Reglament esportiu del Campionat de Resistència de la Xina (CEC) 2025 V2

La versió V2 de les regles esportives del Campionat de Resistència de la Xina (CEC) 2025 proporciona regulacions detallades sobre les normes de competició, els requisits d'inscripció, el procés de competició, l'avaluació dels resultats, les normes de penalització, etc., amb l'objectiu de garantir la justícia, la seguretat i el bon desenvolupament de la competició. El següent és un resum detallat:

1. Informació bàsica de l'esdeveniment

1. Posicionament de l'esdeveniment: Una sèrie d'esdeveniments aprovats per l'Administració General de l'Esport de l'Estat i la Federació Xinesa d'Automòbils i Motociclisme i inclosos en el pla i calendari anual de competicions esportives nacionals.
2. Composició de l'esdeveniment: Hi ha quatre copes principals: la Copa GT, la Copa de fabricants, la Copa Nacional i la Copa d'especificacions unificades, que cobreixen múltiples categories com ara cotxes prototip, GT3, GTC, GT4, TCE i especificacions unificades. Cada categoria té una copa de pilots i una copa d'equips.
3. Cicle de competició: Normalment hi ha quatre subcurses, cadascuna de les quals consta d'inspecció administrativa, entrenaments, classificació, finals i altres etapes.

2. Elegibilitat i registre

1. Requisits de llicència
   • El pilot ha de tenir una llicència de curses de circuit del nivell corresponent (com ara el nivell nacional B o superior) reconeguda per la Federació Xinesa d'Automòbils i Motociclisme o la Federació Internacional d'Automòbils, i tenir almenys 16 anys.
   • L'equip ha de tenir una llicència de competició per equips vàlida emesa per una agència autoritzada per la FIA.
2. Mètode de registre: Es divideix en registre únic per a tot l'any (la data límit és el 15 de maig de 2025) i registre de targeta externa d'una sola estació (20 dies abans de la inspecció administrativa). Heu d'emplenar el registre de l'empresa i signar el contracte, presentar el formulari de registre i els documents pertinents.
3. Combinació de pilots: a la Copa GT es permeten 2-3 pilots per cotxe (limitat a 1 pilot PRO a la combinació PRO+AM), a la Copa Nacional es permeten 2-4 pilots per cotxe (limitat a la combinació AM-AM). Els conductors han de ser confirmats dins del termini especificat. La substitució del conductor requereix una sol·licitud i pot estar subjecta a una penalització.

3. Procés i normes de la competició

1. Pràctiques i qualificació
   • La sessió d'entrenaments lliures per a la Copa GT i la Copa Nacional no durà menys de 60 minuts, i la de la Copa Standard no durà menys de 30 minuts; La sessió classificatòria no durarà menys de 20 minuts per a la Copa GT i la Copa Nacional, i les dues sessions per a la Copa Standard no duraran menys de 15 minuts cadascuna.
   • Els resultats de la classificació es determinaran pel temps de volta més ràpid del pilot per determinar la posició de sortida. Si hi ha menys de 6 cotxes participants, la cursa se suspendrà. Si el nombre de cotxes participants supera el nombre màxim de cotxes de sortida disponibles, la cursa es dividirà en grups.
2. Normes finals
   • Copa GT: Dues rondes de 90 minuts o una ronda final de 240 minuts, calen parades a boxes per a reabastecer-se de combustible i substitucions de pilots, i els horaris de les parades estan clarament especificats.
   • Copa de Constructors, Copa Nacional: Dues rondes de 120 minuts cadascuna, amb un temps màxim acumulat de conducció de 80 minuts per pilot.
   • Copa d'Especificacions Uniformes: Dues rondes de 30 minuts cadascuna, ambdues amb inici en moviment, la final durarà no menys de 120 minuts, i el temps dedicat a les pauses s'inclourà en el temps total.
3. Seguretat i arbitratge
   • Hi haurà funcionaris com el comitè d'arbitratge de la cursa, el director de la cursa, el representant tècnic, etc., que seran responsables de la supervisió de la cursa, les penalitzacions i la inspecció de vehicles, etc.
   • El procediment del cotxe de seguretat s'utilitza per fer front a situacions perilloses a la pista. Els conductors han d'obeir els senyals de bandera (com ara bandera groga per reduir la velocitat, bandera blava per cedir el pas, etc.) i les infraccions seran penalitzades.

