Κανονισμοί Αθλητισμού Έκδοση 2 για το Πρωτάθλημα Αντοχής Κίνας (CEC) 2025

Η έκδοση V2 των Αθλητικών Κανόνων του Πρωταθλήματος Αντοχής Κίνας (CEC) 2025 παρέχει λεπτομερείς κανονισμούς σχετικά με τους κανόνες του αγώνα, τις προϋποθέσεις συμμετοχής, τη διαδικασία του αγώνα, την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων, τους κανόνες ποινής κ.λπ., με στόχο τη διασφάλιση της δίκαιης διεξαγωγής, της ασφάλειας και της ομαλής διεξαγωγής του αγώνα. Ακολουθεί μια λεπτομερής περίληψη:

1. Βασικές πληροφορίες για την εκδήλωση

1. Χωροθέτηση Εκδηλώσεων: Μια σειρά εκδηλώσεων που έχουν εγκριθεί από την Γενική Διοίκηση Αθλητισμού του Κράτους και την Ομοσπονδία Αυτοκινήτου και Μοτοσικλέτας της Κίνας και περιλαμβάνονται στο ετήσιο εθνικό σχέδιο και ημερολόγιο αθλητικών αγώνων.
2. Σύνθεση αγώνων: Υπάρχουν τέσσερα μεγάλα κύπελλα: Κύπελλο GT, Κύπελλο Κατασκευαστών, Εθνικό Κύπελλο και Κύπελλο Ενοποιημένων Προδιαγραφών, που καλύπτουν πολλαπλές κατηγορίες όπως πρωτότυπα αυτοκίνητα, GT3, GTC, GT4, TCE και ενοποιημένες προδιαγραφές. Κάθε κατηγορία έχει ένα κύπελλο οδηγού και ένα κύπελλο ομάδας.
3. Κύκλος αγώνων: Συνήθως υπάρχουν τέσσερις υπο-αγώνες, καθένας από τους οποίους αποτελείται από διοικητικό έλεγχο, δοκιμές, προκριματικούς, τελικούς και άλλα στάδια.

2. Επιλεξιμότητα και Εγγραφή

1. Απαιτήσεις Άδειας
   • Ο οδηγός πρέπει να κατέχει άδεια αγώνων πίστας αντίστοιχου επιπέδου (όπως εθνικό επίπεδο Β και άνω) αναγνωρισμένη από την Ομοσπονδία Αυτοκινήτου και Μοτοσικλέτας της Κίνας ή τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου και να είναι τουλάχιστον 16 ετών.
   • Η ομάδα πρέπει να κατέχει έγκυρη άδεια ομαδικού αγώνα που έχει εκδοθεί από φορέα εξουσιοδοτημένο από τη FIA.
2. Μέθοδος εγγραφής: Χωρίζεται σε εφάπαξ εγγραφή για ολόκληρο το έτος (προθεσμία 15 Μαΐου 2025) και σε εξωτερική εγγραφή κάρτας σε έναν σταθμό (20 ημέρες πριν από τον διοικητικό έλεγχο). Πρέπει να ολοκληρώσετε την εγγραφή της επιχείρησης και να υπογράψετε τη συμφωνία, να υποβάλετε την αίτηση εγγραφής και τα σχετικά έγγραφα.
3. Συνδυασμός οδηγών: Επιτρέπονται 2-3 οδηγοί ανά αυτοκίνητο στο GT Cup (περιορίζεται σε 1 οδηγό PRO στον συνδυασμό PRO+AM), επιτρέπονται 2-4 οδηγοί ανά αυτοκίνητο στο National Cup (περιορίζεται σε συνδυασμό AM-AM). Οι οδηγοί πρέπει να επιβεβαιωθούν εντός της καθορισμένης προθεσμίας. Η αντικατάσταση του οδηγού απαιτεί αίτηση και ενδέχεται να επιφέρει ποινή.

