Uitleg over het raceformat van de TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2025

Het TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup-competitiesysteem van 2025 ziet er als volgt uit:

Doel van het toernooi

Wij implementeren de duurzame ontwikkelingsdoelen van de motorsport, combineren dit met het 'beter maken van auto's', creëren aansprekende evenementen voor motorsportliefhebbers, handhaven de principes van veilige competitie en fair play, bieden veiligheidsmanagement, verrijken het nationale uniforme regelgevingscompetitieformaat voor kleine achterwielaangedreven auto's en bieden coureurs een competitief en geavanceerd platform en licentie-upgradevoorwaarden.

Geschiktheid

1. De deelnemende auto moet een officiële GR86 Cup-auto zijn of een GR86-auto die is toegestaan om deel te nemen aan het evenement. Het organiserende comité van het evenement behoudt zich het recht voor om deelname te weigeren.
2. De bestuurder moet in het bezit zijn van een geldige nationale racelicentie van klasse B of hoger, afgegeven door de Chinese Automobielfederatie, of een gelijkwaardige racelicentie afgegeven door de automobielfederatie van het land van de buitenlandse bestuurder.
3. De bestuurder moet een persoonlijke ongevallenverzekering hebben met een dekking van RMB 700.000 of meer en een ongevallenmedische verzekering met een dekking van RMB 300.000 of meer.

Toernooireglementen

Uniformeer voertuiginspecties en stel normen voor voertuiginspecties vast; verhoog de afdichtingen van motoren en versnellingsbakken en rust data engineers uit in 2025; de official zal banden, benzine, remschijven en remblokken leveren, en bandenwarmers zijn verboden. Maximaal 3 sets nieuwe banden of 2 sets nieuwe banden plus één gemarkeerde oude band worden per race gemarkeerd; stel officiële Excellence Group (AT), Elite Group (MT) en Greater Bay Area Cup (Group S, Group N) in; zorg voor officiële gecertificeerde verbeterde MT-versnellingsbakken en AT-differentieel eindtanden; open persoonlijke voertuiglak, maar moet de officiële LOGO-positie behouden; de hoofdrace hanteert een dynamische startprocedure.

Competitieproces

Elke race bestaat uit één officiële trainingssessie van 30 minuten; één kwalificatiesessie van 30 minuten; de resultaten van de kwalificatiesessie bepalen de startpositie voor de eerste ronde; de finale van de eerste ronde is 60 kilometer of 30 minuten; de startpositie is gebaseerd op de resultaten van de kwalificatiesessie; de finale van de tweede ronde is 60 kilometer of 30 minuten; de startpositie is in omgekeerde volgorde en de 6e, 8e en 10e plaats worden bepaald door loting door de kampioen van de eerste ronde.

Puntenregels

In elke race kunnen de poleposition in elke kwalificatieronde, de snelste ronde in de hoofdrace en de top 10 in de hoofdrace overeenkomstige punten behalen, waarbij punten apart worden toegekend aan de MT-groep en de AT-groep. De jaarlijkse kampioen, tweede plaats en derde plaats worden toegekend aan de coureurs die gedurende het jaar het hoogste, tweede en derde hoogste totaal aantal punten hebben behaald. Alleen voertuigen die deelnemen aan de jaarlijkse officiële registratie kunnen punten verdienen. Er worden geen punten toegekend als het aantal inschrijvingen minder is dan 75% (inclusief) van de jaarlijkse registratie.