سباق افتتاح بطولة الصين GT شنغهاي 2025: لين يو/إريك جوهانسون يحققان الفوز في البطولة

الأخبار والإعلانات الصين حلبة شنغهاي الدولية 27 أبريل

برز فريق لين يو/إريك جوهانسون وفاز بالمباراة الافتتاحية للموسم
فئة GTS موريتز بيرينبرج/فين زولاوف يدافعان عن لقبهما
مجموعة GTC: قتال لاعب واحد يقتل المعرفة على حافة الملعب

شنغهاي، الصين (26 أبريل 2025) - دخلت بطولة China GT China Supercar Championship رحلة جديدة في حلبة شنغهاي الدولية. انطلق جميع السائقين المشاركين في موسم 2025 بمعركة رائعة. في الجولة الأولى من النهائيات، كان فريق FIST Team AAI Lin Yu/Erik Johansson هجوميًا ودفاعيًا، وحافظ على زخم قوي طوال المباراة، وبرز أخيرًا من المعركة الشرسة وفاز بالبطولة. واصل الثنائي Xie Xinzhe/Lv Wei من فريق Origine Motorsport التقدم ونجح في تحقيق الاختراق، حيث أكملا التجاوزات المتتالية في نهاية السباق واحتلال المركز الثاني في الحدث بأكمله. كما قدم يو كواي/لياو تشيشون من فريق 610Racing أداءً قويًا في الهجوم وأنهى السباق في المركز الثالث بشكل عام.

واصل موريتز بيرينبيرج/فين زولوف من فريق ماكسمور دبليو آند إس موتورسبورت أداءهما الممتاز هذا الأسبوع وحققا "فوزًا بالمركز الأول" في فئة GTS. نجح بيان يي من فريق 610Racing في القتال بمفرده وأكمل هدف الفوز في اللحظة الأخيرة ليفوز ببطولة فئة GTC.

وعلى صعيد نتائج المجموعات، فاز وانج ييبو/بان جونلين من فريق UNO Racing بفئة GT3 AM، بينما فاز مين هينج/جو مينج من فريق Origine Motorsport ولي هانيو/أو زيانج من فريق Dixcel by Harmony Racing بالمركزين الثاني والثالث في الفئة على التوالي. فاز شين جيان/كاو تشيكوان من فريق Youpeng Racing وXing Yanbin/Wu Ruihua من فريق Incipient Racing بالمركزين الأول والثاني في فئة GT3 MASTERS على التوالي. فاز تشين سيتونج/يو تونج من فريق Incipient Racing ووانج يونججي/وو شياو من فريق Gaha Harmony Racing وتيان وي يوان/هان لي تشون من فريق RSR GT Racing بالمراكز الثلاثة الأولى في فئة GTS AM.

التأهل

فاز إلياس سيبانين و لياو كيشون بالمباراة

بدأت الجولة التأهيلية لهذا السباق في الصباح. في الجولة التأهيلية الأولى لفئة GT3، تولى العديد من السائقين المحترفين زمام المبادرة وتم تحديد المركز الأول في لمح البصر. حقق إلياس سيبانن من فريق كليماكس ريسينج المركز الأول بنتيجة قياسية بلغت 1:59.827، فيما حقق سائق فريق 610 ريسينج كوي يوي أفضل زمن شخصي له في اللحظات الأخيرة لكنه فشل في كسر أسرع وقت في الميدان. لم يكن هناك سوى فارق ضئيل قدره 0.044 ثانية بينه وبين إلياس سيبانن. تغلب سائق فريق وينهير هارموني ريسينغ تشين وي آن على سائق فريق FIST Team AAI إيريك جوهانسون بفارق 0.029 ثانية ليحتل المركز الثالث. ويعني هذا أن سيارات GT3 من أربع شركات مصنعة - فيراري، وبورشه، وأودي، وبي إم دبليو - تتقاسم الصفين الأولين من شبكة الانطلاق للجولة الأولى.

وفي الجولة التأهيلية الثانية، تصدر سائق فريق Origine Motorsport لو وي القائمة في معظم الأوقات، لكن سائق فريق 610 Racing لياو تشي شون قدم أداء "قاتلاً" في نهاية السباق ليحصل على مركز الانطلاق الأول. حقق لياو تشي شون أسرع لفة بزمن 2:00.255 في هذا القسم، وجاء لو وي في المركز الثاني بزمن 0.217 ثانية. كما أظهر كاو تشيكوان من فريق يو بينج ريسينج قوته في المراحل الأخيرة، وحسّن مركزه بعد أن سجل أفضل أداء شخصي جديد، وأنهى الجلسة في المركز الثالث.

في الجولة التأهيلية الأولى لفئة GTC/GTS، نجح فريق Maxmore W&S Motorsport، ممثلاً بالسائق PRO Finn Zulauf، في الحصول على المركز الأول في فئة GTS. فاز يو تونغ من فريق Incipient Racing، وتيان وي يوان من فريق RSR GT Racing، ووو شي ياو من فريق Gaha Harmony Racing، وشياو مين من فريق Incipient Racing بالمراكز من الثاني إلى الخامس في مجموعاتهم على التوالي. فاز سائق فريق Yinqiao ACM by Blackjack، Zhang Hongyu، بالمركز الأول في فئة GTC في أول سباق GT له، بينما فاز سائقا فريق 610Racing، Bian Ye وBao Tian، بالمركزين الثاني والثالث في الفئة على التوالي.

