Règlement sportif V2 du Championnat d'endurance de Chine 2025 (CEC)

La version V2 des règles sportives du Championnat d'endurance de Chine 2025 (CEC) fournit des réglementations détaillées sur les règles de compétition, les conditions d'entrée, le processus de compétition, l'évaluation des résultats, les règles de pénalité, etc., visant à garantir l'équité, la sécurité et le bon déroulement de la compétition. Voici un résumé détaillé :

1. Informations de base sur l'événement

1. Positionnement de l'événement : Une série d'événements approuvés par l'Administration générale des sports de l'État et la Fédération chinoise des sports automobiles et motocyclistes et inclus dans le plan et le calendrier annuels des compétitions sportives nationales.
2. Composition de l'événement : Il existe quatre coupes principales : la GT Cup, la Manufacturer Cup, la National Cup et la Unified Specification Cup, couvrant plusieurs catégories telles que les prototypes, GT3, GTC, GT4, TCE et les spécifications unifiées. Chaque catégorie dispose d'une coupe pilote et d'une coupe équipe.
3. Cycle de compétition : Il y a généralement quatre sous-courses, chacune comprenant une inspection administrative, des essais, des qualifications, des finales et d'autres étapes.

2. Admissibilité et inscription

1. Exigences de licence
   • Le pilote doit être titulaire d'une licence de course sur circuit du niveau correspondant (tel que le niveau national B et supérieur) reconnue par la Fédération chinoise des sports automobiles et motocyclistes ou la Fédération internationale de l'automobile, et avoir au moins 16 ans.
   • L'équipe doit être titulaire d'une licence de compétition par équipe valide délivrée par une agence autorisée par la FIA.
2. Mode d'inscription : Il est divisé en une inscription unique pour toute l'année (la date limite est le 15 mai 2025) et une inscription par carte externe à une seule station (20 jours avant le contrôle administratif). Vous devez compléter l'enregistrement de l'entreprise et signer l'accord, soumettre le formulaire d'enregistrement et les documents pertinents.
3. Combinaison de pilotes : 2 à 3 pilotes sont autorisés par voiture en GT Cup (limité à 1 pilote PRO dans la combinaison PRO+AM), 2 à 4 pilotes sont autorisés par voiture en National Cup (limité à la combinaison AM-AM). Les conducteurs doivent être confirmés dans le délai spécifié. Le remplacement du conducteur nécessite une demande et peut être passible de pénalité.

3. Processus et règles du concours

1. Essais et qualifications
   • La séance d'essais libres pour la GT Cup et la National Cup ne sera pas inférieure à 60 minutes, et celle pour la Standard Cup ne sera pas inférieure à 30 minutes ; la séance de qualification ne doit pas être inférieure à 20 minutes pour la GT Cup et la National Cup, et les deux séances pour la Standard Cup ne doivent pas être inférieures à 15 minutes chacune.
   • Les résultats des qualifications seront déterminés par le temps au tour le plus rapide du pilote pour déterminer la position de départ. S'il y a moins de 6 voitures participantes, la course sera suspendue. Si le nombre de voitures participantes dépasse le nombre maximum de voitures au départ sur le lieu de la course, la course sera divisée en groupes.
2. Règles finales
   • GT Cup : Deux manches de 90 minutes ou une manche de 240 minutes en finale, des arrêts aux stands pour ravitaillement et remplacements de pilotes sont obligatoires, et les temps d'arrêt sont clairement spécifiés.
   • Coupe des Constructeurs, Coupe Nationale : Deux manches de 120 minutes chacune, avec un temps de conduite cumulé maximum de 80 minutes par pilote.
   • Coupe des Spécifications Uniformes : Deux manches de 30 minutes chacune, toutes deux avec départ en mouvement, la finale durera au moins 120 minutes, et le temps passé en pauses sera inclus dans le temps total.
3. Sécurité et arbitrage
   • Il y aura des officiels tels que le comité d'arbitrage de course, le directeur de course, le représentant technique, etc. qui seront responsables de la supervision de la course, des pénalités et de l'inspection des véhicules, etc.
   • La procédure de voiture de sécurité est utilisée pour faire face aux situations dangereuses sur la piste. Les conducteurs doivent obéir aux signaux du drapeau (tels que le drapeau jaune pour ralentir, le drapeau bleu pour céder le passage, etc.), et les violations seront sanctionnées.