4. Avaluació del rendiment i premis

1. Regles de punts
   • Els cotxes que acabin la cursa a la final rebran punts en funció de la seva classificació. Els estàndards de punts per a la Copa GT, la Copa Nacional/Copa de Fabricants i la Copa d'Especificacions Uniformes són diferents.
   • Els punts de pilot es calculen en funció dels punts obtinguts conduint el vehicle, els punts d'equip són la suma dels punts dels dos millors cotxes del mateix equip i els punts anuals requereixen que el nombre de curses en què es participi no sigui inferior al 50% de tot l'any.
2. Determinació de la classificació: Per a aquells amb els mateixos punts, es compararà per torns el nombre de victòries, el nombre de vegades que s'ha obtingut cada classificació, la classificació de l'última cursa, etc. Si encara és impossible de distingir, serà designat per la Federació Automobilística Xinesa.
3. Lliurament de premis: Cada copa i categoria tindrà el campió, el subcampió i el tercer classificat anuals de la copa de pilots i de la copa d'equips. La cursa també tindrà campions per equips. Els guanyadors han d'assistir a la cerimònia de lliurament de premis i a la roda de premsa.

5. Requisits de vehicles i equipament

1. Especificacions del vehicle: Han de complir les normatives tècniques, com ara el pes del vehicle, els pneumàtics, el motor, la pintura, etc. El pes del vehicle es determina segons les normes BOP (Balance of Performance). Les infraccions poden comportar un pes addicional o un ajust dels paràmetres de rendiment.
2. Ús de pneumàtics: Proveïdor oficial designat de pneumàtics, cada grup té restriccions específiques sobre el nombre de pneumàtics, els tipus (pneumàtics de sec, pneumàtics de pluja) i les normes de substitució.
3. Equipament de seguretat: Els pilots han de portar casc, vestits de competició i protectors de cap i coll que compleixin amb les normes de la FIA. Els cotxes de carreres han d'estar equipats amb gravadors de vídeo i col·lectors de dades i han de superar les inspeccions prèvies al vehicle i les inspeccions administratives.

VI. Càstig i protesta

1. Tipus de penalització: inclou passar per la zona de manteniment, penalització de temps, multa, penalització per aturada, descens de la graella de sortida, cancel·lació de resultats, etc. Un total de 3 avisos i 2 infraccions relacionades amb la conducció comportaran el descens de la graella de sortida.
2. Procés de protesta: S'ha de presentar per escrit en un termini de 30 minuts després de l'anunci dels resultats i s'ha de pagar una taxa de protesta (normalment 5.000 RMB, 80.000 RMB per al desmuntatge del motor/transmissió). Podeu apel·lar a la Federació Automobilística Xinesa.

VII. Altres disposicions

1. Publicitat i propietat intel·lectual: Es prohibeixen els anuncis amb contingut sensible, com ara tabac i política. L'àrea del patrocinador oficial s'ha d'enganxar amb un logotip segons calgui. Els drets d'autor dels materials cinematogràfics i televisius de l'esdeveniment pertanyen al promotor.
2. Requisits d'assegurança: Els conductors i els membres de l'equip han de contractar una assegurança d'accidents personals per un import mínim d'1 milió de RMB i una assegurança mèdica d'accidents per un import mínim de 300.000 RMB. L'organitzador de l'esdeveniment s'ha de fer càrrec de l'assegurança relacionada amb la cursa.
3. Contingut del fitxer adjunt: Inclou les instruccions per al participant, el formulari de registre de l'equip i el formulari de sol·licitud, les especificacions de l'equip de subministrament de combustible i altres documents apèndix, que proporcionen detalls com ara el procés de registre, la informació del vehicle i els estàndards tècnics de l'equip.