2025 China Endurance Championship (CEC) Sporting Regulations V2

Ang bersyon ng 2025 China Endurance Championship (CEC) Sporting Rules V2 ay nagbibigay ng mga detalyadong regulasyon sa mga panuntunan sa kumpetisyon, mga kinakailangan sa pagpasok, proseso ng kumpetisyon, pagsusuri ng mga resulta, mga panuntunan sa parusa, atbp., na naglalayong tiyakin ang pagiging patas, kaligtasan at maayos na pag-usad ng kompetisyon. Ang sumusunod ay isang detalyadong buod:

1. Pangunahing impormasyon ng kaganapan

1. Pagpoposisyon ng Kaganapan: Isang serye ng mga kaganapan na inaprubahan ng State General Administration of Sport at ng China Automobile and Motorcycle Sports Federation at kasama sa taunang plano at kalendaryo ng pambansang kompetisyon sa sports.
2. Komposisyon ng kaganapan: Mayroong apat na pangunahing cup: GT Cup, Manufacturer Cup, National Cup at Unified Specification Cup, na sumasaklaw sa maraming kategorya gaya ng mga prototype na kotse, GT3, GTC, GT4, TCE, at pinag-isang mga detalye. Ang bawat kategorya ay may driver cup at team cup.
3. Siklo ng kumpetisyon: Karaniwang mayroong apat na sub-races, bawat isa ay binubuo ng administrative inspection, practice, qualifying, finals at iba pang yugto.

2. Pagiging Karapat-dapat at Pagpaparehistro

1. Mga Kinakailangan sa Lisensya
   • Ang driver ay dapat magkaroon ng isang circuit racing license ng kaukulang antas (tulad ng pambansang antas B at pataas) na kinikilala ng China Automobile and Motorcycle Sports Federation o ng International Automobile Federation, at hindi bababa sa 16 taong gulang.
   • Ang koponan ay dapat magkaroon ng isang wastong lisensya sa kumpetisyon ng koponan na inisyu ng isang ahensyang pinahintulutan ng FIA.
2. Paraan ng pagpaparehistro: Ito ay nahahati sa isang beses na pagpaparehistro para sa buong taon (ang deadline ay Mayo 15, 2025) at single-station external card registration (20 araw bago ang administratibong inspeksyon). Kailangan mong kumpletuhin ang pagpaparehistro ng negosyo at lagdaan ang kasunduan, isumite ang form ng pagpaparehistro at mga nauugnay na dokumento.
3. Kumbinasyon ng driver: 2-3 driver ang pinapayagan bawat kotse sa GT Cup (limitado sa 1 PRO driver sa kumbinasyon ng PRO+AM), 2-4 na driver ang pinapayagan bawat kotse sa National Cup (limitado sa AM-AM na kumbinasyon). Ang mga driver ay dapat kumpirmahin sa loob ng tinukoy na oras. Ang pagpapalit ng driver ay nangangailangan ng aplikasyon at maaaring mapatawan ng parusa.

3. Proseso at Panuntunan ng Kumpetisyon

1. Pagsasanay at Pagkwalipika
   • Ang libreng sesyon ng pagsasanay para sa GT Cup at National Cup ay hindi bababa sa 60 minuto, at para sa Standard Cup ay hindi bababa sa 30 minuto; ang qualifying session ay hindi bababa sa 20 minuto para sa GT Cup at National Cup, at ang dalawang session para sa Standard Cup ay hindi bababa sa 15 minuto bawat isa.
   • Ang mga resulta ng kwalipikasyon ay matutukoy ng pinakamabilis na lap time ng driver upang matukoy ang panimulang posisyon. Kung mayroong mas mababa sa 6 na kalahok na sasakyan, ang karera ay masususpindi. Kung ang bilang ng mga kalahok na sasakyan ay lumampas sa maximum na bilang ng mga nagsisimulang sasakyan sa venue, ang karera ay hahatiin sa mga grupo.
2. Mga Pangwakas na Panuntunan
   • GT Cup: Dalawang round na 90 minuto o isang round ng 240 minutong pangwakas, kailangan ang mga pit stop para sa paglalagay ng gasolina at mga pagpapalit ng driver, at ang mga oras ng paghinto ay malinaw na tinukoy.
   • Manufacturers Cup, National Cup: Dalawang round na 120 minuto bawat isa, na may maximum na pinagsama-samang oras ng pagmamaneho na 80 minuto bawat driver.
   • Uniform Specification Cup: Dalawang round na 30 minuto bawat isa, parehong may gumagalaw na simula, ang final ay tatagal ng hindi bababa sa 120 minuto, at ang oras na ginugol sa mga pag-pause ay isasama sa kabuuang oras.
3. Kaligtasan at refereeing
   • Magkakaroon ng mga opisyal tulad ng race arbitration committee, race director, teknikal na kinatawan, atbp. na magiging responsable para sa pangangasiwa ng lahi, parusa at inspeksyon ng sasakyan, atbp.
   • Ang pamamaraan ng kaligtasan ng sasakyan ay ginagamit upang harapin ang mga mapanganib na sitwasyon sa track. Ang mga driver ay dapat sumunod sa mga signal ng bandila (tulad ng dilaw na bandila upang bumagal, asul na bandila upang magbigay daan, atbp.), at ang mga paglabag ay mapaparusahan.