في الجولة التأهيلية الثانية لمجموعة GTC/GTS، وفي مجموعة GTS، تغلب موريتز بيرينبيرج، وهو سائق آخر من فريق Maxmore W&S Motorsport، على تشين سيتونج ووو تشن لونج من فريق Incipient Racing بفارق 0.464 ثانية ليحتل المركز الأول. واحتل وانغ يونغجي من فريق جاها هارموني ريسينغ المركز الرابع في المجموعة، واحتل هان لي تشون من فريق RSR GT ريسينغ المركز الخامس في المجموعة. فاز لي سيتشنغ بقطب آخر لفريق Silverbridge ACM by Blackjack في فئة GTC، بينما احتل بيان يي وباو تيان مرة أخرى المركزين الثاني والثالث في الفئة لفريق 610Racing.

نهائيات الدور الأول

لين يو/إريك جوهانسون يفوز بالمباراة

انطلقت الجولة الأولى من النهائيات في موعدها بعد لفة التشكيل. قدم السائقون الخمسة المحترفون في الصف الأمامي، بما في ذلك سائق فريق Climax Racing إلياس سيبانن، وسائق فريق 610Racing كوي يوي، وسائق فريق Winhere Harmony Racing تشين ويان، وسائق فريق FIST Team AAI إريك جوهانسون، وسائق فريق 610Racing يو كواي، منافسة شرسة بمجرد بدء السباق. نجح إلياس سيبانن في الدفاع عن مركزه في اللفة الأولى، بينما احتل كوي يوي وتشن وي آن وإريك جوهانسون المركزين الثاني والرابع مؤقتًا. تم تحدي Yu Kuai بواسطة Ugo De Wilde. وتقدم سائق فريق FIST Team AAI عدة مراكز بعد البداية ونجح في اختراق خط دفاع Yu Kuai في اللفة الثانية ليتقدم إلى المركز الخامس.

استغل إلياس سيبانن المعركة الشرسة خلفه ليوسع الفارق إلى أكثر من 1.5 ثانية. ركض تشين وي آن بسرعة كبيرة قليلاً في المنعطف الأخير من اللفة الثانية وفقد إيقاعه. اغتنم إيريك جوهانسون الفرصة للتقدم إلى المركز الثالث. وفي هذا الوقت، وقعت حوادث متكررة على المسار، وعلقت بعض المركبات في منطقة الحصى، لذا تم إرسال سيارة الأمان على الفور.

بعد الانتهاء من التنظيف، استؤنفت اللعبة. تمكن إلياس سيبانن وكوي يوي من تحقيق الفوز، في حين حُصر تشين ويان بين سيارتي سباق من طراز BMW. كان يقاتل مع إريك جوهانسون في المقدمة وأوغو دي وايلد في الخلف. لكن سيارة أخرى في الخلف فقدت السيطرة واصطدمت بحاجز الأمان. توقفت السيارة عند مخرج منطقة الصيانة بعد خروجها من منطقة الخطر. دخلت سيارة الأمان إلى المسار للمرة الثانية للسيطرة على السباق. من أجل إبعاد السيارة المتسببة في الحادث، تم تأخير وقت فتح نافذة التوقف القسري.

في اللفة الثانية عشرة، تم التلويح بالعلم الأخضر مرة أخرى وتم فتح نافذة التوقف الإجباري في نفس الوقت، وتم اتخاذ خيارات استراتيجية مختلفة من قبل السيارات الموجودة في الميدان. واختار السائقون في المجموعة الرائدة البقاء على المسار، كما دخل عدد كبير من السيارات إلى مسار الصيانة لإكمال توقفها. كانت السيارات الخمس في المقدمة متصلة تقريبًا من طرف إلى طرف في مطاردة عالية السرعة. قام إيريك جوهانسون بهجوم مفاجئ في T11، متجاوزًا كوي يوي ليتقدم إلى المركز الثاني. قرر كوي يوي التوقف على الفور في هذا الوقت. كان أوغو دي وايلد وتشين وي آن يتنافسان بشراسة على المركز الثالث. أثناء القتال، كان RIO من فريق UNO Racing يقترب بهدوء من السائقين.

مع انتهاء جميع السيارات الموجودة في الملعب من توقفها، أصبح الوضع في الملعب أكثر تعقيدًا بسبب تأثير استراتيجيات التوقف المختلفة. بعد دخول قمرة القيادة للسيارات، حافظ تشين فانجبينج ولين يو وليو هانجتشنغ على تصنيفاتهم الثلاثة الأولى. تولى أو زيانج من فريق ديكسيل التابع لـ هارموني ريسينج القيادة من لي هانيو، وتولى تشين ييتشونج من فريق أونو ريسينج القيادة من ريو، وقفزت السيارتان إلى المركزين الرابع والخامس في الميدان. قام كوي يوي وأوغو دي وايلد، اللذان كانا في الأصل ضمن المجموعة الرائدة، بتسليم سياراتهما إلى شو زيفنغ وتشن يينيو على التوالي. بعد مغادرة الحفرة، دخل السائقان في قتال مع مجموعة خط الوسط.

