Explicación del formato de carrera de la Copa GR86 de China de TOYOTA GAZOO Racing 2025

El sistema de competición de la Copa GR86 de China TOYOTA GAZOO Racing 2025 es el siguiente:

Propósito del torneo

Implementamos los objetivos de desarrollo sostenible de los deportes de motor, los combinamos con "fabricar mejores autos", creamos eventos resonantes para los entusiastas de los deportes de motor, defendemos los principios de competencia segura y juego limpio, brindamos gestión de garantía de seguridad, enriquecemos el formato de competencia de regulación unificada de automóviles de tracción trasera de pequeña cilindrada nacional y brindamos a los conductores una plataforma competitiva y avanzada y condiciones de actualización de licencia.

Elegibilidad

1. El vehículo participante deberá ser un vehículo oficial de la GR86 Cup o un vehículo GR86 autorizado para participar en el evento. El comité organizador del evento se reserva el derecho de rechazar la participación.
2. El conductor debe tener una licencia de carreras nacional válida de clase B o superior emitida por la Federación Automovilística de China, o una licencia de carreras equivalente emitida por la federación automovilística del país del conductor extranjero.
3. El conductor debe tener un seguro de accidentes personales con una cobertura de RMB 700.000 o más y un seguro médico de accidentes con una cobertura de RMB 300.000 o más.

Reglamento del torneo

Unificar las inspecciones de vehículos y establecer estándares de inspección de vehículos; aumentar los sellos de motor y caja de cambios y equipar a los ingenieros de datos en 2025; el oficial proporcionará neumáticos, gasolina, discos de freno y pastillas de freno, y se prohíben los calentadores de neumáticos. Se marcará un máximo de 3 juegos de neumáticos nuevos o 2 juegos de neumáticos nuevos más un neumático viejo marcado por carrera; establecer el Grupo de Excelencia (AT), el Grupo Élite (MT) y la Copa del Área de la Gran Bahía (Grupo S, Grupo N) oficiales; proporcionar cajas de cambios MT mejoradas certificadas oficiales y dientes finales del diferencial AT; pintura personal abierta del vehículo pero debe conservar la posición oficial del LOGOTIPO; la carrera principal adopta un procedimiento de salida dinámico.

Proceso de competencia

Cada carrera tiene una sesión de práctica oficial de 30 minutos; una sesión de clasificación de 30 minutos, los resultados de la sesión de clasificación determinan la posición de salida para la primera ronda; la final de la primera ronda es de 60 kilómetros o 30 minutos, la posición de salida se basa en los resultados de la sesión de clasificación; la final de la segunda ronda es de 60 kilómetros o 30 minutos, la posición de salida es en orden inverso, y los lugares 6, 8 y 10 se determinan mediante sorteo por el campeón de la primera ronda.

Reglas de puntos

En cada carrera, la pole position en cada ronda de clasificación, la vuelta más rápida en la carrera principal y los 10 primeros en la carrera principal pueden obtener los puntos correspondientes, y los puntos se otorgan al grupo MT y al grupo AT por separado. El campeón, subcampeón y tercer lugar anual se otorgarán a los conductores con el mayor, segundo y tercer lugar más alto en puntos durante el año. Sólo los vehículos que participan en la matriculación oficial anual pueden obtener puntos. No se otorgarán puntos si el número de inscripciones es inferior al 75 % (inclusive) de la matriculación anual.