4. Évaluation des performances et récompenses

1. Règles de points
   • Les voitures qui terminent la course en finale recevront des points en fonction de leur classement. Les normes de points pour la GT Cup, la National Cup/Manufacturer Cup et la Uniform Specification Cup sont différentes.
   • Les points du pilote sont calculés en fonction des points obtenus en conduisant le véhicule, les points de l'équipe sont la somme des points des deux meilleures voitures d'une même équipe, et les points annuels nécessitent que le nombre de courses auxquelles on participe ne soit pas inférieur à 50 % de l'année entière.
2. Détermination du classement : Pour ceux qui ont les mêmes points, seront comparés tour à tour le nombre de victoires, le nombre de fois où chaque classement a été obtenu, le classement de la dernière course, etc. S'il est toujours impossible de le distinguer, il sera désigné par la Fédération automobile de Chine.
3. Définition des prix : Chaque coupe et catégorie aura le champion annuel de la coupe du pilote et de la coupe de l'équipe, le deuxième et le troisième. La course aura également des champions par équipe. Les gagnants doivent assister à la cérémonie de remise des prix et à la conférence de presse.

5. Exigences relatives aux véhicules et à l'équipement

1. Spécifications du véhicule : Doit être conforme aux réglementations techniques, y compris le poids du véhicule, les pneus, le moteur, la peinture, etc. Le poids du véhicule est déterminé par les règles BOP (Balance of Performance). Les violations peuvent entraîner un poids supplémentaire ou un ajustement des paramètres de performance.
2. Utilisation des pneus : Fournisseur officiel de pneus désigné, chaque groupe a des restrictions spécifiques sur le nombre de pneus, les types (pneus secs, pneus pluie) et les règles de remplacement.
3. Équipement de sécurité : Les pilotes doivent porter des casques, des combinaisons de course, des protections pour la tête et le cou conformes aux normes FIA. Les voitures de course doivent être équipées d'enregistreurs vidéo et de collecteurs de données et passer des inspections préalables au véhicule et des inspections administratives.

VI. Punition et protestation

1. Type de pénalité : incluant le passage par la zone de maintenance, la pénalité de temps, l'amende, la pénalité d'arrêt, la relégation de la grille de départ, l'annulation des résultats, etc. Un total de 3 avertissements et 2 infractions liées à la conduite entraîneront une relégation de la grille de départ.
2. Procédure de protestation : Elle doit être soumise par écrit dans les 30 minutes suivant l'annonce des résultats et des frais de protestation doivent être payés (généralement 5 000 RMB, 80 000 RMB pour le démontage du moteur/de la transmission). Vous pouvez faire appel auprès de la Fédération automobile de Chine.

VII. Autres dispositions

1. Publicités et propriété intellectuelle : Les publicités au contenu sensible, comme le tabac et la politique, sont interdites. La zone du sponsor officiel doit être collée avec un logo selon les besoins. Les droits d’auteur des films et des émissions de télévision de l’événement appartiennent au promoteur.
2. Exigences en matière d'assurance : Les conducteurs et les membres de l'équipe doivent souscrire une assurance accident personnelle d'au moins 1 million de RMB et une assurance médicale accident d'un montant de 300 000 RMB. L'organisateur de l'événement doit souscrire une assurance liée à la course.
3. Contenu de la pièce jointe : Comprend les instructions du participant, le formulaire d'inscription de l'équipe et le formulaire de demande, les spécifications de l'équipement de ravitaillement et d'autres documents annexes, fournissant des détails tels que le processus d'inscription, le remplissage des informations sur le véhicule et les normes techniques de l'équipement.