أكمل وانغ ييبو، سائق السباق الذي ترعاه حصريًا علامة الملابس العصرية EVISU، والذي زار حلبة شنغهاي للفورمولا 1 لأول مرة، القيادة بثبات في النصف الأول من السباق وسلّم السيارة إلى زميله في الفريق بان جونلين. تمكن بطل سباق GTSSC بان جونلين من اللحاق سريعًا بالسيارات أمامه بعد دخوله السيارة، وبدأ معركة مع جو مينج من فريق Origine Motorsport الذي تولى قيادة المجموعة من مين هينج. وكان الاثنان يتنافسان أيضًا مع تشين يينيو على المركز السابع. كما واصل سائق فريق Origine Motorsport لو وي، الذي تولى القيادة من شي شينزي، ولياو تشي شون، الذي تولى القيادة من يو كواي، زيادة سرعتهما وانضما إلى المعركة.

كانت هناك لحظة مثيرة عندما اصطدم بان جونلين مع تشين يينيو أثناء محاولته التجاوز. تمكنت العديد من السيارات من تفادي الاصطدام. وبعد ذلك توقفت سيارة أخرى في المنطقة العازلة وتم نشر سيارة الأمان مرة أخرى. أصبح السباق عبارة عن سباق سريع لمدة أقل من 5 دقائق في النهاية. استخدم تشين فانجبينغ غطاء السيارات البطيئة لتوسيع الفجوة بسرعة. احتل لين يو المركز الثاني، بينما أطلق لو وي مطاردة قوية. وفي اللفة قبل الأخيرة، نجح في تجاوز ليو هانغتشنغ قبل الخط المستقيم الخلفي، وتقدم إلى المركز الثالث. حاول ليو هانغتشنغ القتال لكنه فشل وتجاوزه لياو تشي شون وتراجع إلى المركز الخامس. وهكذا تم إغلاق المراكز الخمسة الأولى، حيث عبر Chen Fangping خط النهاية أولاً، يليه عن كثب Lin Yu، وLv Wei، وLiao Qishun، وLiu Hangcheng، وXu Zefeng، وPan Junlin، وGu Meng، وCao Qikuan، وOu Ziyang.

ونتيجة للعقوبات التي فرضت على العديد من الفرق بعد السباق، تغيرت التصنيفات النهائية. غاب تشين فانجبينج/إلياس سيبانين، الذي أنهى السباق في المركز الأول، عن كأس البطولة بسبب عقوبة زمنية بسبب انتهاكات غير قانونية. تم استبدال لين يو/إريك جوهانسون كأبطال إجماليين لهذه الجولة، بينما تم ترقية لف وي/شيه شينزي ويو كواي/لياو تشيشون إلى المركزين الثاني والثالث على التوالي. احتل كل من Chen Weian/Liu Hangcheng، وCui Yue/Xu Zefeng، وWang Yibo/Pan Junlin، وMin Heng/Gu Meng، وShen Jian/Cao Qikuan، وLi Hanyu/Ou Ziyang، وBian Ye المركز الرابع إلى العاشر.

وفي فئة GTS، حافظ موريتز بيرينبيرج/فين زولوف من فريق ماكسمور دبليو آند إس موتورسبورت على الصدارة وفازوا ببطولة الفئة بهيمنة مطلقة. فاز تشين سيتونج/يو تونج من فريق Incipient Racing ووانج يونججي/وو شياو من فريق Gaha Harmony Racing بالمركزين الثاني والثالث في الفئة على التوالي. أصر تيان وي يوان/هان لي تشون من فريق RSR GT Racing، الذي تعرض لحادث تصادم في المراحل المبكرة من السباق، على إنهاء السباق واحتلال المركز الرابع في المجموعة.

في فئة GTC، خاض Zhang Hongyu/Li Sicheng من Yinqiao ACM by Blackjack وسائق 610Racing Bian Ye منافسة شرسة استمرت طوال السباق. توجه تشانغ هونغيو، الذي انطلق من المركز الأول في المجموعة، إلى منطقة الصيانة لفحص السيارة قبل البداية، ثم انتقل بيان يي مباشرة إلى المركز الأول. لكن وصول سيارة الأمان ساعد تشانغ هونغيو على تضييق الفجوة سريعًا وتجاوز بيان يي. عندما وصل النصف الثاني من السباق، تولى لي سيتشنغ المسؤولية من تشانغ هونغيو. استغل بيان يي، الأكثر خبرة، الفرص الهجومية والدفاعية التي أتيحت لـ لي سيتشنغ وسيارة المجموعة العليا، وشن هجومًا مفاجئًا في اللفة الأخيرة لإكمال الضربة الحاسمة والفوز بالمجموعة.