GT 레이스에서 GTC 부문 폴 포지션을 차지한 반면, 610레이싱 팀의 드라이버 비안 예와 바오 티안은 각각 해당 부문에서 2위와 3위를 차지했습니다.

GTC/GTS 그룹의 2차 예선전에서 GTS 그룹에서는 Maxmore W&S Motorsport의 또 다른 드라이버인 모리츠 베렌버그가 Incipient Racing 팀의 천시통과 우진롱을 0.464초 차이로 누르고 폴 포지션을 차지했습니다. 가하 하모니 레이싱 팀의 왕융지에가 그룹에서 4위를 차지했고, RSR GT 레이싱 팀의 한리췬이 그룹에서 5위를 차지했습니다. 리사청은 GTC 부문에서 블랙잭 팀의 실버브리지 ACM으로 또 한 번 폴 포지션을 차지했고, 610레이싱의 비안예와 바오티안은 다시 한 번 이 부문에서 2위와 3위를 차지했습니다.

1라운드 결승전

린 유/에릭 요한슨이 경기에서 승리합니다.

결승전 1라운드는 포메이션 랩을 마친 후 정시에 시작되었습니다. 클라이맥스 레이싱 드라이버 엘리아스 세파넨, 610 레이싱 드라이버 최위에, 윈히어 하모니 레이싱 드라이버 천 웨이안, FIST 팀 AAI 드라이버 에릭 요한슨, 610 레이싱 드라이버 유 콰이 등 앞줄에 앉은 프로 드라이버 5명은 출발하자마자 치열한 경쟁을 펼쳤다. 엘리아스 세파넨은 첫 번째 랩에서 성공적으로 자신의 순위를 지켰고, 최위에, 천웨이안, 에릭 요한슨은 일시적으로 2위에서 4위를 차지했습니다. Yu Kuai는 Ugo De Wilde의 도전을 받았습니다. FIST Team AAI 드라이버는 출발 후 여러 포지션을 진출하였고, 2랩에서 유콰이의 수비 라인을 성공적으로 돌파하여 5위로 올랐습니다.

엘리아스 세파넨은 뒤에서 벌어지는 치열한 경쟁을 이용해 1.5초 이상의 리드를 벌렸습니다. 천웨이안은 2랩 마지막 턴에서 약간 너무 빨리 달려 리듬을 잃었습니다. 에릭 요한슨은 3위로 올라갈 기회를 잡았습니다. 당시 트랙에서는 사고가 잦았고, 일부 차량은 자갈길에 갇히는 경우도 있어 세이프티카가 즉시 출동했습니다.

청소가 완료된 후 경기가 재개되었습니다. 엘리아스 세파넨과 최위에는 성공적으로 이끌려 나왔고, 천 웨이안은 두 대의 BMW 레이싱카 사이에 끼어 있었습니다. 그는 앞에는 에릭 요한슨, 뒤에는 우고 드 빌데를 두고 싸웠습니다. 그러나 뒤쪽에 있던 다른 차량이 통제력을 잃고 가드레일에 부딪혔습니다. 차량은 위험 구역을 벗어난 후 정비 구역 출구에서 멈췄습니다. 세이프티카가 두 번째로 트랙에 등장해 경주를 장악했습니다. 사고 차량을 이동시키기 위해 강제 정지 창문이 열리는 시간을 늦췄습니다.

12번째 랩에서는 다시 녹색 깃발이 흔들리고 강제 정지 창이 동시에 열렸으며, 필드에 있는 차량들은 서로 다른 전략적 선택을 했습니다. 선두 그룹의 운전자들은 트랙에 머물기로 했고, 많은 수의 차량도 정지를 완료하기 위해 유지 관리 차선으로 들어갔습니다. 선두에 있는 5대의 차량은 고속 추격전에서 거의 서로 연결되어 있었습니다. 에릭 요한슨은 T11에서 깜짝 공격을 펼치며 추이위에를 제치고 2위로 올라섰습니다. 최월은 이때 바로 멈추기로 결심했다. 우고 드 와일드와 천 웨이안은 3위를 놓고 치열한 경쟁을 벌였습니다. 싸움이 벌어지는 동안 UNO 레이싱 팀의 RIO는 조용히 두 드라이버에게 다가갔습니다.

경기장에 있는 모든 차량이 정지를 완료함에 따라, 다양한 정지 전략의 영향으로 경기장의 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 자동차 조종석에 들어간 후에도 천팡핑, 린위, 류항청은 여전히 상위 3위를 유지했습니다. 하모니 레이싱의 팀 딕셀 소속 오우 자양이 리 하뉴의 자리를 이어받았고, 우노 레이싱 팀의 천 예충이 리오의 자리를 이어받았으며, 두 차량은 각각 4위와 5위로 순위를 올렸습니다. 원래 선두 그룹에 속해 있던 최월과 우고 더 윌드는 각각 쉬쩌펑과 천인위에게 차량을 넘겼다. 두 드라이버는 피트를 떠난 후 미드필드 그룹과 싸움에 휘말렸습니다.