3. Διαδικασία και Κανόνες Διαγωνισμού

1. Προπόνηση και Προκριματικά
   • Η διάρκεια της ελεύθερης προπόνησης για το GT Cup και το National Cup δεν θα πρέπει να είναι μικρότερη από 60 λεπτά, και για το Standard Cup δεν θα πρέπει να είναι μικρότερη από 30 λεπτά. Η προκριματική περίοδος δεν θα πρέπει να είναι μικρότερη από 20 λεπτά για το Κύπελλο GT και το Εθνικό Κύπελλο, και οι δύο περίοδοι για το Standard Cup δεν θα πρέπει να είναι μικρότερη από 15 λεπτά η καθεμία.
   • Τα αποτελέσματα των προκριματικών θα καθοριστούν από τον ταχύτερο χρόνο γύρου του οδηγού για να καθοριστεί η θέση εκκίνησης. Εάν υπάρχουν λιγότερα από 6 αυτοκίνητα που συμμετέχουν, ο αγώνας θα διακοπεί. Εάν ο αριθμός των συμμετεχόντων αυτοκινήτων υπερβεί τον μέγιστο αριθμό αυτοκινήτων εκκίνησης στον χώρο, ο αγώνας θα χωριστεί σε ομάδες.
2. Τελικοί Κανόνες
   • Κύπελλο GT: Δύο γύροι των 90 λεπτών ή ένας γύρος των 240 λεπτών στον τελικό, απαιτούνται στάσεις στα πιτ για ανεφοδιασμό και αντικατάσταση οδηγών, και οι ώρες στάσεων καθορίζονται με σαφήνεια.
   • Κύπελλο Κατασκευαστών, Εθνικό Κύπελλο: Δύο γύροι των 120 λεπτών ο καθένας, με μέγιστο συνολικό χρόνο οδήγησης 80 λεπτά ανά οδηγό.
   • Κύπελλο Ομοιόμορφων Προδιαγραφών: Δύο γύροι των 30 λεπτών ο καθένας, και οι δύο με κινούμενη εκκίνηση, ο τελικός θα διαρκέσει τουλάχιστον 120 λεπτά και ο χρόνος που θα αφιερωθεί στις παύσεις θα συμπεριληφθεί στον συνολικό χρόνο.
3. Ασφάλεια και διαιτησία
   • Θα υπάρχουν αξιωματούχοι όπως η επιτροπή διαιτησίας του αγώνα, ο διευθυντής του αγώνα, ο τεχνικός εκπρόσωπος κ.λπ., οι οποίοι θα είναι υπεύθυνοι για την εποπτεία του αγώνα, τις ποινές και τον έλεγχο των οχημάτων κ.λπ.
   • Η διαδικασία του αυτοκινήτου ασφαλείας χρησιμοποιείται για την αντιμετώπιση επικίνδυνων καταστάσεων στην πίστα. Οι οδηγοί πρέπει να υπακούουν στα σήματα με σημαίες (όπως κίτρινη σημαία για επιβράδυνση, μπλε σημαία για παραχώρηση προτεραιότητας κ.λπ.) και οι παραβάσεις θα τιμωρούνται.

4. Αξιολόγηση Απόδοσης και Βραβεία

1. Κανόνες Πόντων
   • Τα αυτοκίνητα που θα τερματίσουν τον αγώνα στον τελικό θα λάβουν πόντους με βάση την κατάταξή τους. Τα πρότυπα βαθμολόγησης για το GT Cup, το National Cup/Manufacturer Cup και το Uniform Specification Cup είναι διαφορετικά.
   • Οι πόντοι οδηγού υπολογίζονται με βάση τους πόντους που αποκτώνται οδηγώντας το όχημα, οι πόντοι ομάδας είναι το άθροισμα των βαθμών των δύο καλύτερων αυτοκινήτων της ίδιας ομάδας και οι ετήσιοι πόντοι απαιτούν ο αριθμός των αγώνων στους οποίους συμμετείχαν οι συμμετέχοντες να μην είναι μικρότερος από το 50% ολόκληρου του έτους.
2. Προσδιορισμός Κατάταξης: Για όσους έχουν τους ίδιους βαθμούς, θα συγκριθούν με τη σειρά ο αριθμός των νικών, ο αριθμός των φορών που αποκτήθηκε κάθε κατάταξη, η κατάταξη του τελευταίου αγώνα κ.λπ. Εάν εξακολουθεί να είναι αδύνατο να διακριθεί, θα οριστεί από την Ομοσπονδία Αυτοκινήτου της Κίνας.
3. Απονομή βραβείων: Κάθε κύπελλο και κατηγορία θα έχει τον ετήσιο πρωταθλητή, τον δεύτερο και τον τρίτο για το κύπελλο οδηγών και το κύπελλο ομάδων. Στον αγώνα θα αναδειχθούν και οι πρωταθλητές σε ομαδικές κατηγορίες. Οι νικητές πρέπει να παραστούν στην τελετή απονομής βραβείων και στη συνέντευξη Τύπου.

