Spiegazione del formato di gara della TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2025

Il sistema di competizione della TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2025 è il seguente:

Scopo del torneo

Realizziamo gli obiettivi di sviluppo sostenibile degli sport motoristici, li combiniamo con la "realizzazione di auto migliori", creiamo eventi di risonanza per gli appassionati di sport motoristici, sosteniamo i principi di competizione sicura e fair play, forniamo una gestione della garanzia della sicurezza, arricchiamo il formato di competizione nazionale con regolamentazione unificata per auto a trazione posteriore di piccola cilindrata e forniamo ai piloti una piattaforma competitiva e avanzata e condizioni di aggiornamento della licenza.

Idoneità

1. L'auto partecipante deve essere una GR86 Cup Car ufficiale o una GR86 autorizzata a partecipare all'evento. Il comitato organizzatore dell'evento si riserva il diritto di rifiutare la partecipazione.
2. Il conducente deve essere titolare di una licenza di guida nazionale valida di Classe B o superiore rilasciata dalla Federazione Automobilistica Cinese, oppure di una licenza di guida equivalente rilasciata dalla Federazione Automobilistica del Paese del conducente straniero.
3. Il conducente deve essere titolare di un'assicurazione contro gli infortuni personali con una copertura di almeno 700.000 RMB e di un'assicurazione medica contro gli infortuni con una copertura di almeno 300.000 RMB.

Regolamento del torneo

Unificare le ispezioni dei veicoli e stabilire gli standard di ispezione dei veicoli; aumentare le guarnizioni del motore e del cambio e dotare gli ingegneri dei dati nel 2025; l'ufficiale fornirà pneumatici, benzina, dischi dei freni e pastiglie dei freni e sono vietati gli scalda-gomme. Saranno contrassegnati al massimo 3 set di pneumatici nuovi o 2 set di pneumatici nuovi più uno pneumatico vecchio contrassegnato per gara; istituire l'Excellence Group (AT), l'Elite Group (MT) e la Greater Bay Area Cup (Gruppo S, Gruppo N) ufficiali; fornire cambi MT aggiornati certificati ufficiali e denti finali del differenziale AT; aprire la verniciatura personale del veicolo ma deve mantenere la posizione ufficiale del LOGO; la gara principale adotta una procedura di partenza dinamica.

Processo di competizione

Ogni gara prevede una sessione di prove ufficiali da 30 minuti; una sessione di qualificazione da 30 minuti; i risultati della sessione di qualificazione determinano la posizione di partenza per il primo round; la finale del primo round è di 60 chilometri o 30 minuti; la posizione di partenza si basa sui risultati della sessione di qualificazione; la finale del secondo round è di 60 chilometri o 30 minuti; la posizione di partenza è in ordine inverso; il 6°, 8° e 10° posto sono determinati tramite estrazione a sorte dal campione del primo round.

Regole dei punti

In ogni gara, la pole position in ogni turno di qualificazione, il giro più veloce nella gara principale e i primi 10 nella gara principale possono ottenere punti corrispondenti, con punti assegnati separatamente al gruppo MT e al gruppo AT. Il campione annuale, il secondo classificato e il terzo classificato saranno assegnati ai piloti con il punteggio totale più alto, al secondo e al terzo posto durante l'anno. Solo i veicoli che partecipano alla registrazione ufficiale annuale possono guadagnare punti. Nessun punto verrà assegnato se il numero di iscrizioni è inferiore al 75% (incluso) della registrazione annuale.