4. Performance Assessment at Awards

1. Mga Panuntunan sa Mga Punto
   • Ang mga kotseng tatapusin ang karera sa final ay makakatanggap ng mga puntos batay sa kanilang pagraranggo. Ang mga pamantayan ng puntos para sa GT Cup, National Cup/Manufacturer Cup, at Uniform Specification Cup ay iba.
   • Ang mga puntos ng driver ay kinakalkula batay sa mga puntos na nakuha sa pamamagitan ng pagmamaneho ng sasakyan, ang mga puntos ng koponan ay ang kabuuan ng mga puntos ng pinakamahusay na dalawang kotse sa parehong koponan, at ang mga taunang puntos ay nangangailangan na ang bilang ng mga karerang nilahukan ay hindi bababa sa 50% ng buong taon.
2. Pagpapasiya sa Pagraranggo: Para sa mga may parehong puntos, ang bilang ng mga panalo, ang dami ng beses na nakuha ang bawat ranggo, ang pagraranggo ng huling karera, atbp. Kung imposible pa ring makilala, ito ay itatalaga ng China Automobile Federation.
3. Setting ng Award: Ang bawat tasa at kategorya ay magkakaroon ng taunang driver cup at team cup champion, runner-up at ikatlong pwesto. Ang karera ay magkakaroon din ng mga kampeon sa kategorya ng koponan. Ang mga nanalo ay dapat dumalo sa seremonya ng parangal at press conference.

5. Mga Kinakailangan sa Sasakyan at Kagamitan

1. Mga detalye ng sasakyan: Dapat sumunod sa mga teknikal na regulasyon, kabilang ang bigat ng sasakyan, gulong, makina, pintura, atbp. Ang bigat ng sasakyan ay tinutukoy ng mga panuntunan ng BOP (Balance of Performance). Ang mga paglabag ay maaaring magresulta sa karagdagang timbang o pagsasaayos ng mga parameter ng pagganap.
2. Paggamit ng gulong: Opisyal na itinalagang tagapagtustos ng gulong, ang bawat grupo ay may mga partikular na paghihigpit sa bilang ng mga gulong, mga uri (mga tuyong gulong, mga gulong sa ulan) at mga panuntunan sa pagpapalit.
3. Kagamitang pangkaligtasan: Ang mga driver ay dapat magsuot ng helmet, racing suit, head at neck protector na nakakatugon sa mga pamantayan ng FIA. Ang mga karerang kotse ay dapat na nilagyan ng mga video recorder at data collector at pumasa sa mga pre-vehicle inspection at administrative inspection.

VI. Parusa at Protesta

1. Uri ng Parusa: kabilang ang pagdaan sa lugar ng pagpapanatili, parusa sa oras, multa, parusa sa paghinto, relegasyon mula sa panimulang linya, pagkansela ng mga resulta, atbp. Sa kabuuan, 3 babala at 2 paglabag na nauugnay sa pagmamaneho ang magreresulta sa relegasyon mula sa panimulang linya.
2. Proseso ng protesta: Dapat itong isumite nang nakasulat sa loob ng 30 minuto pagkatapos ipahayag ang mga resulta, at dapat bayaran ang bayad sa protesta (karaniwan ay RMB 5,000, RMB 80,000 para sa pag-disassembly ng engine/transmission). Maaari kang umapela sa China Automobile Federation.

VII. Iba pang mga probisyon

1. Mga Advertisement at Intellectual Property: Ipinagbabawal ang mga ad na may sensitibong content gaya ng tabako at pulitika. Ang opisyal na lugar ng sponsor ay dapat na idikit ng isang logo kung kinakailangan. Ang copyright ng mga materyal sa pelikula at telebisyon ng kaganapan ay pag-aari ng tagataguyod.
2. Mga kinakailangan sa insurance: Ang mga driver at miyembro ng team ay dapat bumili ng personal accident insurance na hindi bababa sa RMB 1 milyon at accident medical insurance na RMB 300,000. Ang organizer ng kaganapan ay magsasaayos ng insurance na may kaugnayan sa karera.
3. Nilalaman ng Attachment: Kasama ang Mga Tagubilin sa Kalahok, Form ng Pagpaparehistro ng Koponan at Form ng Aplikasyon, Mga Detalye ng Kagamitang Panggatong at iba pang mga dokumento ng apendiks, na nagbibigay ng mga detalye tulad ng proseso ng pagpaparehistro, pagpuno ng impormasyon ng sasakyan at mga teknikal na pamantayan ng kagamitan.