5. Απαιτήσεις Οχήματος και Εξοπλισμού

1. Προδιαγραφές οχήματος: Πρέπει να συμμορφώνεται με τους τεχνικούς κανονισμούς, συμπεριλαμβανομένου του βάρους του οχήματος, των ελαστικών, του κινητήρα, του χρώματος κ.λπ. Το βάρος του οχήματος καθορίζεται από τους κανόνες BOP (Balance of Performance). Οι παραβιάσεις ενδέχεται να οδηγήσουν σε πρόσθετο βάρος ή προσαρμογή των παραμέτρων απόδοσης.
2. Χρήση ελαστικών: Επίσημος καθορισμένος προμηθευτής ελαστικών, κάθε ομάδα έχει συγκεκριμένους περιορισμούς στον αριθμό των ελαστικών, τους τύπους (ελαστικά για στεγνό οδόστρωμα, ελαστικά για βροχή) και τους κανόνες αντικατάστασης.
3. Εξοπλισμός ασφαλείας: Οι οδηγοί πρέπει να φορούν κράνη, αγωνιστικές στολές, προστατευτικά κεφαλής και αυχένα που πληρούν τα πρότυπα της FIA. Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συσκευές εγγραφής βίντεο και συλλέκτες δεδομένων και να περνούν με επιτυχία τους ελέγχους πριν από την κυκλοφορία του οχήματος και τους διοικητικούς ελέγχους.

VI. Τιμωρία και Διαμαρτυρία

1. Είδος Ποινής: συμπεριλαμβανομένης της διέλευσης από την περιοχή συντήρησης, χρονικής ποινής, προστίμου, ποινής διακοπής, υποβιβασμού από την γραμμή εκκίνησης, ακύρωσης αποτελεσμάτων κ.λπ. Συνολικά 3 προειδοποιήσεις και 2 παραβάσεις που σχετίζονται με την οδήγηση θα οδηγήσουν σε υποβιβασμό από την γραμμή εκκίνησης.
2. Διαδικασία υποβολής ένστασης: Πρέπει να υποβληθεί εγγράφως εντός 30 λεπτών από την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων και πρέπει να καταβληθεί τέλος ένστασης (συνήθως 5.000 RMB, 80.000 RMB για αποσυναρμολόγηση κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων). Μπορείτε να προσφύγετε στην Ομοσπονδία Αυτοκινήτου της Κίνας.

VII. Άλλες διατάξεις

1. Διαφημίσεις και Πνευματική Ιδιοκτησία: Απαγορεύονται οι διαφημίσεις με ευαίσθητο περιεχόμενο, όπως καπνός και πολιτική. Η επίσημη περιοχή του χορηγού πρέπει να επικολληθεί με λογότυπο, όπως απαιτείται. Τα πνευματικά δικαιώματα του κινηματογραφικού και τηλεοπτικού υλικού της εκδήλωσης ανήκουν στον διοργανωτή.
2. Απαιτήσεις ασφάλισης: Οι οδηγοί και τα μέλη της ομάδας πρέπει να αγοράσουν ασφάλιση προσωπικού ατυχήματος ύψους τουλάχιστον 1 εκατομμυρίου RMB και ιατρική ασφάλιση ατυχήματος ύψους 300.000 RMB. Ο διοργανωτής της εκδήλωσης θα φροντίσει για την ασφάλιση που σχετίζεται με τον αγώνα.
3. Περιεχόμενο Συνημμένου: Περιλαμβάνει τις Οδηγίες Συμμετέχοντα, την Αίτηση Εγγραφής Ομάδας και την Αίτηση, τις Προδιαγραφές Εξοπλισμού Καυσίμου και άλλα παραρτήματα, που παρέχουν λεπτομέρειες όπως η διαδικασία εγγραφής, η συμπλήρωση πληροφοριών οχήματος και τα τεχνικά πρότυπα εξοπλισμού.