트렌디한 의류 브랜드 EVISU의 독점 스폰서인 레이싱 드라이버 왕이보는 상하이 F1 서킷을 처음 방문했는데, 레이스 전반에서 안정적인 주행을 완료하고 팀 동료인 판준린에게 차량을 넘겼습니다. GTSSC 레이스 챔피언인 판 준린은 차량에 탑승한 후 빠르게 앞차를 따라잡았고, 민 헝을 이어 그룹 선두를 차지한 오리진 모터스포츠 팀의 구 멍과 경쟁을 시작했습니다. 두 사람은 7위를 놓고 천인위와 경쟁하기도 했습니다. 셰신저의 뒤를 이어 오리진 모터스포츠의 루 웨이와 유콰이의 뒤를 이어 랴오 치순도 속도를 높여 경쟁에 합류했습니다.

판준린이 추월을 시도하던 중 천인위와 부딪히는 스릴 넘치는 순간이 있었습니다. 많은 차들이 충돌을 피하는 데 성공했습니다. 그 후, 완충지대에 또 다른 차량이 멈추고 안전차량이 다시 투입되었습니다. 결국 경기는 5분도 채 걸리지 않고 전속력으로 달리는 스프린트로 바뀌었습니다. 천팡핑은 느린 차량들을 이용해 재빨리 간격을 벌렸다. 린위는 2위를 차지했고, 루웨이는 맹렬하게 추격을 시작했습니다. 마지막 두 번째 랩에서 그는 뒤쪽 직선 구간에서 류항청을 성공적으로 추월하여 3위로 올랐습니다. 류항청은 반격을 시도했지만 실패하고 랴오치순에게 추월당해 5위로 떨어졌습니다. Chen Fangping이 결승선을 가장 먼저 통과하고 Lin Yu, Lv Wei, Liao Qishun, Liu Hangcheng, Xu Zefeng, Pan Junlin, Gu Meng, Cao Qikuan 및 Ou Ziyang이 그 뒤를 이어 상위 5위권 상황이 확정되었습니다.

여러 팀에 부과된 경기 후 페널티로 인해 최종 순위가 변경되었습니다. 1위를 차지한 천팡핑/엘리아스 세파넨은 불법적인 규정 위반에 대한 시간 페널티로 인해 챔피언십 트로피를 놓쳤습니다. 이번 라운드의 전체 챔피언은 린 위/에릭 요한슨으로 바뀌었고, 루 웨이/셰 신저와 유 콰이/랴오 치순이 각각 2위와 3위로 승격되었습니다. Chen Weian/Liu Hangcheng, Cui Yue/Xu Zefeng, Wang Yibo/Pan Junlin, Min Heng/Gu Meng, Shen Jian/Cao Qikuan, Li Hanyu/Ou Ziyang, Bian Ye가 4~10위를 차지했습니다.

GTS 부문에서는 Maxmore W&S Motorsport의 Moritz Berrenberg/Finn Zulauf가 선두를 유지하며 절대적인 우위를 점하며 부문 챔피언십에서 우승을 차지했습니다. Incipient Racing 팀의 Chen Sitong/Yu Tong과 Gaha Harmony Racing 팀의 Wang Yongjie/Wu Shiyao가 각각 해당 부문에서 2위와 3위를 차지했습니다. RSR GT 레이싱 팀의 티엔 웨이위안/한리췬은 레이스 초반에 충돌 사고를 당했지만, 레이스를 끝까지 완주하는 데 주력해 그룹에서 4위를 차지했습니다.

GTC 부문에서는 블랙잭의 Yinqiao ACM 소속 장홍위/리사청과 610레이싱 소속 비안 예가 경기 내내 치열한 경쟁을 펼쳤습니다. 그룹 내 선두에서 출발한 장홍위는 출발 전 차량을 점검하기 위해 정비 구역으로 차를 몰고 들어갔고, 비엔예는 바로 선두로 올라갔다. 하지만 세이프티카가 등장하면서 장홍위는 빠르게 격차를 좁히고 비엔예를 추월했습니다. 경기 후반이 되자 리쓰청이 장홍위의 뒤를 이어 경기를 이어갔다. 리사청과 상위 그룹 차량의 공격과 수비 기회를 잘 활용한 경험이 풍부한 비엔예는 마지막 랩에서 기습 공격을 감행해 결정적인 승리를 거두고 그룹 우승을 차지했습니다.