Mistrzostwa Chin w Wytrzymałości (CEC) 2025 Regulamin sportowy V2

Wersja V2 zasad sportowych China Endurance Championship (CEC) 2025 zawiera szczegółowe regulacje dotyczące zasad rywalizacji, wymagań dotyczących zgłoszeń, procesu rywalizacji, oceny wyników, zasad dotyczących kar itp., których celem jest zapewnienie uczciwości, bezpieczeństwa i sprawnego przebiegu zawodów. Poniżej przedstawiono szczegółowe podsumowanie:

1. Podstawowe informacje o wydarzeniu

1. Lokalizacja wydarzeń: Seria wydarzeń zatwierdzonych przez Państwową Administrację Generalną Sportu i Chińską Federację Sportu Samochodowego i Motocyklowego oraz uwzględnionych w corocznym krajowym planie i kalendarzu zawodów sportowych.
2. Skład wydarzenia: Istnieją cztery główne puchary: Puchar GT, Puchar Producentów, Puchar Narodowy i Puchar Unified Specification, obejmujące wiele kategorii, takich jak samochody prototypowe, GT3, GTC, GT4, TCE i specyfikacje ujednolicone. W każdej kategorii jest puchar kierowcy i puchar drużyny.
3. Cykl zawodów: Zazwyczaj są cztery pod-wyścigi, z których każdy składa się z inspekcji administracyjnej, treningów, kwalifikacji, finałów i innych etapów.

2. Uprawnienia i rejestracja

1. Wymagania licencyjne
   • Kierowca musi posiadać licencję wyścigową odpowiedniego poziomu (np. krajową B i wyższą), uznawaną przez Chińską Federację Sportów Samochodowych i Motocyklowych lub Międzynarodową Federację Samochodową, i musi mieć ukończone 16 lat.
   • Zespół musi posiadać ważną licencję na współzawodnictwo drużynowe wydaną przez agencję upoważnioną przez FIA.
2. Sposób rejestracji: Dzieli się na jednorazową rejestrację na cały rok (termin upływa 15 maja 2025 r.) oraz rejestrację kartą zewnętrzną na pojedynczym stanowisku (20 dni przed kontrolą administracyjną). Należy dopełnić formalności związanych z rejestracją działalności gospodarczej i podpisać umowę, złożyć formularz rejestracyjny i wymagane dokumenty.
3. Kombinacja kierowców: w Pucharze GT na samochód może wystartować 2-3 kierowców (w przypadku kombinacji PRO+AM może wystartować maksymalnie 1 kierowca PRO), w Pucharze Narodowym na samochód może wystartować 2-4 kierowców (w przypadku kombinacji AM-AM). Kierowcy muszą zostać potwierdzeni w określonym czasie. Zmiana sterownika wymaga złożenia wniosku i może wiązać się z karą.

3. Proces i zasady konkursu

1. Treningi i kwalifikacje
   • Czas trwania treningu w ramach Pucharu GT i Pucharu Narodowego nie może być krótszy niż 60 minut, a w ramach Pucharu Standardu nie może być krótszy niż 30 minut; sesja kwalifikacyjna nie może trwać krócej niż 20 minut w przypadku Pucharu GT i Pucharu Narodowego, a dwie sesje w przypadku Pucharu Standardowego nie mogą trwać krócej niż 15 minut każda.
   • Wyniki kwalifikacji zostaną określone na podstawie najszybszego czasu okrążenia kierowcy, co pozwoli na ustalenie pozycji startowej. Jeżeli w wyścigu weźmie udział mniej niż 6 samochodów, wyścig zostanie przerwany. Jeżeli liczba uczestniczących samochodów przekroczy maksymalną liczbę samochodów startujących na miejscu, wyścig zostanie podzielony na grupy.
2. Zasady końcowe
   • Puchar GT: Dwie rundy po 90 minut lub jedna runda finałowa trwająca 240 minut. Wymagane są postoje w boksach w celu zatankowania paliwa i zmiany kierowców, a czasy postojów są jasno określone.
   • Puchar Producentów, Puchar Narodowy: dwie rundy po 120 minut każda, z maksymalnym łącznym czasem jazdy wynoszącym 80 minut na kierowcę.
   • Puchar Specyfikacji Jednolitej: Dwie rundy po 30 minut każda, obie ze startem ruchomym, finał będzie trwał nie krócej niż 120 minut, a czas spędzony na przerwach będzie wliczany do czasu całkowitego.
3. Bezpieczeństwo i sędziowanie
   • Będą obecni urzędnicy, tacy jak komisja arbitrażowa wyścigu, dyrektor wyścigu, przedstawiciel techniczny itp., którzy będą odpowiedzialni za nadzór nad wyścigiem, kary i kontrolę pojazdów itp.
   • Procedura samochodu bezpieczeństwa stosowana jest w przypadku niebezpiecznych sytuacji na torze. Kierowcy muszą stosować się do sygnałów nadawanych przez flagi (np. żółta flaga oznaczająca zwolnienie, niebieska flaga oznaczająca ustąpienie pierwszeństwa itp.) i ich naruszanie będzie karane.

