Explication du format de course de la Coupe GR86 de Chine TOYOTA GAZOO Racing 2025

Le système de compétition de la TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2025 est le suivant :

Objectif du tournoi

Nous mettons en œuvre les objectifs de développement durable du sport automobile, les combinons avec la « fabrication de meilleures voitures », créons des événements résonnants pour les passionnés de sport automobile, respectons les principes de compétition sûre et de jeu équitable, assurons une gestion de l'assurance de la sécurité, enrichissons le format de compétition de réglementation unifiée des voitures à propulsion arrière de petite cylindrée nationales et fournissons aux conducteurs une plate-forme compétitive et avancée et des conditions de mise à niveau de licence.

Admissibilité

1. La voiture participante doit être une voiture officielle de la Coupe GR86 ou une voiture GR86 autorisée à participer à l'événement. Le comité organisateur de l'événement se réserve le droit de refuser la participation.
2. Le conducteur doit être titulaire d'une licence de course nationale valide de classe B ou supérieure délivrée par la Fédération automobile de Chine, ou d'une licence de course équivalente délivrée par la fédération automobile du pays du conducteur étranger.
3. Le conducteur doit détenir une assurance accident personnelle d'une couverture de 700 000 RMB ou plus et une assurance médicale accident d'une couverture de 300 000 RMB ou plus.

Règlement du tournoi

Unifier les inspections des véhicules et établir des normes d'inspection des véhicules ; augmenter les joints du moteur et de la boîte de vitesses et équiper les ingénieurs de données en 2025 ; l'officiel fournira des pneus, de l'essence, des disques de frein et des plaquettes de frein, et les réchauffeurs de pneus sont interdits. Un maximum de 3 jeux de pneus neufs ou 2 jeux de pneus neufs plus un vieux pneu marqué seront marqués par course ; mettre en place le groupe d'excellence officiel (AT), le groupe d'élite (MT) et la Greater Bay Area Cup (Groupe S, Groupe N) ; fournir des boîtes de vitesses MT améliorées certifiées officielles et des dents finales de différentiel AT ; ouvrir la peinture personnelle du véhicule mais doit conserver la position officielle du LOGO ; la course principale adopte une procédure de départ dynamique.

Processus de compétition

Chaque course comprend une séance d'essais officielle de 30 minutes ; une séance de qualification de 30 minutes, les résultats de la séance de qualification déterminent la position de départ pour le premier tour ; la finale du premier tour est de 60 kilomètres ou 30 minutes, la position de départ est basée sur les résultats de la séance de qualification ; la finale du deuxième tour est de 60 kilomètres ou 30 minutes, la position de départ est dans l'ordre inverse, et les 6e, 8e et 10e places sont déterminées par tirage au sort par le champion du premier tour.

Règles de points

Dans chaque course, la pole position de chaque tour de qualification, le tour le plus rapide de la course principale et le top 10 de la course principale peuvent obtenir des points correspondants, les points étant attribués séparément au groupe MT et au groupe AT. Le champion annuel, le deuxième et le troisième prix seront attribués aux pilotes ayant obtenu le total de points le plus élevé, le deuxième et le troisième plus élevé tout au long de l'année. Seuls les véhicules participant à l'inscription officielle annuelle peuvent gagner des points. Aucun point ne sera attribué si le nombre d'inscriptions est inférieur à 75 % (inclus) de l'inscription annuelle.