Erläuterung des Rennformats des TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2025
Nachrichten & Ankündigungen China 10. März
Das Wettbewerbssystem für den TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2025 sieht wie folgt aus:
Zweck des Turniers
Wir implementieren die nachhaltigen Entwicklungsziele des Motorsports, kombinieren diese mit der „Herstellung besserer Autos“, schaffen eindrucksvolle Events für Motorsport-Enthusiasten, wahren die Prinzipien eines sicheren Wettbewerbs und Fairplay, sorgen für ein Sicherheitsmanagement, bereichern das Wettbewerbsformat für heimische Fahrzeuge mit kleinem Hubraum und Heckantrieb nach einheitlichem Reglement und bieten den Fahrern eine wettbewerbsfähige und fortschrittliche Plattform sowie Bedingungen für ein Lizenz-Upgrade.
Teilnahmeberechtigung
- Das teilnehmende Fahrzeug muss ein offizielles GR86 Cup-Fahrzeug oder ein GR86-Fahrzeug sein, das an der Veranstaltung teilnehmen darf. Das Organisationskomitee der Veranstaltung behält sich das Recht vor, die Teilnahme abzulehnen.
- Der Fahrer muss eine gültige nationale Rennlizenz der Klasse B oder höher besitzen, die von der China Automobile Federation ausgestellt wurde, oder eine gleichwertige Rennlizenz, die vom Automobilverband des Landes des ausländischen Fahrers ausgestellt wurde.
- Der Fahrer muss über eine persönliche Unfallversicherung mit einer Deckungssumme von 700.000 RMB oder mehr und eine Unfallkrankenversicherung mit einer Deckungssumme von 300.000 RMB oder mehr verfügen.
Turnierregeln
Vereinheitlichung der Fahrzeuginspektionen und Festlegung von Fahrzeuginspektionsstandards; Erhöhung der Motor- und Getriebedichtungen und Ausstattung der Dateningenieure im Jahr 2025; der Beamte wird Reifen, Benzin, Bremsscheiben und Bremsbeläge bereitstellen, Reifenwärmer sind verboten. Pro Rennen werden maximal 3 Sätze neue Reifen oder 2 Sätze neue Reifen plus ein markierter alter Reifen gekennzeichnet; Einrichtung einer offiziellen Excellence Group (AT), Elite Group (MT) und eines Greater Bay Area Cup (Gruppe S, Gruppe N); Bereitstellung offiziell zertifizierter, aufgerüsteter MT-Getriebe und AT-Differential-Endzähne; offene Lackierung der persönlichen Fahrzeuge, aber Beibehaltung der offiziellen LOGO-Position; beim Hauptrennen wird ein dynamisches Startverfahren angewendet.
Wettbewerbsprozess
Jedes Rennen besteht aus einem offiziellen Training von 30 Minuten; einer Qualifikationsrunde von 30 Minuten, deren Ergebnisse die Startposition für die erste Runde bestimmen; das Finale der ersten Runde ist 60 Kilometer oder 30 Minuten lang, die Startposition ergibt sich aus den Ergebnissen der Qualifikationsrunde; das Finale der zweiten Runde ist 60 Kilometer oder 30 Minuten lang, die Startposition ist in umgekehrter Reihenfolge und die Plätze 6, 8 und 10 werden durch Auslosung durch den Sieger der ersten Runde bestimmt.
Punkteregeln
In jedem Rennen können die Pole Position in jeder Qualifikationsrunde, die schnellste Runde im Hauptrennen und die Top 10 im Hauptrennen entsprechende Punkte erhalten, wobei die Punktevergabe an die MT-Gruppe und die AT-Gruppe getrennt erfolgt. Der Jahresmeister-, Zweit- und Drittplatzierte wird den Fahrern mit der höchsten, zweit- und dritthöchsten Gesamtpunktzahl des Jahres verliehen. Punkte können nur Fahrzeuge sammeln, die an der jährlichen offiziellen Registrierung teilnehmen. Es werden keine Punkte vergeben, wenn die Anzahl der Einträge weniger als 75 % (einschließlich) der jährlichen Registrierung beträgt.