4. Ocena wyników i nagrody

1. Zasady punktowania
   • Samochody, które ukończą wyścig w finale, otrzymają punkty na podstawie swojej klasyfikacji. Standardy punktacji dla Pucharu GT, Pucharu Narodowego/Pucharu Producentów i Pucharu Specyfikacji Uniform są różne.
   • Punkty kierowcy są naliczane na podstawie punktów uzyskanych za prowadzenie pojazdu, punkty zespołowe są sumą punktów dwóch najlepszych samochodów w tym samym zespole, a punkty roczne wymagają, aby liczba wyścigów, w których brali udział, nie była mniejsza niż 50% liczby wyścigów w całym roku.
2. Ustalanie rankingu: W przypadku zawodników, którzy uzyskali taką samą liczbę punktów, porównywana będzie kolejno liczba zwycięstw, liczba uzyskanych rankingów, ranking ostatniego wyścigu itd. Jeżeli nadal nie będzie można go odróżnić, oznaczenie zostanie nadane przez Chińską Federację Samochodową.
3. Plan przyznawania nagród: W każdym pucharze i kategorii będą przyznawane coroczne puchary kierowców i drużyn, które zdobędą mistrza, wicemistrza i trzecie miejsce. W wyścigu wyłonieni zostaną także mistrzowie kategorii drużynowej. Zwycięzcy muszą być obecni na ceremonii wręczenia nagród i konferencji prasowej.

5. Wymagania dotyczące pojazdów i sprzętu

1. Specyfikacja pojazdu: Musi być zgodna z przepisami technicznymi, w tym dotyczącymi masy pojazdu, opon, silnika, lakieru itp. Masę pojazdu określają przepisy BOP (Balance of Performance). Naruszenia mogą skutkować zwiększeniem ciężaru lub zmianą parametrów wydajności.
2. Zastosowanie opon: Oficjalny dostawca opon. Każda grupa ma określone ograniczenia dotyczące liczby opon, typów (opony na suchą nawierzchnię, opony deszczowe) oraz zasad wymiany.
3. Wyposażenie bezpieczeństwa: Kierowcy muszą nosić kaski, kombinezony wyścigowe, ochraniacze głowy i szyi zgodne ze standardami FIA. Samochody wyścigowe muszą być wyposażone w rejestratory wideo i urządzenia zbierające dane oraz przejść pozytywnie przeglądy przed rozpoczęciem jazdy i kontrole administracyjne.

VI. Kara i protest

1. Rodzaj kary: m.in. przejazd przez strefę konserwacji, kara czasowa, grzywna, kara za zatrzymanie, spadek z pola startowego, anulowanie wyników itp. Łącznie 3 ostrzeżenia i 2 naruszenia związane z jazdą będą skutkować spadkiem z pola startowego.
2. Proces składania protestów: Protest należy złożyć w formie pisemnej w ciągu 30 minut od ogłoszenia wyników. Należy również uiścić opłatę protestacyjną (zwykle 5000 RMB, 80 000 RMB za demontaż silnika/skrzyni biegów). Możesz odwołać się do Chińskiej Federacji Samochodowej.

VII. Inne postanowienia

1. Reklamy i własność intelektualna: Reklamy zawierające treści drażliwe, np. dotyczące tytoniu lub polityki, są zabronione. Oficjalna strefa sponsora musi być opatrzona wymaganym logo. Prawa autorskie do materiałów filmowych i telewizyjnych wydarzenia należą do organizatora.
2. Wymagania dotyczące ubezpieczenia: Kierowcy i członkowie zespołu muszą wykupić osobiste ubezpieczenie od następstw nieszczęśliwych wypadków na kwotę nie mniejszą niż 1 milion RMB oraz ubezpieczenie medyczne na wypadek wypadku na kwotę 300 000 RMB. Organizator imprezy powinien zadbać o ubezpieczenie związane z wyścigiem.
3. Treść załącznika: Obejmuje instrukcje dla uczestników, formularz rejestracyjny zespołu i formularz zgłoszeniowy, specyfikacje sprzętu do tankowania oraz inne dokumenty dodatkowe, zawierające szczegóły, takie jak proces rejestracji, uzupełnianie informacji o pojeździe i standardy techniczne sprzętu.