Format balapan Piala GR86 TOYOTA GAZOO Racing China 2025 dijelaskan

Sistem kompetisi TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2025 adalah sebagai berikut:

Tujuan Turnamen

Kami menerapkan tujuan pembangunan berkelanjutan dari olahraga otomotif, menggabungkannya dengan "membuat mobil yang lebih baik", menciptakan acara yang berkesan bagi penggemar olahraga otomotif, menegakkan prinsip-prinsip persaingan yang aman dan permainan yang adil, menyediakan manajemen jaminan keselamatan, memperkaya format kompetisi regulasi terpadu mobil berpenggerak roda belakang berkapasitas kecil dalam negeri, dan menyediakan pengemudi dengan platform yang kompetitif dan canggih serta kondisi peningkatan lisensi.

Kelayakan

1. Mobil yang berpartisipasi harus merupakan Mobil GR86 Cup resmi atau mobil GR86 yang diizinkan untuk berpartisipasi dalam acara tersebut. Panitia penyelenggara acara berhak menolak partisipasi.
2. Pengemudi harus memiliki SIM balap Kelas B atau lebih tinggi yang dikeluarkan oleh Federasi Otomotif Tiongkok, atau SIM balap setara yang dikeluarkan oleh federasi otomotif negara pengemudi asing.
3. Pengemudi harus memiliki asuransi kecelakaan pribadi dengan cakupan RMB 700.000 atau lebih dan asuransi kesehatan kecelakaan dengan cakupan RMB 300.000 atau lebih.

Peraturan Turnamen

Menyatukan inspeksi kendaraan dan menetapkan standar inspeksi kendaraan; menambah segel mesin dan kotak persneling serta melengkapi teknisi data pada tahun 2025; petugas akan menyediakan ban, bensin, cakram rem, dan bantalan rem, dan penghangat ban dilarang. Maksimal 3 set ban baru atau 2 set ban baru ditambah satu ban lama yang ditandai akan ditandai per balapan; menyiapkan Excellence Group (AT), Elite Group (MT), dan Greater Bay Area Cup (Grup S, Grup N) resmi; menyediakan kotak persneling MT yang disertifikasi resmi dan gigi akhir diferensial AT; membuka pengecatan kendaraan pribadi tetapi harus mempertahankan posisi LOGO resmi; balapan utama mengadopsi prosedur start dinamis.

Proses Kompetisi

Setiap perlombaan terdiri dari satu sesi latihan resmi berdurasi 30 menit; satu sesi kualifikasi berdurasi 30 menit. Hasil sesi kualifikasi menentukan posisi start untuk putaran pertama; final putaran pertama sepanjang 60 kilometer atau 30 menit. Posisi start ditentukan berdasarkan hasil sesi kualifikasi; final putaran kedua sepanjang 60 kilometer atau 30 menit. Posisi start ditentukan secara terbalik. Posisi ke-6, ke-8, dan ke-10 ditentukan melalui pengundian juara putaran pertama.

Aturan Poin

Dalam setiap balapan, posisi teratas di setiap babak kualifikasi, putaran tercepat di balapan utama, dan 10 teratas di balapan utama dapat memperoleh poin yang sesuai, dengan poin diberikan kepada grup MT dan grup AT secara terpisah. Juara tahunan, juara kedua, dan tempat ketiga akan diberikan kepada pembalap dengan total poin tertinggi, kedua, dan ketiga sepanjang tahun. Hanya kendaraan yang berpartisipasi dalam registrasi resmi tahunan yang dapat memperoleh poin. Poin tidak akan diberikan jika jumlah peserta kurang dari 75% (inklusif) dari registrasi tahunan.